Приводной ремень 3.0 CRD

[KostyaJil]

Сегодна утром вышел к машине. Завел прогреваться. Услышал какие-то странные звуки из под капота... Открыл капот и увидел что приводной ремень практически полностью развалился. И край уже болтается там, а часть ещё крутит... Машину заглушил поехал на работу на Carisma жены.

Менялся тысяч 10000 назад Contitech. До этого на многих авто ставил именно эту фирму - проблем не было. Да я на фирму и не грешу. Причина столь быстрого выхода из строя ремня в том что есть течь масла между металическим патрубком от турбины, который идёт на интеркуллер, и резонатором. Между ними резиновое колечко которое я менял но масло по прежнему сочиться.

Откуда там масло? ну это уже баян... Поставил я дополнительный маслоотделитель... переодически сливаю с него чуть масла. Но видимо часть всё таки попадает в систему надува.

Так вот про резиновое колечко. Во первых практически ни в одном каталоге его нет. Но в CX27 мне всё-таки помогли и продали его за 600р. Можно найти и дешевле, но я никак не мог ни от кого добиться именно того что мне нужно. Все предлагали какие угодно уплотнительные, но не это. В СX27 подсказали... 05175 644AA поменял. Но по-прежнему сифонит. Кто-то сталкивался с такой проблемой? Масла там не много, но оно как раз капает на приводной ремень. Вот его и разъело и он развалился.

 

Теперь ближе к теме.

В сервис на таком ремне я очкую ехать. Эвакуатор - жаба уже тут как тут... Хочу сам поменять. И заодно заморочиться с устранением негермитичности в сочленении патрубка и резонатора.

Подскажите как поменять приводной ремень.

Обещаю фотоотчёт по замене.

Изменено 17 марта, 2012 пользователем KostyaJil

[egrman]

меняли в сервисе увидел что патрубок кулера снимали по времени заняло 30-40минут, инструмент хитрый был удленители головки, короче голыми руками его не взять...

а если он порвется то какие трабылы возможны? что будет с ДВСом?

[Van777]

Я его скинул за минуту, хотя частично, что бы добраться до помпы. Нужен 12 гранник на 17, повернуть натяжной ролик. Помпу снял, жду, когда привезут новую, и ремень пока не ставил. Эту схему с роликами, распечатал себе в гараж. Буду следить за развитием темы. Отчет могу по самостоятельной замене помпы (которая под номером 6).

Изменено 17 марта, 2012 пользователем Van777

[egrman]

а если он порвется то какие трабылы возможны? что будет с ДВСом?

@Van777, а проблемы какие возможны при обрыве? клапана не загинает?

[Van777]

@Van777, а проблемы какие возможны при обрыве? клапана не загинает?

Привод ГРМ на этом двигателе цепной, потому проблемы при обрыве ремня, с клапанами исключены.

[egrman]

потому проблемы при обрыве ремня,

т.е. просто продолжаешь движение пока не сядет акум?! или лучше глушить ДВС? я понял что ремень крутит помпу? это значит охлаждение ДВС не будет работать? а какие еще проблемы возможны?

[KostyaJil]

под номером 5 натяжитель ремня? я долго смотрел на картинку и все не мог его разглядеть... ну я так понимаю снимая ремень надо начинать с ослабления натяжителя... а вот как его ослабить- это уже второй вопрос...

[up6]

во дворе менять ремень на 3,0 точно не удобно - лучше в сервис...

[egrman]

а проблемы какие возможны при обрыве?

@up6, где Ваш ответ???!

 

во дворе менять ремень на 3,0 точно не удобно - лучше в сервис..

а вот если до сервиса пару сотен км то эта инфа очень будет полезна!

[up6]

так следить надо за ремешком на 3,0 он служит прилично... ответ простой - пропадет зарядка, усиление руля, водяной насос остановится...

[Гость Grover]

Я его скинул за минуту, хотя частично, что бы добраться до помпы. Нужен 12 гранник на 17, повернуть натяжной ролик.

 

Там только в ролике вся фишка. Главное ключ удобный подобрать для оттяжки ролика, и правильно раскинуть ремень.

[Van777]

Там только в ролике вся фишка. Главное ключ удобный подобрать для оттяжки ролика, и правильно раскинуть ремень.

Это точно! Хорошо магазин автоинструмента рядом, сбегал и принес мешок головок. Подбирал уже по месту.

[KostyaJil]

Это точно! Хорошо магазин автоинструмента рядом, сбегал и принес мешок головок. Подбирал уже по месту.

а поконкретнее расскажите что куда...

[V_ladimir]

Сколько пробег на машине? Я так для себя, что понимать когда ремень заменить )))

[Van777]

а поконкретнее расскажите что куда...

Так я в первом посте и указал - нужен 12 гранник на 17. Я купил отдельно голову (хотя есть такие полные наборы).

Деиствовал снизу, предворительно сняв защиту. Повернул натяжитель (под номером 5) против часовой стрелки, отпустив тем самым натяжение ремня. Тут может быть два варианта, первый зафиксировать ключ в нажатом положении (пружина довольно тугая), но это если менять ремень, второй (как делал я) одной рукой нажал на ключ, второй снял ремень с направляющего ролика.

Думаю, замена ремня проблем не составит. Схема есть, главное не перепутать ролики на которых он лежал. И конечно, наверное придется отсоеденить патрубок от резонатора интеркулера. Походу там он и протягивается.

[egrman]

рукой нажал на ключ, второй снял ремень с направляющего ролика.

Иван, а на схеме это какой ролик?

 

так следить надо за ремешком на 3,0 он служит прилично...

я поменял его на 60тыр, состояние было отличное кинул его в багажник вдруг новый подведет...

[Van777]

Иван, а на схеме это какой ролик?

Да, кажется с самого ближнего, вроде 8, который нижний. Ремень прилично ослабевает, можно снять даже сразу и со шкива 4.

[egrman]

если генератор останавливается то на панели загорается значок?

[KostyaJil]

Это какой-то заговор!!! Как я уже писал на работу поехал на carisma жены... Сегодня она возвращаясь с конюшни (кстати если кому интересно можно устроить катания на лошадях) звонит мне и говорит что загорелся значок аккумулятора... Приезжает... открываю капот - нет ремня на генератор В каризме там 2 ремня: один на гену, второй на гур, кондей и помпу... Поехал в ближайший магазин для япошек купил оба ремня и в ближайшем сервисе поменял... Сезонный спад приводных ремней...

 

Ремень меняется каждые 60-75 тысяч или каждые 3 года... У меня другая ситуация - из-за попадающего на него масла он прослужил около 17000км

 

Если генератор остановиться из-за обрыва ремня, неработающий генератор не самое страшное... Не будет работать и гур и помпа, ну и если за окном +40 то страшно и то что кондей не будет работать А так я думаю что занчок какой-то точно загориться

 

Никогда не видел двенадцатигранники... Спасибо за наводку, запасусь заранее.

Изменено 18 марта, 2012 пользователем KostyaJil

[Van777]

Никогда не видел двенадцатигранники...

Вот:

[KostyaJil]

такое видел... такое имеется у меня... просто не знал что он так называется... сначала представил себе что-то другое... А вчера когда в гараж заехал стал ключи собирать и глаз на наборчик с этими головками упал... и тут меня озарило!!!

Но, спасибо ещё раз... На днях буду менять... вот только погода гадкая...

[KostyaJil]

Поменял. Не сложно. По времени полчаса... Самое сложное - это накинуть ремень Так же устранил неплотность сочленения патрубка от турбины и резонатора, и установил жестяную планочку под впуск турбины откуда капало маслице прям на Swirl.

[egrman]

Поменял. Не сложно. По времени полчаса... Самое сложное - это накинуть ремень

какой инструмент использовал? если можно подробно!?

[KostyaJil]

Итак. Присиупим...

 

Для начала открываем капот и снимаем крышку мотора. Снимаем "рамку" крепления крышки. Для этого нам понадобится обычная головка на 10.

 

Соединение патрубка и турбины зафиксировано скобой, которая в свою очередь прикручена... Для того чтобы её открутить нужен ключик (звёздочкой) Torx.

 

Далее нужно снять патрубок от турбины и открутить резонатор... Для этого нам понадобиться головка torx e10

 

Откручиваем резонатор турбины... Так же головка Torx e10 и нужно использовать удлинитель. Один болт правее входа резонатора под ремнём (на фото уже выкручен)... Второй - слева (сфоткать его не смог). Опускаем резонатор вниз.

 

Видим натяжитель приводного ремня, но ремень всё ещё не получиться снять - его держит "скоба". Эта скоба служит креплением резонатора... В неё и вкручивался второй болт держащий резонатор.

Откручиваем скобу: головка Torx e10.

 

Далее остается скинуть старый ремень и накинуть новый... Для этого нам понадобиться 12тигранник на 17 и хороший рычаг. 12тигранник накидываем на торчащий внизу натяжителя... как бы это назвать...(см. фото выше) ну в общем понятно куда - не промахнётесь. И с помощью рычага повернуть против часовой стрелки, натяжитель повернётся, натяжка ремня ослабится... Одной рукой держим наш рычаг, второй рукой скидываем ремень с любого удобного для вас ролика...

 

Далее раскидываем новый ремень согласно схеме на фото... Я раскинул ремень, прикрутил "скобу" крепления резонатора, а потом повернул натяжитель и накинул ремень на его ролик...

 

Всё! Осталось всё собрать в обратном порядке...

 

 

Ну и так... Установлен маслоотделитель, а масло в системе надува имеется...

[Van777]

Установлен маслоотделитель, а масло в системе надува имеется...

Я тоже был этим недоволен, потому и установил два штаера, один за другим, добавив внутрь еще и сеточки. Ну это в другой теме.

А тут конечно все грамотно, реально ничего страшного нет. Кроме конечно самого первого фото, где снежок лежит. Я бы точно такой погодой, на улице, такое делать не решился!

+1

Изменено 27 марта, 2012 пользователем Van777

[egrman]

Итак. Присиупим...

молодца плюсану тебе

[KostyaJil]

Первая фотка это уже после сборки... Только закончил и пошёл снег...

[kidney]

А причина какая разрыва ремня?

Ролики все нормально крутятся?Два паразита и натяжной. Помпа? Генератор, компрессор кондиционера ??

Может из-за роликов его порвало? Или сам ремень такого качества?

[EvgeniySPB]

 

 

А причина какая разрыва ремня?
Ролики все нормально крутятся?Два паразита и натяжной. Помпа? Генератор, компрессор кондиционера ??
Может из-за роликов его порвало? Или сам ремень такого качества?

обычно что-то является причиной разрыва ремня. как правило износ подшпиников навесного или роликов.

 

Итак. Приступим...

спасибо.

[Van777]

Как я понял, Константин еще в своем первом посте указал причину замены ремня - попадание масла с патрубка интеркулера. С маслом ремни долго не живут.