Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, shell7777 сказал:

Можете пояснить, почему не нужно? Разница размеров не критична для углов установки колес?

Не критична.

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, shell7777 сказал:

Можете пояснить, почему не нужно? Разница размеров не критична для углов установки колес?

Она не только не критична, но и на углы никак не влияет.

  • 3 недели спустя...
39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Есть у кого зимние 285/60/18 ? Как по колейности,  комфорту и т.д.?  Фотки бы еще заценить :)

39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 16.01.2020 в 18:07, СашкаМ сказал:

А что, такие влезают? 

Влезают и надеюсь, что без лифта. Пока собираю информацию.  Да простит меня хозяин этой машины, возле работы сфоткал. Очень нравится как выглядят, хочу проставки поставить 3см (выровнять просевший перед) и такие же колеса на зиму. 

20200120_092217.jpg

20200120_092257.jpg

20200120_092252.jpg

20200120_092223.jpg

39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

По размеру 285/60/18 почти такие же как и 285/50/20, там около 5 мм разница, а 20-е многие уже поставили. Я поэтому и подумал, что и с 18 все должно быть хорошо 

13
Автомобиль: GС WK2
2019
summit
3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ДВС .....А в каком году датчики поменялись в колесах? Пусть у меня машина 15 модельного года,с каких годов подойдут датчики?надо комплект колёс купить...

13
Автомобиль: GС WK2
2019
summit
3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, СашкаМ сказал:

Вин в студию и будет номер. 

Номер датчика на свою машину я знаю....проблема в другом,есть несколько объявлений о продаже колёс,они с разных годов, от 2011 до 2019,у меня 2015....упростим задачу -с дорестайла подойдут на 2015 год? 

Опубликовано

Может подойдут. А может и нет. Я крайним быть не хочу за такие советы на уровне гадания. 

У дореста и 1-реста датчики одинаковые. В каком месте пошла разница по дате - надо лезть в каталог.  Без вина это занимает в три раза больше времени. 

Дело ваше, в общем

13
Автомобиль: GС WK2
2019
summit
3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, СашкаМ сказал:

Может подойдут. А может и нет. Я крайним быть не хочу за такие советы на уровне гадания. 

У дореста и 1-реста датчики одинаковые. В каком месте пошла разница по дате - надо лезть в каталог.  Без вина это занимает в три раза больше времени. 

Дело ваше, в общем

Конечно моё дело,надо же купить в январе машину на лете:),хорошо что в этот раз зима такая,неделю крадусь уже как...я не просил гадать,просил дать признаки,когда пошла замена датчиков,люди ж не полезут разбирать колёса для просмотра номеров датчиков,хорошо если год выпуска машины знают...вот мил человек постом выше всё нормально отписал,у меня модельный 2015 ,значит  точно подойдут колёса с машин 2011-2014 года,дальше уже могут быть сомнения...Не наездишься по Москве смотреть всё что ни попадя...

Изменено пользователем Asmoscow
Опубликовано

Какие признаки? Снаружи соски одинаковые. Если б вы сказали что у вас 14 год я б однозначно подсказал что с 11 до 15 годов вам надо. А у вас год пограничный 15-й. Мне откуда без вина знать какие у вас датчики должны быть - до 16 года или после 16? Вам это уже написали здесь:

12 часов назад, Polo сказал:

Все что до не подойдет, у Вас 15 год, а это значит что возможны варианты 

что на Вашей машине может стоять комплект датчиков от 2011-2015 так и 2016-2019

У меня вот машина дорестайл производства конца 12 года, по вину модельный 13-й год. А в 13-ом году уже рестайлы пошли. Это так, к слову.

В инозапчастях я немножко работаю, уже 16 лет. И на всякие чудеса с подбором номеров запчастей насмотрелся, уж поверьте на слово.

1 час назад, Asmoscow сказал:

люди ж не полезут разбирать колёса для просмотра номеров

Ну если уж люди не знают, что продают, то зачем вообще к ним ехать? Где какая гарантия что внутри вообще датчики есть? Вариантов два - либо разбортовка колеса, но даже если там и есть датчики не факт что они работают, либо с прибором ехать к колесам - поднес к датчику, считался - хорошо. Не считался - либо чайбамбино, либо минус цена.

39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

А сколько датчики живут вообще? Не умрут ли скоро датчики 2011-2015 годов? У меня как раз 2011 года выпуска ?

 

Аналоги предлагали недавно, там батарейка живёт 5 лет, они программируемые... за 2500шт+300руб прописать под любую машину, итого 11400, но на алике с доставкой из России есть такие же по 100$ комплект.  https://aliexpress.ru/item/2012310055.html

Кто-нибудь ставил подобные? А то может херня и на одном шиномонтаже больше потратишь, чем выкроишь на разнице с оригиналом )

13
Автомобиль: GС WK2
2019
summit
3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, СашкаМ сказал:

 

В инозапчастях я немножко работаю, уже 16 лет. И на всякие чудеса с подбором номеров запчастей насмотрелся, уж поверьте на слово.

Ну если уж люди не знают, что продают, то зачем вообще к ним ехать? Где какая гарантия что внутри вообще датчики есть? Вариантов два - либо разбортовка колеса, но даже если там и есть датчики не факт что они работают, либо с прибором ехать к колесам - поднес к датчику, считался - хорошо. Не считался - либо чайбамбино, либо минус цена.

У меня свой сервис 20 лет,видал тоже достаточно...тестера датчиков под джип к сожалению нет...Продавцы колёс  ни хрена не знают,колёса нужны срочно,на этой неделе снег обещают,я б сам собрал, но  есть ряд вопросов ....итак имеем 20 лето с датчиками,хочется ещё один комплект в сборе,18 без шипов меня бы устроил,но сейчас в Москве есть один комплект в продаже,и он непонятно какого года....самый быстрый вариант купить отдельно резину  20 и поставить,но есть сомнения,что будет жестковато....и у меня на моём сход/развале пауки не лезут на 20",,в идеале 19" -ые бы,но где ж их взять....собственно ещё вопрос -на дисках есть дата изготовления?хоть что-то для начала разговора с продавцами...

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Asmoscow У меня зима 20-е, все ОК, ни чего не жестко, давление 2,5-2,6 держу. Резина бридж спайк-02 265-50??

Изменено пользователем ZOLTR
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, Asmoscow сказал:

на дисках есть дата изготовления?хоть что-то для начала разговора с продавцами...

На дисках врятли, а на резине должна быть

Опубликовано
1 час назад, Asmoscow сказал:

У меня свой сервис 20 лет,видал тоже достаточно...тестера датчиков под джип к сожалению нет...Продавцы колёс  ни хрена не знают,колёса нужны срочно,на этой неделе снег обещают,я б сам собрал, но  есть ряд вопросов ....итак имеем 20 лето с датчиками,хочется ещё один комплект в сборе,18 без шипов меня бы устроил,но сейчас в Москве есть один комплект в продаже,и он непонятно какого года....самый быстрый вариант купить отдельно резину  20 и поставить,но есть сомнения,что будет жестковато....и у меня на моём сход/развале пауки не лезут на 20",,в идеале 19" -ые бы,но где ж их взять....собственно ещё вопрос -на дисках есть дата изготовления?хоть что-то для начала разговора с продавцами...

купите 20-ю резину , переобуйтесь и  ездите долго и Щасливо...а к лету наверняка  на авито появится  хороший вариант 20-х дисков купите и будет  у вас 2 полноценных комплекта.......у меня  зима и лето 20-ки и  НИКАКИХ вопросов... ... Кстати я не мог встречать вас на форуме клуба Вольво? 

13
Автомобиль: GС WK2
2019
summit
3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, ZOLTR сказал:

@Asmoscow У меня зима 20-е, все ОК, ни чего не жестко, давление 2,5-2,6 держу. Резина бридж спайк-02 265-50??

Я вот на лете езжу,,не прям в восторге ,не нравится мелкие неровности как проходит,типа грейдера,а у меня таких дорого много предполагается....резина вроде мишлен,мягкая и сейчас прям не дубак....отзывы разные,вон люди готовы поменять свои 20 на 18...

1 минуту назад, Vietnamez сказал:

купите 20-ю резину , переобуйтесь и  ездите долго и Щасливо...а к лету наверняка  на авито появится  хороший вариант 20-х дисков купите и будет  у вас 2 полноценных комплекта.......у меня  зима и лето 20-ки и  НИКАКИХ вопросов... ... Кстати я не мог встречать вас на форуме клуба Вольво? 

Могли...я один из основателей clubvolvo.ru...ник тот же что и здесь

Изменено пользователем Asmoscow
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Asmoscow Ну пробуйте 18, особой разницы не будет. Летние у меня 18. По мне так одинаково??

Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Asmoscow сказал:

 

Могли...я один из основателей clubvolvo.ru...ник тот же что и здесь

  приятно встретить бывшего одноклубника... помню меня  когда я продал  ХС70 и сказал что купил вместо нее  Гранд вольвофилы прямо заклевали... но я не жалею.....хотя   ХС70 вспоминаю как исключительно надежную и удачную машину...А лето у меня стоят нестандартного размера а повыше   285/50.... и чтоб жестко я бы не сказал... ну в размерах резины  как и во фломастерах на вкус и цвет как говорится )))

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
3 минуты назад, Vietnamez сказал:

ХС70 вспоминаю как исключительно надежную и удачную машину

У отца была, дизельная, одна из первых :) Прикольная, но меня особенно руль забавлял - реально манипулятор, полное отсутствие обратной связи :) 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR первые дизельные не поставлялись же сюда. ездил на такой, 163 силы. с бензином т5 - лучше, отличный мотор был. руль пустоват и легковат, конечно, но если был с переменным усилием - то получше, да и управлялась она в общем правильно

Изменено пользователем vs.
Опубликовано
6 минут назад, vs. сказал:

@ALLIGATOR первые дизельные не поставлялись же сюда. ездил на такой, 163 силы. с бензином т5 - лучше, отличный мотор был. руль пустоват и легковат, конечно, но если был с переменным усилием - то получше, да и управлялась она в общем правильно

у меня была дизельная D4 2015 мод.года.   181 л.с  чипанул полестаром до 215...  и тянула и рулилась она вполне прилично..... 

ЗЫ..СашкаМ сотри потом  ибо флуд не по теме ))))

Опубликовано
6 минут назад, vs. сказал:

@ALLIGATOR первые дизельные не поставлялись же сюда

Дизель 5 цилиндров, 2007 года :) Что-то вроде 180 кобыл, не помню уж точно :) 

3 минуты назад, Vietnamez сказал:

у меня была дизельная D4 2015 мод.года.   181 л.с  чипанул полестаром до 215...  и тянула и рулилась она вполне прилично..... 

Мотор прикольный, правда. Отец её раз в 20 тысяч обслуживал, как по регламенту вольво требовалось :blink: И ничего, выжил мотор, правда чувствовалось, что стал работать как-то тяжелее... Но тяга мне всегда нравилась :) И мягкая очень :) 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR ну так это уже второе поколение значит. не настоящая вольва уже, офорденная немного )

Опубликовано
1 минуту назад, vs. сказал:

@ALLIGATOR ну так это уже второе поколение значит. не настоящая вольва уже, офорденная немного )

Ага, офорденная :) Помню, что диаметр посадочный ЦО дисков колесных с фордом совпадал :) 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и разболтовка, а с предыдущей хс70 - не совпадали ) 

Опубликовано (изменено)
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Дизель 5 цилиндров, 2007 года :) Что-то вроде 180 кобыл, не помню уж точно :) 

Мотор прикольный, правда. Отец её раз в 20 тысяч обслуживал, как по регламенту вольво требовалось :blink: И ничего, выжил мотор, правда чувствовалось, что стал работать как-то тяжелее... Но тяга мне всегда нравилась :) И мягкая очень :) 

не то слово...мотор супер ,  по надежности нашему VM motori  до вольвовского 5-ти цилиндрового  дизеля  мягко говоря ну ОЧЕНЬ далеко  

 

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
29 минут назад, Vietnamez сказал:

не то слово...мотор супер ,  по надежности нашему VM motori  до вольвовского 5-ти цилиндрового  дизеля  мягко говоря ну ОЧЕНЬ далеко  

 

Да, правда прикольный мотор. Там у них на канале есть разбор 2.8 дизеля крайслеровского от вммотори, итальяшки местами курили что-то...

 

Хотя с вольвовским мотором у отца случай был забавный. Он стал бессистемно глохнуть/переставать заводиться. И ошибок нет. Долго разбирались и выяснилось, что  в косе проводов двигателя перетерся проводок, причем перетерла его как раз гофра защитная :lol2:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • al_ch
    • Nicasu
    • Greenders200
    • Сергей Жига
    • Dizel Man
    • Solist
    • Синий KL
    • Garinch
    • up6
    • Andrey1979
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...