Глохнет на холостых.

[SansNom]

А с щупом-то что? Нашёл? а то если чё...имеется один в наличии=)

Хотя в Тюмень я ещё ниразу ничего не отсылал

Если актуально...дння через 3- 4-е, чиркану точные размеры такового=)

[andrey_685]

SansNom, Буду очень благодарен

[andrey_685]

Вчера был куплен щуп на разборе за 150 руб. забыл сфоткать, но померил вдруг кому пригодится

[Nicole]

Машина у меня почти три года,все это время холостые на холодную 800 оборотов,на прогретой до 400.Работало ровненько,без перебоев.На прошлой неделе на КАДе ни с того ни с сего загорелся чек,при чем все приборы показывали нормальные уровни.Прочитала коды ошибок,выдало:Код 51 ** - Сигнал с датчика кислорода указывает на обеднение воздушно-топливной смеси при работе двигателя.Начали с малого,махнули воздушный фильтр и понеслось....завожу,немного потарахтит,потом обороты упали в ноль и адьёс.Если при прогреве продгазовывать не глохнет совсем.Если не дать ей заглохнуть и прогрев прокатиться будет молотить на холостых хоть сколько.

Посоветовали вот такой прием(что бы обнулить коды ошибок)Поставить ключ зажигания в режим включено,снять клемму аккумулятора,затем поставить ключ в режим выключено и одеть клемму.

[Гость Stratovarius]

@Nicole, попробуй, конечно, "обнулиться"... С ключом можно ничо не мудрить. Надо скинуть клемму, подождать пол-минутки, одеть, завести и "откалибровать мозги". Но, думаю, пришла пора менять кислородник... Я менял уже два раза. (тож показывало ошибки то 51, то 52...) У меня жып почти 5 лет.

[Nicole]

@Nicole, попробуй, конечно, "обнулиться"... С ключом можно ничо не мудрить. Надо скинуть клемму, подождать пол-минутки, одеть, завести и "откалибровать мозги". Но, думаю, пришла пора менять кислородник... Я менял уже два раза. (тож показывало ошибки то 51, то 52...) У меня жып почти 5 лет.

Меняла в июле,не думаю что дело в нем,а снимать клеммы пробовали,все ошибки остались.Самое смешное что авто не глохло до замены фильтра.С утра приехала в сервис,фильтр поменяли и машину поставили рядом с сервисом.Вечером забрала,прогрела,проехала 300 метров и остановилась на шлагбауме,секунд через 30 авто заглохло(первый раз такое за все три года).Завела,поехала дальше,на двух ближайших светофорах глохла.Свернула на безлюдную дорогу и доехала до дома без проблем.У дома уже тарахтело на холостых без проблем.В выхи машину не брала.Сегодня с утра покопалась под капотом,поправила фильтр(грязи в корпусе до дури),поправила разъемы и все близлежащие трубки.Завелась и прогрелась без проблем,доехала до работы отлично.Вечером прогреваться и та же шняга,дважды заглохла.Села за руль и не давала оборотам падать меньше 800,после чего не глохла ни на одном светофоре.

Толи обороты подкрутить,что бы на холостых постоянно было 800???

На этой неделе поеду в сервис к электрику искать обрыв в цепи гидротрансформатора,пусть за одно накрутят обороты.

[Гость TheTERMINATOR]

@Nicole, у меня такая же беда периодически.

После заводки, пока не начнет действовать лямбда, при сбросе газа, обоороты проседают вплоть до остановки двигателя. Как только начинает учитываться лямбда, минут через 5-10, - все зашибись.

Моторчик ХХ и ДПДЗ менял, не помогло.

 

Заметил, что при заводке на подсаженном аккумуляторе проблема выявляется чаще.

 

Делать каждый раз калибровку мотора ХХ ломает...

[Nicole]

Проблему решили очень просто.Мастер по телефону сказал"Машину надо обучить".

Села за руль завела авто,прогрела до рабочей температуры и начала обучать.

Ручник до упора,селектор в положение драйв и погоняла машину на оборотах от холостых до четырех тысяч.Затем прокатилась немного,километров пять.Дальше этап обнуления ошибок о котором я писала в первом посте,и о чудо,ошибки стерлись,авто больше не глохнет,обороты держит ровненько.За одно и перезаряд пропал(когда началась шняга с оборотами зарядку показывало 14.5,сейчас опять 13.8-14)

[Гость Stratovarius]

"Машину надо обучить".

ну это и есть калибровка мозгов. Вот даж цитата из "Библии".

 

При заводке мотора после отключения АКБ, комп действует по голым таблицам (factory tables)я, которые были прошиты на заводе, но(!) с той поры подзасрались форсунки, села сажа в моторчик холостого хода и т.д. (вплоть до подзабитого возд. фильтра). При повседневной езде эти параметры накапливаются в т.н. "рабочих" таблицах (по ихему long fuel trim table, start angle table, и ещё 3-5 в зависимости от..), в которые заносятся реальные данные (как в форсунку плюнуть, где моторчик поставить, когда на другую скорость переключится). Попадают они туда из таблиц которые корректируются в оперативной памяти всё время (short fuel trim table) после некоторого стат. усреднения.

Когда, после отключения АКБ эти таблицы девсвенно чисты (конечно не чисты, а соответствуют заводским, которые при старте компа туда копируются), могут происходить всякие всячины -- типа начальные параметры не соответствуют реальной работе, short fuel trim изменяется резко, в таблицы значения идут от балды (статистика-то мала) и система начинает "раскачиваться" петлями обратных связей.

Для исключения таких неприятностей и сделана процедура "калибровки" (точнее накапливания реальных данных в таблицах). Необходимые условия -- старт компа "с нуля", прогретый движок в состоянии closed loop (работаем с кислородником) для чего и нужно ~5 минут на холостом ходу, создание макс. нагрузки при холостом ходу (кондей и скорость вкл.) и сочетание включения задней скорости и ручника (справедливо для Гранда, в других может включатся по другому). В течении 5 минут, комп по прописанной процедуре, изменяя параметры (длинну импульса на форсунке, положение моторчика холостого хода, угол зажигания) "подбирает" необходимые начальные параметры и заполняет таблицы.

 

 

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/engine.htm

Изменено 7 марта, 2012 пользователем Stratovarius

[Nicole]

Не долго длился полёт лягушки...

Сегодня с утра еще хуже чем вчера,глохнет и на холостых и на скорости.Покатилась в сервис.Не приятная я вам скажу ситуация когда каждую секунду ждешь сбоев,а сзади нервно сигналят пока ты поставишь селектор на N,пока заведешь...в пробке как то проще с этим.

Короче замеряли давление в рампе,на момент завода 2100,на перегазовке падает до 1700.Сняли топливный фильтр и оттуда вытекло что то цвета сажи.Бак снимала полтора года назад,заправляюсь только на заправках.Насос снимать записалась на девятое,до дома доехала без происшествий,наверное помогла(частично)замена фильтра.С этим фильтром проехала тысяч пять.

[Гость Grover]

Проблему решили очень просто..................За одно и перезаряд пропал(когда началась шняга с оборотами зарядку показывало 14.5,сейчас опять 13.8-14)

 

А "гена" - себя нормально чувствует? Сколько мальчику лет после профилактики?

[Nicole]

А "гена" - себя нормально чувствует? Сколько мальчику лет после профилактики?

С геной все в порядке.По морозу плохо заводилась,я его возила к дохтуру.Показания нормальные,щетки тоже.

[Гость Grover]

Меняла в июле,не думаю что дело в нем,.............Самое смешное что авто не глохло до замены фильтра.

 

Ну с чистым то фильтром смесь победнее будет, вот он и брыкаеся. Может все таки кислороду уделить еще раз внимание. Сейчас запчасти встречаются не айс.

 

@Nicole, С праздником 8 марта!

[Гость TheTERMINATOR]

сзади нервно сигналят пока ты поставишь селектор на N,пока заведешь...в пробке как то проще с этим.

Все проще, перед остановкой переключаешься в нейтраль, одной ногой тормозишь, другой подгазовываешь.

 

Имхо, насос непричем... Конечно, давление маловато, но не настолько, чтобы глохнуть.

[Nicole]

, Спасибо за поздравления.Это я,блондинка,решила что смесь обогащается кислородом,а мне все говорят что бензином.(поверила на слово)На лямбду не грешу,чек не выдает ошибки.Прошлый раз когда он действительно вылетел ошибка читалась на лямбду и ДПДЗ.

@TheTERMINATOR, Завтра поеду в сервис,посмотрят что там с сеточкой топливозаборника.

Перед тем как начались проблемы я пару раз катала на пустом баке,к заправке подъезжала на парах.

Какая я умница что установила технологический лючок.

[Гость Grover]

@Nicole, ну тогда ждем отчета по сервису, и фото лиц сервисменов

[Гость Grover]

@Nicole, ну как там в сервисе?

[Nicole]

@Nicole, ну как там в сервисе?

Да ни как,сеточка чистая,промыли на всякий який.Ошибка больше не читается,авта все равно иногда глохнет.Завтра поеду на разборку,возьму.ХХ,лямбду,насос и буду со всем этим по очереди играться прежде чем бежать покупать новье.

 

Сегодня ехала по КАДу не быстро,где то 90 км/ч.Коробка не глючила,переключалась ровненько на 2000,на прямом участке,на той же скорости как будто ударили под зад.Звука не слышала,с двух сторон фуры были.Глянула на тахометр,те же две тысячи.Что было не пойму,но удар почувствовала своей пятой точкой.Может гидрик умирает или авта просто испортила воздух?

[Гость Grover]

Инфа из сообщения одноклубника из раздела "Отзывы..."

 

Что сделано помимо текучки:

 

...... Установил доп. радиатор на коробку, что свело на нет пресловутые "пинки" под сброс газа.

[Гость Grover]

И еще, в догонку: На мерсозажигалке у меня такая хрень была из-за банальной усталости бегунка и крышки трамблера. Вот, не знаю что у вас на моторе катушки на каждую свечу или бегунок.

[Nicole]

И еще, в догонку: На мерсозажигалке у меня такая хрень была из-за банальной усталости бегунка и крышки трамблера. Вот, не знаю что у вас на моторе катушки на каждую свечу или бегунок.

Бегунок.Трамблер не вскрывала,надо наверно поменять и крышку и бегунок.

[Лентяй1980]

Nicole

Такая же проблема.Глохнет периодически,потом постоит минут 15-20,заводишь,дашь перегазовку и работает опять нормально...

Жду вашего точного диагноза,с вашим авто.Можт у меня тож самое.

[dE (брутальный люмпен)]

ребят, а расход у вас какой при таких симптомах?

[Гость TheTERMINATOR]

@dE (брутальный люмпен), есть подозрения? У меня расход сейчас 24, летом ниже 20. Сегодня опять порывался заглохнуть.

[Shed]

Почитайте тут

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/PCM.htm

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/PCM_2.htm

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/engine.htm

мож чего полезного будет?!

[Nicole]

Отчитываюсь о проделанной сегодня работе.Сняли крышку трамблера,а там нет нихто,все выгорело нафиг.Скаталась в магазин купила крышку,бегунок,свечи и провода.Все сразу заменили....эффекта ноль.Холостые обороты на полностью прогретой машине ниже 400.Машину как лихорадило,так и лихорадит.Ровно начинает работать от 1000 оборотов.Самодиагностика молчит.

Индеец колдовал под капотом,говорит мотор работает как часы,а почему такой трабл не понимает.

Советует промыть инжектор.

До разборки так и не доехала,игра с датчиками отодвинулась.

[Гость TheTERMINATOR]

@Nicole, еще бы компрессию померить.

[dister]

У меня гранд 93 года 4 л. Вчера еле доехал до сервиса. Было дело так: завел, пока скидывал снег с кузова, авто прогрелось, сел поехал, примерно через 1 км начал глохнуть при трогании со светофора. Останавливаюсь, пока горит красный держу на тормозе, тормоз отпускаю, трогается, добавляю газ - глохнет. Пригнал в сервис, сервисмены сняли бак, почистили сеточку насоса, почистили бак, проблема не решилась. Сказали будут смотреть проводку и бензонасос. Вечером звонят, чтобы забрал, все сделали. Не знаю что они там наколдовали, но авто теперь не глохнет, в чеке написали только чистку бака и сеточек (1500 руб). Буду смотреть на поведение дальше.

[Гость Grover]

Отчитываюсь о проделанной сегодня работе.Сняли крышку трамблера,а там нет нихто,все выгорело нафиг.Скаталась в магазин купила крышку,бегунок,свечи и провода.Все сразу заменили....эффекта ноль.Холостые обороты на полностью прогретой машине ниже 400.Машину как лихорадило,так и лихорадит.Ровно начинает работать от 1000 оборотов.

 

С проводами и свечами - можно было не торопиться.

1. Осталось определить - какие участники системы ХХ - отвечают за обогащение смеси на вашем моторе. (мое мнение)

2. Поставь коробку в N и коксаните. Если машина не двинется вперед - уже хорошо, восприятие нагрузки мотором от трансмисии - отсутствует. Трансмиссия - может гасить мотор.

3. Контакт клем (фишек) на питание бензонасоса.

Нужно думать дальше.....

[Гость TheTERMINATOR]

А не может глохнуть, при подкате к светофору, от запоздалого переключения на пониженную передачу?