Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH,

ну вот и я так думаю. может чтоит 2,2 качать

при разогреве как раз будет 2,4 -2,5

7
Автомобиль: WK2 3
6 бенз
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Заказал себе диски в сборе из америки от СРТ, привезли, поставил...

Вид, конечно, СУПЕР!!! Молодца! :good:

8
Автомобиль: Astra OPC & Jeep Over 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sergo7676,

 

я их к этому сезону перекрасил в темно-серебристый новую резину поставил Yokohama Parada Spec-X, помою, сфотаю)

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Local,

Ждем фото. Где красили? Порошком или жидкой краской?

7
Автомобиль: WK2 3
6 бенз
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Sergo7676,

 

я их к этому сезону перекрасил в темно-серебристый новую резину поставил Yokohama Parada Spec-X, помою, сфотаю)

А я переобулся сегодня в новые Toyo Proxes ST2 265/50 R20 на стандартные диски.

Долго мучился с выбором замены, но диски решил оставить, а на зиму прикупить R18.

Спасибо всем за советы, Други! :drinks: 

1
Автомобиль: Гранд чероки срд 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други! Помогите советом, хочу на лето поставить на дорестайл 20-е диски с АТ-ной резиной. Что можно придумать?

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! до сих пор не переобулся на лето - мучаюсь с выбором летних дисков и резины! ((( в салоне (Рольф Алтуфьево) предлагают вот такие катки  American Racing (8.5х20 5х127 ЕТ 38) по 24 рубля каждый! дороговато конечно, но порадовала у них услуга 0% кредит на 12 месяцев! резина будет YOKOHAMA ADVAN ST V802 265/50R20.

Шо скажете други!!!???

post-22616-0-78676600-1397624064_thumb.jpg

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@suzik,@suzik

 



Всем привет! до сих пор не переобулся на лето - мучаюсь с выбором летних дисков и резины! ((( в салоне (Рольф Алтуфьево) предлагают вот такие катки  American Racing (8.5х20 5х127 ЕТ 38) по 24 рубля каждый! дороговато конечно, но порадовала у них услуга 0% кредит на 12 месяцев! резина будет YOKOHAMA ADVAN ST V802 265/50R20.

Шо скажете други!!!???

Мне вот очень интересно - задавая такой вопрос- какой Вы ожидаете получить ответ? Покупать Вам или нет? Кто за Вас сможет ответить, какие диски Вам нравятся и сколько денег Вы готовы на них потратить? 

Изменено пользователем diamondik
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

я об том - стоят ли они таких денег! ))) или хрен с ним катайся на 18 дисках и не парься! )))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я об том - стоят ли они таких денег! ))) или хрен с ним катайся на 18 дисках и не парься! )))

 

альтернатив не мало,

http://market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=2142397925~EQ~sel~x5087320-PF=2142397923~EQ~sel~x5085777-PF=2142397921~EQ~sel~x5134420-VIS=8070-CAT_ID=922145-EXC=1-PG=10&hid=166068

http://www.shinservice.ru/disk_catalog/Jeep/Jeep_Grand+Cherokee%20IV_2010-_*/

http://mosautoshina.ru/catalog/wheel/search/by-size/--20-5x127-0-507.10000610352/

штатный размер 8.0х20/18 5х127 ЕТ56 DIA71.6

стоят не стоят вам решать.

Изменено пользователем Артемий
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

не хватает самой малости чтобы себя уболтать! )))

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@suzik, А Вы чтобы себя уболтать, воспримите такую сентенцию: масло, заправка, резина и вообще автомобиль - у каждого своя религия. Нравится - купите! Не попробовав не узнаете :-) Опять же, несколько переиначивая поговорку: что одному хорошо, другому смерть. Меряйте по себе и своим желаниям и возможностям. :-)

Опубликовано

Посмотреть бы как они на машине смотрятся, тогда еще можно сказать брать или нет, а то так вроде ничего, а на машине будут например отстойно смотреться.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

примеряли в салоне (ставили рядом с ГЧ салоновским)! да и возле салона стоял СРТ до рестайл на таких катках!  ПОНРАВИЛОСЬ! )))

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

народ! тут выше был пост про такие вот диски http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_jeep_grand_cherokee_srt_wk2_2010-2014_r20_277888507. Вопрос - кто нибудь из знакомых ставил такие???

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@flashflash777,@flashflash777,

@Vito62,

Cooper Zeon LTZ 275/55/R20 либо в этом же размере Cooper [/size]Discoverer A/T[/size]3

Вапче не советую такую резину ставить!

Ну это я по себе сужу, ставил себе такие на WK2 5.7 оверлэнд 2011г!

Через две недели поменял на штатный размер, по причине того, что данная резина хорошо истирает подкрылки, особенно по трассе!!! Особенно левое заднее колесо, с горловины бака краску даже стёрло!

Изменено пользователем dinar
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! до сих пор не переобулся на лето - мучаюсь с выбором летних дисков и резины! ((( в салоне (Рольф Алтуфьево) предлагают вот такие катки  American Racing (8.5х20 5х127 ЕТ 38) по 24 рубля каждый! дороговато конечно, но порадовала у них услуга 0% кредит на 12 месяцев! резина будет YOKOHAMA ADVAN ST V802 265/50R20.

Шо скажете други!!!???

   Резина норм.Сам такую взял на лето!А вот по дискам уж больно круто!!!Лучше уж взять оригинальные СРТ8 с резиной! 

@flashflash777, Купер-есть купер! Лучше НИТТУ или ЙОКУ АТ! 

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@suzik, как только " порадовала у них услуга .. кредит ..." 

так сразу забудьте и купите реплику за 5 тыс.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

ну вот и переобулся! смотрите!!!!

post-22616-0-43796700-1397838142_thumb.jpg

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну развей мифы про резину!!!!

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

хорошая резина! ))) откатал на ней примерно 1 км))))

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@suzik,

ну вот и переобулся! смотрите!!!!

диски супруге понравились, говорит красивые и 100 тыс. на них не жалко.
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

благодарствую! до последнего сумлевался! но когда после переобувки увидел результат то сразу - камень с плеч! ))) и жене тоже очень понравилось! :good:

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Over 2014
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

ну вот и переобулся! смотрите!!!!

Очень на машинке хорошо смотрятся! Когда в стопке лежали как то не то было. Зачетно!

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@SAVage, а вот есчо при дневном свете!

post-22616-0-56797600-1398107227_thumb.jpg

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Расскажи, как в эксплуатации будет.

Как металл наши "автобаны" держит. Насколько деформируется или нет.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Родные шины мишлен, которые стояли на авто, достаточно шумные в движении и мне кажется быстро сотрутся.

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@suzik, так это 275? 

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пару слов про Yokohama Advan:

Очень рад, что взял именно эту резину! Первый выезд и зашумела хуже шиповки, но сейчас тишина!!!! Держит дорогу отлично! Пару дней назад до 180 разгоняли!!! Вчера разговаривал с владельцем рейндж-ровера на этой резине и тоже только положительные отзывы, а после того как он сказал, что 2-й сезон катает на ней( что моя новая, что его одинаковые по износу), то еще раз порадовался! При минусовой температуре тоже держит!на неделе до -5 давило! На воде не пробовал, но парень с рейндж-ровера очень хвалил в этом плане!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 012 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
    • Olgerdt
    • Vladimir SPb
    • up6
    • Sergey 86
    • porokin
    • DUC
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1028
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...