Уходит антифриз. Куда?

[GURU]

патрубки радиатора надо проверить из моторного отсека. и наличие антифриза под ковром

Смотрел сухие оба.. может не те смотрю

 

Была такая фигня на старом гольфике.Худой радиатор печки.В салоне как в тумане))).Менять было неохота-торпеду разбирать и т.д. Залил в радиатор банку герметика для системы охлаждения и проблема прошла.Как-то так.Только сзаменой антифриза герметик повторно заливать надо.

Попробую залить какой посоветуешь?

Изменено 30 октября, 2013 пользователем GURU

[GURU]

патрубки радиатора надо проверить из моторного отсека. и наличие антифриза под ковром

 

и наличие антифриза под ковром .... есть такое

[Lyolik]

Смотрел сухие оба.. может не те смотрю

и наличие антифриза под ковром .... есть такое

99% радиатор печки под замену.

[ARTEM_NSKGC]

Лучше меняй радиатор! а то этими чудо герметиками систему угондошиш!

[Stepan85]

Лучше меняй радиатор! а то этими чудо герметиками систему угондошиш!

 

+1

Я такой в герметик себе в бмв заливал! Скажу честно гемороя словил очень много! Лучше сразу меняй радиатор!

[GURU]

Залил герметик российский никаких изменений не видно! как фан был так и остался...

А если заварить радиатор печки?? или только замена??? и если нельзя заварить почему???

[Stepan85]

Залил герметик российский никаких изменений не видно! как фан был так и остался...

А если заварить радиатор печки?? или только замена??? и если нельзя заварить почему???

 

 

Герметик ты зря залил, может потом вылезти в неподходящий момент!

Что бы определиться заваришь или нет сначало снять его надо и посмотреть откуда бежит!хотя скорее всего он аллюминевый, а они такие привередливые! Лучше новый ставить...

[GURU]

Т.е. как вылезит??

Она что не герметизирует чтоли??? или .... раньше вообще не юзал никода герметики и все подобное чудо света.

[Stepan85]

Т.е. как вылезит??

Она что не герметизирует чтоли??? или .... раньше вообще не юзал никода герметики и все подобное чудо света.

 

 

Вылезет не в прямом а переносном смысле!)) Герметик забивает все каналы системы охлаждения! Простой пример: Залил герметик такой в свою бмв, вроде течи нет и все хорошо, он забил дырочку на обратке и вследствие порвал патрубок от давления там где легче всего порвать, да и заодно радиатор печки тоже не обрадовался, забился малость! Выковыривал его часа 3)))) да и в бочке всместо антифриза такая кака плавает!

Герметик это временное решение проблемы, потом меняют деталь которая потекла, промывают всю систему и заливают новый антифриз!!!

[GURU]

Все понял, думаю теперь до терпеть до весны, или ...?? Все таки отдать на ремонт

[Stepan85]

Смотри сам! Все зависит от финаносого положения!

[Shed]

Все таки отдать на ремонт

Если радиаторы старые, то герметиком ты еще засрешь радиатор движки, промывать потом бесполезно. Я тоже раньше думал что у меня антифризом в салоне воняет, потому что пробка текла, а когда радиатор печки вытащил, стало видно, что трубки отвалились почти на пайке, и бежало по швам. Только замена, и чем раньше тем лучше.

 

ЗАодно заслонки поглядишь, или усиль старые, или поставь новые металические.

[Uvex]

Приветствую!

Похоже поимел проблему утечки антифриза в двигателе.

Машина - WJ 2004, 4,7НО, QD. Пробег 215т.км, 6 год в пользовании.

Предистория такая - примерно полгода, может больше стал куда-то уходить антифриз. Потеков не было, уровень масла не рос (масло у меня кушает уже, литра 2-3 между подливаю), из выхлопной не дымило, свечи выкручивал, менял, были все одинаковые. Антифриз уходил не очень сильно, просто подливал. OBD выдавал 0308 ошибку (перебои зажигания в 8 цилиндре). После смены свечей не ушло, катушки зажигания поменял местами - тоже не ушло. Форсунки снимал, промыл, поставил обратно, ошибка 0308 продолжала выскакивать.

Примерно пару недель назад заметил, что антифриз стал уходить заметно больше, а уровень масла перестал падать. Пару дней назад уровень масла поднялся выше уровня MAX, в антфриз залил 2 литра. Завел, поехал. Из трубы явно дымит белым больше чем надо. И появилась такая проблема, которой ранее не было: температура двигателя не сразу стала подниматься, печка веет холодом. Потом температура двигателя быстро дошла до нормы и пошла на перегрев, печка не греет. Верхний патрубок холодный. Накрылся термостат? Или воздушная пробка? Ошибки сейчас светятся 0308 и 0456.

В общем авто поставил на отстой, и думаю как сейчас быть. В масле точно антифриз? Вроде эмульсии нет - просто чистое масло. Но учитывая, что антифриз явно горит в выхлопной, значит утечка в двигателе. Ехать к мотористам снимать головку двигателя? А какой блок? Тот где восьмой цилиндр? (это левый, если смотреть на двигатель спереди - верно?). Прокладку ГБЦ сразу лучше купить? Если вскрывать голову, то имеет смысл сразу и поменять маслосъемные колечки клапанов?

[up6]

восьмой это дальний правый по ходу движения, снимать голову - точить, менять ее кишки и прокладку ГБЦ, прокладку выпускного коллектора, если нет желания разбирать все, то можно снять голову не разбирая ГРМ...

[Uvex]

Не совсем понял про восьмой цилиндр. Это последний цилиндр слева, если смотреть на двигатель спереди?

[up6]

да

[rewolf]

Если нужен телефон моториста, пиши в личку. Он мне двигатель капиталил. Дорого, но гарантию полтора года дал. Обычно 2 даёт, но у меня движок подубитый был.

[kasper1111]

Классная тема  

[MAAESTRO60]

Может кто подскажет проблемные места? куда лезть изначально?

[Crematory]

@MAAESTRO60, радиатор снизу осмотри на предмет вздутостей. Потом машину заведи и попроси кого-нить погозовать, а сам смотри в расширительный бачок на наличие пузырей. Первый вариант это маленькая трещина в радиаторе, на асфалте следов не остается потому что успевает испариться на стенках радиатора, течь начинает на прогретой машине поэтому не видно. Второй вариант это пробитая прокладка головки блока, из под нее давит газ в жижу, жижа соответственно уходит в цилиндры. Как вариант проверь масло на наличие эмульсии.

[MAAESTRO60]

@Crematory,спс попробуем 

[Kivin]

А еще нижний патрубок натрадиатор, прокладка помпы, сальник помпы

[Cepeга]

Печку посмотри. Справа отодвинь ковролин за консолью, под торпедой.

Течет, даже не заметишь.

Изменено 10 октября, 2014 пользователем Cepeга

[DennyV8]

Такая же тема..Куда-то уходит антифриз , но везде сухо.

Была история потекла печка ранее - исправили заменили - сухо.

А сейчас новая тема. В масле антифриза нет, на полу тоже. Может как-то уходить из под крышки заливной радиатора? И только на горячую (при езде), потому как на стоячей (не заведенной) машине расширительный бачек полный. Заезжал в сервис как-то они так толком ничего не сказали.

И как без снятия башки понять что уходит в цилиндры? Может компрессию померить, если пробита прокладка гбц в районе свечи, то давления не будет так ли это?

Изменено 11 октября, 2014 пользователем DennyV8

[deemonNSK]

Выточить переходник ,выставить цилиндр в ВМТ ,  дуть компрессором в цилиндр через свечное отверстие и смотреть на пузыри  в радиаторе при снятой крышке

[Гость p1rt]

Тоже почитаю  Куда  то пропадает( На холодную завожу - срабатывает датчик антифриза, на прогретом тухнет и так постоянно, стоит залить антифриз и около месяца всё ОК, а потом опять начинает на не прогретом двигателе жаловаться.

[Shed]

 

 

А еще нижний патрубок натрадиатор,

К слову))) Вчера менял масло в двиге, ну и заодно по всем жидкостям решил уровни глянуть. Посмотрел на ГУР, а он в антифризе, я тут прифигел, вроде он своей жижей заправлен, при чем тут антифриз!? В итоге выяснилось, что капает снизу верхнего патрубка радиатора со стороны двигателя, сверху вообще не видно, даже когда капает)))) по мере прогрева перестает. Патрубок ставил волговский, брал за копейки в магазине, отходил около 2,5 лет, задубел просто от японского антифриза.

 

 

а потом опять начинает на не прогретом двигателе жаловаться.

Дак все правильно, на разогрето уровень в расширителе увеличивается, вот датчик и не срабатывает, на холодном, в холода особо, уровень меньше, вот датчик и ругается. Залей выше уровень в бачке для начала, потом уже думать, где уходит. Может по помпе травить, когда сальник изнашивается. Там тока замена помпы, по другому никак.

[DennyV8]

выточить переходник ,выставить цилиндр в ВМТ ,  дуть компрессором в цилиндр через свечное отверстие и смотреть на пузыри  в радиаторе при снятой крышке

Спасибо а попроще никак не узнать? ))

[deemonNSK]

вобще в мануале написано,типа ,дуньте компрессором в радиатор,очка 1.5 и засеките время,если через несколько минут давление не упадет - все ништяк,если упало то сначала ищите наружные утечки,если их нет,значит присутствуют внутренние утечки.У меня когда через прокладку давило,то пузыри были в расширительном,и свечи трескались  по изолятору.

[HappyPepper]

Здравствуйте товарищи.

В общем, имею косвенные признаки того, что пробило прокладку ГБЦ, но так ли это? Нужно ваше мнение.

 

Итак, имеем следующее WJ 2000 г.в. 4.7 обычный.

 

Полгода назад, примерно в начале 2017, начал сбегать антифриз, текла помпа по прокладке. Поменял, но проблема не ушла. Грешил, что где-то по капельке сопливило, может с патрубка, или с радиатора. Расход антифриза остался 1 литр на тысячу. Доливая, проездил полгода в надежде, что течь себя покажет, итого набежало примерно 7 ткм.

Затем приплыли прокладки клапанных крышек и гидрики, все поменял без замены масла. Под крышками эмульсии не было, все чисто. Свечи так же все одинакового цвета, в легком налете (чистых, отпаренных свечей не было).

И вот, пришло время менять масло (меняю на 8 тысячах). Сливаем в сервисе старое в емкость (крышку масл.заливной горловины не успели снять, машина висела на подъемнике, поэтому проверить на предмет эмульсии стекающее не догадались), откручиваем крышу и ... там такая нямка (слой эмульсии в крышке 2 см, как литол)   

Она была благополучно удалена и съедена утилизирована. Про проблему наших вжиков читал, что собирается эмульсия под крышкой в холодное время года, и я забил бы на это, если бы не расход антифриза, который пропадает неизвестно куда.

Еще один немаловажный фактор - когда на заведенной машине открываешь заливную горловину, то оттуда идет как будто бы пар, на свежевычещенной крышке заливной горловины это выглядит как белый налет, который через пару минут превращается в эмульсию смешиваясь с остатками масла на крышке. 

Так же что заставляется задуматься, что это не прокладка то, что щуп чистый, уровень масла за пройденные 8 тыс. стоял ровно (у меня расхода нет вообще, от заливки до заливки) хотя долито в общей сложности было 8 литров антифриза, на холодную не парит, газов в расширительном бачке нет, из радиатора струи нет когда газуешь.

 

Отсюда к Вам несколько вопросов:

1. Может ли это быть совпадением и просто куча всего собралось? Например картерные газы прут под крышку наверх (отсюда дымок), антифриз себе где то уходит по капле и испаряется сразу...
2. Может ли пробить прокладку так, что картерные газы не будут попадать в радиатор и антифриз не будет попадать на свечи?
3. Возможно ли что это все же антифриз в масле, но он быстро испаряется? Не стуканул бы у меня движок за 8 тыс. пробега на такого рода субстанции   ?

Требуется ваша помощь. Поймите меня правильно, ремонт не дешевый, если лезть в движок, то капиталить сразу все... по другому не умею. Но при этом не хотелось бы выбрасывать такие деньги, если дело не в прокладке.

Заранее спасибо.