Перейти к содержанию

WK 4.7 не заводится


dima123

Рекомендуемые сообщения

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

для 2005-2006-2007 схема соединения блоков в машине (всех жгутов и т.п.) - не проблема вообще. Здесь в папке файлов лежит сервисный мануал 2005, а на торрентах есть 2007 год.

 

relay auto shut down что коммутирует?

Изменено пользователем romanov
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Силовое питание блока управления двигателем. Управляется им же.

0
Автомобиль: Jeep
Город: ТУла
Опубликовано
Опубликовано

У меня проблема с этим стартером была долгое время. В ремонте был три раза. Последний раз вот и месяца не поездил с ним, опять начали появляться проблемы при заводе машины. Решил плюнуть на это все и не ремонтировать. Хотя мастер сказал, что можно еще что-то с ним сделать, но без гарантий. Решил попробовать через сервис отремонтировать. Вот уже как 3 недели прошло, езжу, пока все ок. Ну а как будет дальше - посмотрим.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, стартер на джипе штука специфическая...на 4,7 точно.

  • 1 год спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Приехал во двор. Отлично так ехал. Поставил машину, через 20 мин вышел, не заводится!!!!

крутит, немного схватывает, и не заводится. 

Потом вообще схватывать даже перестал.

просто крутит и все. Болоенько так.

как будто бензин кончился.

у кого было?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
43 минуты назад, rocket сказал:

Приехал во двор. Отлично так ехал. Поставил машину, через 20 мин вышел, не заводится!!!!

крутит, немного схватывает, и не заводится. 

Потом вообще схватывать даже перестал.

просто крутит и все. Болоенько так.

как будто бензин кончился.

у кого было?

у меня так было, когда седла клапанов выпали. 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@SergT Все в раз выпали?

А если пару выпадет, дак должен завестись ведь 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Бляха, вот че за напасть!!!!

вышел во двор,

подсоединил скинутые ранее клемы

машина по прежнему крутит и не заводит даже не схватывает.

пощелкал зажиганием, послушал жужание бензанасоса.

и полез смотреть ошибки

была Р1684

ну да это потому как я клемы сбрасывал и надевал на включеном зажигании.

сбросил ее

и попробовал завести.

и о чудо!!

завелась с полпинка 

 

что ьакое может быть???

А мне после завтра 700 км пиликать!!!

а если пописать остановлюсь, не глушить??? ))))

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, rocket сказал:

@SergT Все в раз выпали?

А если пару выпадет, дак должен завестись ведь 

Одно выпало. Долго крутил в холостую, даже не схватывало. Потом все же завелась, на свою беду. Вашем случае может что то другое все же. Но симптомы точно как у меня: Заглушил, залил бенз, не завел.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

При том толи в начале этого лета, тольв конце прошлого, было тоже самое.

постоял минут 30-40, клему сбросил, надел и завелся.

у кого было, кто вылечил ?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@SergT А как обнаружилось то что седло выпало?

стучать сильно начал ?

а то я на холосстых прогрел.

Чето шумновато как то работает.

Подергивается он у меня в последнее время.

 

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Как завел, звон из мотора, как школьный звонок, дым, нет мощности.

Что седло выпало увидели уже при разборке. 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я понял почему я глушу, и не могу завестись уже 2 раза.

потому как еду я на газу, а заводится на бензине надо.

жаль не проверил давление в топлевной рейке.

Вот уже второй раз, машина стоить 30-60 мин после отказа, а потом заводится

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 28.07.2017 в 21:47, Bakilev сказал:

У меня проблема с этим стартером была долгое время. В ремонте был три раза. Последний раз вот и месяца не поездил с ним, опять начали появляться проблемы при заводе машины. Решил плюнуть на это все и не ремонтировать. Хотя мастер сказал, что можно еще что-то с ним сделать, но без гарантий. Решил попробовать через сервис отремонтировать. Вот уже как 3 недели прошло, езжу, пока все ок. Ну а как будет дальше - посмотрим.

А по правилам форума можно здесь рекламу толкать?

 

вот этот персонаж только этим тут и занимается

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

расстрелять -:)))...

 

з.ы. седла на 4,7 вроде не выпадают

 

топливный насос шумит вообще?  в баке

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Седла выпадают везде. Вопрос в том, с какой вероятностью. Вот на 4,7 вероятность считайте равна нулю. Прям равна, без приблизительно. То есть оно конечно может произойти - но уж очень невероятно.

Топливный шумит, он писал ранее. Правда, шум не гарантирует давление в рейке.

Ох уж эти установки газа...нездоровая фигня...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А завтра 700 км пиликать )))))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да ничего не будет - или будет новый мотор (или машина), и может наконец без посторонних газовых включений.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

У меня насос шумел, но давления не выдавал

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Опять не завелась.

насос не шумит, из рейки бензил лился, но если подержать, то он весь кончается )))

я спустил бензил с рейки, покрутил двигатель, а в рейке давление не появилось.

подскажите как реле и предохранитель  проверить ?

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Благодоря ГБО, я не глохну посреди улицы )))

И ничего не подозревая паркуюсь 

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Бензонасос и цепь его питания - последовательная проверка.

Вроде же бензонасос подавал там какие-то признаки жизни?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов Я в пятницу когда не завелся, то не слушал насос.

а когда через час вышел попробовать, то уже слушал и он гудел. 

Дак и машина завелась.

Сейчас не гудит

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А мозги гбо не рубят ли работу бензонасоса?

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
В 29.09.2018 в 20:55, Николай Пименов сказал:

 

Ох уж эти установки газа...нездоровая фигня...

Мне кажется, что ГБО придумали владельцы дизелей. У вас с бензином нет проблем? Ха, вот вам ГБО! Экономия будет...как у нас на дизеле :D (трактористы, без обид, шутка юмора)

 

 

16 минут назад, rocket сказал:

Я в пятницу когда не завелся, то не слушал насос.

а когда через час вышел попробовать, то уже слушал и он гудел. 

Дак и машина завелась.

Сейчас не гудит

Так смотри есть там питание или нет.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, dzdm сказал:

 

А мозги гбо не рубят ли работу бензонасоса?

 

Нет доступа у ГБО к питанию бензонасоса.

ГБО только форсунки отрубает.

да и у меня после 3500 оборотов на бензин переключается и обратно

6 часов назад, KarabasMotp сказал:

Так смотри есть там питание или нет.

А как смотреть то ?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Утром завелась.

насос зажужал.

в прошлый раз тоже завелась через час, дак она и не прогрета толком была

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Прежний хозяин мне рассказал, что у него тоже не заводилась переодически.

поменял датчик холостого хода, потом бензонасос.

В результата выяснилось, что пригорел контакт в распределительной коробке.

Где посмотреть который именно? 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

24 предохранитель

35 реле

Длинный распред блок под капотом.

все в норме.

странно

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Решил активировать функцию пуска на газу.

условие: редуктор выше 20 градусов.

на трассе точно пущусь

А утром, можно включить предпусковой и догреть до 20 и опять пустится на газу.

думаю рискну и попиликаю 700 км )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Зелёный Patriot
    • Acovant
    • Golink2002
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...