Перейти к содержанию

Защитная сетка для радиаторов


Рекомендуемые сообщения

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко,Юр, а мухи, пух и прочая шняга, которая забивает радиатор? Производителю выгодно, что бы ты приезжал промывать радиатор и не думаю, что это будет гарантийным случаем, а двигло перегреть, наверное можно. 

  • Ответов 481
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Юрко

    35

  • Евгений

    20

  • Йода

    16

  • MGPS

    14

Опубликовано

На Мерсах-GL увидел за облицовкой голый радиатор. Он намного дороже и ни производители, ни владельцы не парятся!

В Овере ячейка совсем маленькая, камешек снайпером должен быть.

На Вольво там и руку в решетку можно просунуть. Соты радиатора на-раз гнутся, даже небольшими камушками. Я уж молчу просто про грязи и насекомых...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайл @Ser_gun сделал инструкцию с картинками для самостоятельной установки:

 

Установка сетки в радиаторную решетку (дорестайл)

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На прошлой неделе видел комплект сеток за 45!!!! килорублей! Их реально кто-то покупает?!!!!

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На Вольво там и руку в решетку можно просунуть. Соты радиатора на-раз гнутся, даже небольшими камушками. Я уж молчу просто про грязи и насекомых...

И что форумы Мерсов и Вольво полны обсуждений доп.сеток? По-моему, все так и ездят.

С насекомыми и листвой я согласен, сетка нужна. Хотя на Пассате ничего не залетало. Вот в Волгоградские или Астраханские степи поехать, где саранча тучами летает, тогда да, облепят.. Но вот, чтобы маленький камушек с достаточной силой точно в маленькую соту облицовки Овера вошёл - это он постараться сильно должен!

Изменено пользователем Юрко
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


комплект сеток за 45!!!! килорублей
так вон на Рэнглер и по 60 продают - http://jeep-echoauto.ru/service/promotions/ 
Опубликовано

И что форумы Мерсов и Вольво полны обсуждений доп.сеток? По-моему, все так и ездят.

На ХС70 камень (судя по вмятине не меньше с 5 рублевую монету) вмял защитную сетку во внутрь четко между решетками. Не будь сетки, радиатор на вынос. Лишняя защита не помешает. По городу возможно и не нужна, а за городом однозначно ДА !

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
Но вот, чтобы маленький камушек с достаточной силой точно в маленькую соту облицовки Овера вошёл - это он постараться сильно должен!

На Газели ехал по трассе - снайпер-камень пробил радиатор. Увидел, когда поползла температура. Залепил холодной сваркой, отъездил 3 года, продал, проблем не было

Опубликовано

И что форумы Мерсов и Вольво полны обсуждений доп.сеток? По-моему, все так и ездят.

Не сидел на их форумах :) Но как у отца на Вольво радиатор без сетки был захреначен - видел :)

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Хозяин -барин). Каждый делает свой выбор.

Я себе поставил сетку, первый раз. На предыдущих машинах проблем с радиаторами из-за камней и прочей ерунды не было, но с сеткой стало спокойней на трассе. Вот за это свое спокойствие я и заплатил, хотя полной гарантии и страховой полис не дает).

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Так вот я и думаю, раз дорогущие Мерсы не защищают сеткой, то уж ДЖИП то должен по определению быть защищён.

Но мы все сразу же бежим клеить плёнку, ставить защиту, сетки, брызгалки. Чи Жип, чи не Жип! :blink:

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И что форумы Мерсов и Вольво полны обсуждений доп.сеток? По-моему, все так и ездят.

...чтобы маленький камушек с достаточной силой точно в маленькую соту облицовки Овера вошёл - это он постараться сильно должен!

Юр, да вопрос-то не в этом. Всё гораздо проще - достаточно просто конкретного инцидента, в результате которого отсутствие копеечной сетки может обернуться проблемой на дороге и последующим ремонтом. Поэтому сетка - подстраховка от подобных случаев. Вот и всё...

Знаете, как говорят, мол, пуля-дура... Так вот камень не многим умнее... :)

P. S. Сам сетку не ставил. Но с сеткой точно чувствовал бы себя спокойнее...

Изменено пользователем Du Khan
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, так я тоже поставил давно. Просто удивляет, что авто с огромными отверстиями в решётках ездят и не парятся. Да и производители тоже не парятся.

Может потому, что на Западе все с КАСКО ездят? А у нас заклеивают и защищают всё подряд: от днища до крыши.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может потому, что на Западе все с КАСКО ездят?
Там тупо больше стабильности. :shades:

Дилерская сеть как грибы после дождя, страховая система работает как часы, дороги как ...

Ну, не буду о грустном.

 

У нас же каждое обращение в страховую это лотерея, общение с дилером это нервы, дороги это ...  :censored:

Ну, про это все и так знают.

 

 

p.s. себе сетку не ставил, но морально готов ))

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И что форумы Мерсов и Вольво полны обсуждений доп.сеток? По-моему, все так и ездят.

 

На вольво форуме обсуждали точно

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
форумы Мерсов и Вольво полны обсуждений доп.сеток?

Ну так и у нас всего одна тема )))

Прям вот на вскидку из гугля:

http://gl-club.ru/topic/268-zaschitnye-setki-dlia-radiatorov/

http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=63630

:shades:

 

Так что ... Удачи всем нам на дорогах, вопщем  :wizard:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так что ... Удачи всем нам на дорогах, вопщем :wizard:

Понятное дело, что на Западе чище и удобнее. Мы из-за бедности и недоразвитости сервиса обкладываем даже внедорожники подушками.

Сетки редко увидишь, вот и был удивлён, что кулак может пролезть и радиатор голый видно, и ничего не предпринимают!

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Поставил сетку снизу на рестаил, без снятия бампера. Открутил четыре пластиковых заглушки снизу, просунул сетку, ослабил крепления буксировачных крюков что бы можно было просунуть руки и закрепил хомутами снизу и с боков ( сверху не дотянуться) . внешне никаких косяков не видно, хотя верхнюю сетку сделал значительно аккуратнее, но защитную функцию выполняет. У кого очень большие руки возможно этот вариант не подойдет.

Опубликовано

Понятное дело, что на Западе чище и удобнее. Мы из-за бедности и недоразвитости сервиса обкладываем даже внедорожники подушками.

Сетки редко увидишь, вот и был удивлён, что кулак может пролезть и радиатор голый видно, и ничего не предпринимают!

 

Ну так решетка же сейчас делается для красоты, а не для того, чтобы радиатор защищать. Да и на наших дорогах чего только не встретишь. Я, например, защиту бензобака поставил после того, как в Новгородской области передо мной фуру на кочке подбросило так, что у неё вещевые ящики открылись и мне пришлось уворачиваться от всего, что в них было - балонников, домкратов, других ключей и пр. :tanksmile:  Да и пока в сервисе машина висела, приехала Мазда 3. Сеток нет никаких и соты радиатора замяты нафиг, так что у меня иллюзий никаких - уж лучше поставлю сетку и не буду волноваться, тем более машину не на год брал...

2
Автомобиль: jeep grand cherokee (Рестайлинг)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, сетку самому прикрутить - 2 часа делов со снятием бампера.

Себе поставил решетку от SRT и сетку купил в южном порту за 400р.

Можно и быстрее, просто времени много ушло на танцы с бубном вокруг неродных парктроников.

Все делается элементарно, главное желание и расходные материалы за 3 копейки.

Когда бампер снял, вытащил г..но которое в кармане под бампером набралось после моих постоянных покатушек по бездорожью, понял что сетке быть обязательно.

Изменено пользователем Nordicus
ошибки
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну так решетка же сейчас делается для красоты, а не для того, чтобы радиатор защищать.

По-моему, самый незащищённый радиатор у BMW X5 - efa7517548cc.jpg

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сделал на рестайле вчера сетку себе. Заняло 40-50 минут. Бампер не снимал, просто сверху отстегнул его, чтобы щель была.

...

аналогично сделаю и нижнюю решетку позже.

Все прекрасно получилось без снятия бампера.С нижней правда пришлось попыхтеть,весь исцарапался.На части не резал,обе целиком через верх вошли.Спасибо за подсказку.

post-12207-0-35984700-1440340846_thumb.jpg

post-12207-0-51119300-1440340854_thumb.jpg

post-12207-0-18265200-1440340860_thumb.jpg

Изменено пользователем foma-sergeev
  • 1 месяц спустя...
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Что с форсунками фароомывателя в итоге,

Есть варианты ремонта или покупать надо?

Вчера скинул бампер и тоже левая течёт,

А я до этого грешил на бачок омывателя, думал он лопнул,

Но почитав на форуме про форсунки, решил проверить!

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dinar, течёт вот в этом соединении.

post-12723-0-96768200-1444288339_thumb.jpg

 

Я не стал разбирать её. Тупо залил клеем. Правда так и не понял, прекратилась течь или нет  (вроде сухо). А если и течёт, то меньше точно. 

Опубликовано

У моей машинки тоже текло, и тоже с лева! Заехал к Профессору.Разобрали(всё оказалось цело) почистили собрали.Вот уже год...всё нормально.

  • 1 месяц спустя...
  • 2 месяца спустя...
Опубликовано (изменено)

Парни, кто-нить на рестайл сетку ставил? Бампер обязательно снимать? Вещь нужная.

Изменено пользователем Dimsa
сообщение перенесено.
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Dimsa,Ставил в сервисе под Крымским мостом со стороны ЦДХ.
  • 4 месяца спустя...
Опубликовано

Сегодня вооружившись нужным инструментом, сеткой и нейлоновыми стяжками решил поставить самостоятельно. Вот что получилось.

 

post-32132-0-94934500-1466344117_thumb.jpg

post-32132-0-27810000-1466344121_thumb.jpg

post-32132-0-50552800-1466344142_thumb.jpg

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Интересна реакция прохожих на процесс установки....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Man1999
    • Voldemarych
    • anddeg
    • Artemyi
    • severOK
    • truckdriver
    • Gek26
    • Ni VеR
    • BondAV
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...