Перейти к содержанию

Диагностический сканер для WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, neo.by сказал:

что он не видит в WH/WK , кроме  блока парктроников?

Что значит не видит? Отлично он видит парктроники на моем Коммандере. Причем на всех версиях программы а у меня их штук 7 только на планшете, еще в телефоне штуки 4 есть.

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
В 22.12.2018 в 10:00, Van777 сказал:

Что значит не видит? Отлично он видит парктроники на моем Коммандере. Причем на всех версиях программы а у меня их штук 7 только на планшете, еще в телефоне штуки 4 есть.

где-то прочитал, что launch не видит :) Сегодня купил launch "отломаный" c работающий с X-DiIAG PRO3 - точно читает блок парктроников  :) Поляки прислали сегодня приобретенное ПО. Остается подобрать "шнурок" и затестить сравнив одно и другое. :)

Написал польским разработчикам письмо с вопросами: какие блоки читает их ПО и есть ли возможность програмирования блоков как в дилерском ПО и "железе"

Например нашел в обсуждении на польском форуме одну из "плюшкек" польского ПО- регулирование вольтажа на лампах дальнего света при включении их в качестве ДХО ("канадский вариант" ). Поляки ее реализовали ее из за того, что часто встречные водители "моргали" дальним при включенном ДХО в "классическом" режиме(горение ламп дальнего света в полнакала)

Ответ : Функции серьезного програмирования типа прописка блока ABS может быть дописана по желанию заказчика, но не рекомендуют через интерфейс типа EML327 этого делать, так как он "тихоходный"  и не надежный и вероятность получения "кирпича" вместо блока при использовании данного интерфейса высока. После решения технических задач по "железу" данные функции будут реализованы.

Гуру по диагностики WH/WK , посмотрите пожалуйста с какими блоками работает польское ПО. По их заявлению их ПО обрабатывает блоки также коректно как WiTECH и STARSCAN у диллеров.

Спойлер


CollageMaker_20181222_235806347.jpg

CollageMaker_20181223_000003039.jpg

CollageMaker_20181223_000056684.jpg

 

 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

У ломаного  лаунча кроме его цены есть один большой плюс - когда поменяешь машину, то лаунч подойдет и к новой машине.  А когда в семье не одна машина,  а несколько... в общем я его когда то для ренджа своего купил, а потом он и на миникупере пригодился, и на джипе теперь... Машины меняются,  а лаунч остается )))

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано

скриншот одной страницы отчета программы   Appcar DiagFCA от польских разработчиков. Сделанный  "шнурком" EML327USB на чипе ftdi 232 Ради интереса. включил ДХО без смены региона(Европа) с выбором  вида лампы и  вольтажа на лампу ( вместо полнакала установил четверть накала). ДХО загораются при переводе АКПП в режим  D и выключаются  при переводе режим P. При включении автоматического режима, при снижении освещенности ДХО отключается и включается стандартный режим. Остальное не разбирал еще. Надо разобраться с датчиками ABS для начала

Screenshot_2018-12-28-23-43-00.png

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по ошибке,  задняя левая ступица. 

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 23.12.2018 в 01:07, neo.by сказал:

регулирование вольтажа на лампах дальнего света при включении их в качестве ДХО ("канадский вариант" ). Поляки ее реализовали ее из за того, что часто встречные водители "моргали" дальним при включенном ДХО в "классическом" режиме(горение ламп дальнего света в полнакала)

Я худею с поляков! 

Дневные ходовые потому так называются,  что должны использоваться ДНЕМ.  То есть ВЕЧЕРОМ,  или в условиях недостаточной видимости, надо включать ближний свет.  И тогда ничто и никого не слепит. 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А ссылку на ломаный лаунч и шнурок можно в студию :)

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Giraffe сказал:

Я худею с поляков! 

Дневные ходовые потому так называются,  что должны использоваться ДНЕМ.  То есть ВЕЧЕРОМ,  или в условиях недостаточной видимости, надо включать ближний свет.  И тогда ничто и никого не слепит. 

там у них вае хитро :) в качестве ДХО можно использовать ближний свет, дальний свет - с выставлением вольтажа на лампе и есть пара пунктов про галогеновые противотуманки, но я еще не разбирался с этим. По переднему мосту хватает проблем( по ходу "приехали" фрикционы). Приедет на замену проводка актуатора переднего моста, проверю.  Весь редуктор внутри во фрикционной пыли.

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Giraffe сказал:

Судя по ошибке,  задняя левая ступица. 

Передняя и задняя "приехали" :) уже заменяны на  корейский "мопар" :) Ошибки лаунч и польское ПО читают одинаково. У поляков нет в ПО удаления всех ошибок скопом, удаляется каждая отдельно. Лаунч не видит номера блоков, польское ПО видит. С остальным пока не разбирался, занимаюсь "перетрясанием" всей ходовой.

  • 2 недели спустя...
0
Опубликовано
On 7/7/2018 at 9:45 AM, MoparPlus said:

avk2704  This means that your MicroPad number is in the update list to go to Whitetech 2.0. Now I will write in a personal

I have same problem.in my witech  how can i change serial number.

Screenshot_20190113-200614.png

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут говорится только о том,  что эта машина  не поддерживает оборудование  Witech1  и предлагают использовать Witech2.

Сами вряд ли что-то  сделаете,  езжайте к дилеру. 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

19 год...

0
Опубликовано (изменено)

no some one can change sn and use WTactivator will work fine

On 7/7/2018 at 9:45 AM, MoparPlus said:

avk2704  This means that your MicroPad number is in the update list to go to Whitetech 2.0. Now I will write in a personal

 

Изменено пользователем SAIF
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe @up6 речь идет о том, что его сканер больше не работает под Вайтеч1, нужно использовать наш активатор и все будет хорошо

@SAIF answered in a personal post

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

то есть мы неправильно перевели это сообщение? там сказано, что автомобиль не поддерживает  витек1,0 и пользуйте витек 2,0...

 

а у автора вопроса, насколько я помню машина 18 года... он вин скидывал недавно для уточнения даты производства... если я не ошибаюсь

ваш активатор делает из 1 сразу 2 что ли?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а может и ошибаюсь, но ник какой то знакомый...

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Его номер попал в список блокировок на вайтеч 1, и требует переход на вайтеч2. Автор точно знает, что ему надо.

Активатор автоматически  не сделает вайтеч2, мы можем.

 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это бомбически!!!

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, up6 сказал:

это бомбически!!!

Да и клона можем научить работать с CDA

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

клона кого ? Витька? 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Да, и в он-лайн его отправить

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

для CDA у меня оригинальный витя со старой версией софта... я про 5-ку, разумеется...

 

про он-лайн не совсем понял... 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@up6 клона в он-лайн вывести

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это бомбически в квадрате.... если что, то сразу к Вам...

  • 1 месяц спустя...
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Господа, прочитал 20 страниц  этой темы, но так и не понял, какой приборчик все таки мне купить.... Задачи такие:

- читать ВСЕ ошибки (в том числе коробки, абс, полного привода)

- смотреть показания с датчиков/блоков в реальном времени

- включать/отключать штатные доп.опции

- проводить тесты исполнительных механизмов - адаптации. 

 

 

Ввожу в гугле launch 431pro3 - вылезают предложения по 110000р., на алиэкспрессе по 15-16 тыс.руб., но как я понимаю, подобный лаунч должен стоить около 6-7тыс.руб.? 

 

Можно кинуть в меня ссылочкой? 

Опубликовано
Только что, korobok1st сказал:

на алиэкспрессе по 15-16 тыс.руб.,

сейчас столько и стоят

Только что, korobok1st сказал:

должен стоить около 6-7тыс.руб.? 

это он раньше стоил столько

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, korobok1st сказал:

на алиэкспрессе по 15-16 тыс.руб

за этот ценник лучше у местных на авито взять - сразу все проверить и настроить у машины

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

уже шерстю бомжито на этот предмет.... что то алиэкспресс совсем не изобилует предложениями...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 032 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • itk
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...