Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: GC 2019 HEMI
Город: Дальний Восток
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, уважаемые. Кто переобулся в 285/50/20 с штатного размера, поделитесь ощущениями, что поменялось в поведении авто , управляемостью итд?

Опубликовано
4 часа назад, ДимонХа сказал:

Добрый день, уважаемые. Кто переобулся в 285/50/20 с штатного размера, поделитесь ощущениями, что поменялось в поведении авто , управляемостью итд?

  • тут много людей на таком размере... я тоже езжу на таком...в принципе доволен, не знаю как управляемость поменялась, я не гонщик и  особо не заметил, а вот диски от "бордюрной болезни" спасали не раз
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А мне показалось, что крены чуть меньше стали. 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
В 27.10.2019 в 23:30, Jacob сказал:

Диски с такими параметрами норм встанут? Торчать не будут? 9,0х20  ЕТ34,  резина 285/50.

Нашел только одну фотку с такими дисками, тут ничего не понятно.

g76KPfe.jpg

Выкладывали раньше по теме фото с такими параметрами. Даже я выкладывал.

С большинства ракурсов будет казаться, что резина спереди торчит. А если смотреть сверну на авто то вроде и не торчит :)

  • 3 недели спустя...
54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Всем хорошего настроения! Хранил на работе на складе зимнюю резину с пробегом один сезон, все шипы не месте, и тут сурприз! Гл.механника попросили зашиповать служебную машинку , он за одно зашиповал все, что нашел на складе. Заставь дурака богу молится...

Вопрос , на сколько критично для резины если лишние шипы выдрать плоскогубцами? старые не выпадут?  Новые шипы вставлены очень близко к старым 3-7мм. 

20191118_173050.jpg

54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, СашкаМ сказал:

You make my day :lol2:

Выковырн их нафик

Я уже второй день ржу до слёз. в выходные займусь ковырянием. За то теперь могу как индусы по стеклу гонять и не подскользнусь.

Изменено пользователем partizanen34
54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Грохот после 60км, как от танка и скользко-скользко на асфальте. В шиномонтаже сначала смотрели как на придурка, со словами Антон зачем ты это сделал?  Потом долго вместе ржали и фоткали.  

Опубликовано

ну так выковырнув одни (либо новые, либо старые) вернешься к стоковому количеству шипов на шине, должно стать как было

я к тому что новые наверное покрепче сидят и посвежее, чем старые, грызть как бы лучше должны

 

погугли о технологии посадки шипов на конкретно этой шине - клеятся они там, не клеятся, какой формы, как работают - может шипы по современному утапливаются в шину при каких то плюсовых температурах, может там шипы какие-нибудь алмазно-бриллиантовые

если там хитромудрая система посадки и работы шипов - выдирай новые

если обычная ошиповка и шипы обычные - возможно и правда стоит старые выдрать, а новые оставить

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

технологии посадки шипов на конкретно этой шине -

Хреново родные там крепятся, дошиповал после одной зимы по 50 шт на колесо.

54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Гудьер ультра грип, в городском цикле за сезон ни один шип  не вылетел, стиль вождения от настроения зависит.  Так, что думаю старые треугольные шипы должны крепче сидеть. Надо дёргать как зуб.

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, partizanen34 сказал:

Гудьер ультра грип, в городском цикле за сезон ни один шип  не вылетел, стиль вождения от настроения зависит.  Так, что думаю старые треугольные шипы должны крепче сидеть. Надо дёргать как зуб.

У меня горы, снег по пояс, машины на тросу, по этому и шипы хреновые ?

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
21 час назад, Panovsa сказал:

У меня горы, снег по пояс, машины на тросу, по этому и шипы хреновые ?

И мотор новый))

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, grandcherokee2014 сказал:

И мотор новый))

Зато не скучно!

38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.10.2019 в 23:23, СашкаМ сказал:

Чем больше я довожу до ума подвеску, тем больше убеждаюсь, что кардинально 18-е колеса ситуацию не меняют в сторону комфорта после 20-х. Чистое имхо. 

Я бы даже махнулся своими 18 зимними на 20-е

Плюсую. Поставил 20ки, разницы не заметил, где-то даже мягче стало, на мелких ямах. Но  гул капец, гудят от 40 до 70, сильнее чем хака 8 (щас перелли).

Изменено пользователем Jacob
38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Тоже подумаю о зимних 20-х к следующему сезону

Заеду к тебе на днях, гайки черные примерим.

  • 2 недели спустя...
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Jacob можно и колпачки на гайки. Взял на али силиконовые чёрные, держатся капитально

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2019 в 20:06, Jacob сказал:

Плюсую. Поставил 20ки, разницы не заметил, где-то даже мягче стало, на мелких ямах. Но  гул капец, гудят от 40 до 70, сильнее чем хака 8 (щас перелли).

Спасибо за информацию, я тоже думал что на 18-х будет мягче,  сравнивая с предыдущим авто прадиком и с табурегом сына

Очевидно то, что подвеска сама по себе жестковата

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 29.11.2019 в 19:04, Юрий Сергеевич сказал:

я тоже думал что на 18-х будет мягче, 

А давление в колесах какое выставляете? Я качаю 2,3 на 18-х колесах, намного мягче в итоге получается, чем на 20-х.

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,  посоветуйте пожалуйста. с 2011 года ездил на wk2 бензине, всю его историю на 20х дисках лето-зима(шипы)

этим летом поменял машину на рестаил дизель оверленд.

у хозяина лето было на 20х а зима на 18х дисках.

 

как только поменял диски на зиму, началось очень странное поведение машины на льду. на прямой ровной дороге покрытой льдом машина начинает плыть на скорости 90-100км\ч.  ощущение похоже на аквапланирование. на 60-70км\ч вроде получше. резина мишлен вроде какая то приличная на вид, шипы.

я почти 20 лет за рулем, не на одной машине не помню такого, ездил и на летней и на лысой резине по льду, но что бы машина плыла на ровной дороге, хоть и покрытой льдом, такого не помню.

езжу я много поэтому очень важный для меня вопрос. что делать? купить новую шиповку и поставить ее на 20 диски? или поставить новую резину на 18 диски? или в чем еще может быть проблема?

буду благодарен за советы.

 

 

 

 

227
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, victorrostov сказал:

Добрый день,  посоветуйте пожалуйста. с 2011 года ездил на wk2 бензине, всю его историю на 20х дисках лето-зима(шипы)

этим летом поменял машину на рестаил дизель оверленд.

у хозяина лето было на 20х а зима на 18х дисках.

 

как только поменял диски на зиму, началось очень странное поведение машины на льду. на прямой ровной дороге покрытой льдом машина начинает плыть на скорости 90-100км\ч.  ощущение похоже на аквапланирование. на 60-70км\ч вроде получше. резина мишлен вроде какая то приличная на вид, шипы.

я почти 20 лет за рулем, не на одной машине не помню такого, ездил и на летней и на лысой резине по льду, но что бы машина плыла на ровной дороге, хоть и покрытой льдом, такого не помню.

езжу я много поэтому очень важный для меня вопрос. что делать? купить новую шиповку и поставить ее на 20 диски? или поставить новую резину на 18 диски? или в чем еще может быть проблема?

буду благодарен за советы.

 

 

 

 

Купить новую резину (хорошую) и проблемы не будет,размер дисков не причём.

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, Алексей Донской сказал:

Купить новую резину (хорошую) и проблемы не будет,размер дисков не причём.

то-есть все таки резина? извините, не очень разбираюсь в резине, наверное это риторический вопрос, но какая самая лучшая шиповка на наш девайс,  если вопрос цены не стоит,  хаккапелита? 

Опубликовано

Даже при отсутствии проблем с финансами у всех свой лидер найдется. 

А если разделить вопрос на шипы-нешипы так еще больше споров будет. Одним нокию подавай, а другие на китайской счастливы. 

 

 

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Алексей Донской сказал:

Купить новую резину (хорошую) и проблемы не будет,размер дисков не причём.

то-есть все таки резина? извините, не очень разбираюсь в резине, наверное это риторический вопрос, но какая самая лучшая шиповка на наш девайс,  если вопрос цены не стоит,  хаккапелита? 

 

только шипы) 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, victorrostov сказал:

Добрый день,  посоветуйте пожалуйста. с 2011 года ездил на wk2 бензине, всю его историю на 20х дисках лето-зима(шипы)

этим летом поменял машину на рестаил дизель оверленд.

у хозяина лето было на 20х а зима на 18х дисках.

 

как только поменял диски на зиму, началось очень странное поведение машины на льду. на прямой ровной дороге покрытой льдом машина начинает плыть на скорости 90-100км\ч.  ощущение похоже на аквапланирование. на 60-70км\ч вроде получше. резина мишлен вроде какая то приличная на вид, шипы.

я почти 20 лет за рулем, не на одной машине не помню такого, ездил и на летней и на лысой резине по льду, но что бы машина плыла на ровной дороге, хоть и покрытой льдом, такого не помню.

езжу я много поэтому очень важный для меня вопрос. что делать? купить новую шиповку и поставить ее на 20 диски? или поставить новую резину на 18 диски? или в чем еще может быть проблема?

буду благодарен за советы.

 

 

 

 

Бибика аналогичная, размер резины стоковый, 20, шипованный данлоп и шайба на сноу - никаких проблем на дороге не испытываю. Скорее всего уже беда с резиной, размер не причём 

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверьте сначала сход развал,а потом займетесь резиной

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Виктор, зимняя резина ваша скорее всего просто старая. 5 лет и можно на свалку, независимо от наличия шипов. А по поводу выбора новой, почитайте отзывы, здесь и везде их полно. 

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, ZOLTR сказал:

Виктор, зимняя резина ваша скорее всего просто старая. 5 лет и можно на свалку, независимо от наличия шипов. А по поводу выбора новой, почитайте отзывы, здесь и везде их полно. 

спасибо за советы.  на самом деле, сделаю сход развал потом поставлю новую резину просто)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 215 гостей (Посмотреть всех)

    • Дёма0903
    • Wally
    • Fraks
    • Slava52
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 81532
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep глохнет, стоит включить задний дворник

      Машину 2010 года с пробегом около 180 тысяч привезли на эвакуаторе. Изначальный симптом был странный: на работающем моторе владелец включал заднюю щётку, электрика по приборке начинала жить своей жизнью, а следом двигатель глох.

      Связи между дворником и работой мотора не прослеживалось, поэтому владелец разобрал заднюю дверь и снял разъём моторчика. После этого двигатель перестал запускаться вовсе.

      Почему неисправный моторчик дворника отрубает мотор

      В ТРС-Моторс начали с прозвонки линий от блока питания до заднего дворника, искали потерю контакта. Виновником оказался сам моторчик задней щётки.

      Питание тут распределяет блок TIPM, и все основные блоки машины сидят на общей земле, на одном минусовом проводе. Когда моторчик неисправен, при вращении щётки он начинает кидать плюс на эту земляную линию. TIPM видит ненормальный уровень на земле и в целях защиты её отключает.

      На той же земле висят блоки управления двигателем. Без сквозного сигнала земли они не работают, поэтому мотор и глохнет. По этой же причине снятый разъём не помог, а сделал хуже: землю это не восстановило, и без неё машина просто перестала заводиться.

      Замена моторчика вернула питание блокам

      Поставили другой моторчик заднего дворника. TIPM перестал ловить ложный плюс на земле, питание блоков восстановилось, двигатель завёлся штатно.

      Заодно разобрались с передними щётками: владелец жаловался, что они не парковались в исходное положение, после ремонта встают в нулевую точку как положено. Прокатились, проверили: машина заводится, задний дворник работает, приборка при его включении не моргает.

      Плавающая электрика на Jeep этих лет — сначала прозвонка потребителей

      Если на Jeep этих лет при включении заднего дворника электрика начинает чудить или мотор глохнет, не спешите снимать разъём моторчика. Проблему это не решит, а машина рискует вообще перестать заводиться, как вышло здесь. Дело в самом моторчике, который пробивает плюс на общую землю.

      Общая земля на таких машинах становится слабым местом: один неисправный потребитель утягивает за собой блоки управления двигателем. Появилась плавающая электрика без явной причины — диагностику стоит начинать с прозвонки потребителей на этой шине, а не с замены блоков наугад. Если же машина глохнет без всякой связи с дворником, причину ищут в другом: питание, датчик коленвала, топливная система.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...