Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Грохот в задней подвеске

Всем привет.

 

Владею Грандом уже год.

С первых дней езды на авто имеется легкое побрякивание в нижней части багажника при езде на неровностях при скорости 60 и более км/ч.

Сначала думал гремит запаска или пластиковые бочки. Все убрал из багажника, прокатился, звук остался.

На ТО-0 у ОД озвучил данную проблему. После проведения ТО звук все равно остался, а ОД жуя сопли, так и не смог выявить причину.

На ТО-1 у ОД я снова озвучил проблему и потребовал, чтобы выявление причины проходило в моем присутствии. ОД не возразил.

Авто поставили на стенд, проверили подвеску, все отлично.

Ранее на нашем форуме я уже давно встречал одного человека, у которого была подобная проблема.

На сколько я помню в тот раз причиной грохота на неровностях была не подвеска, а какие-то проблемы с верхними креплениями амортизаторов.

Якобы они были плохо закреплены и при неровной дороге побрякивали (звук типа пластиковый).

Сейчас собираюсь на очередное ТО и уже точно не уеду от ОД пока не исправят причину грохота. Просто уже надоело ездить с этим грохотом (как на тракторе). Очень неудобно перед пассажирами, которые в шоке от звука, боясь, что машина вот-вот развалится.

В этой связи прошу сообщить - кто-то уже сталкивался с подобной проблемой? Если да, то что являлось причиной грохота.

Напомню, что звук раздается при движении на неровностях и исходит из под днища багажника, т.е. снаружи.

Буду очень признателен за помощь.

  • Ответы 207
  • Просмотры 43,3k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Олег, ты какую из трёх трактовок имел ввиду?         По Леониду Сабонееву:   Или по Владимиру Далю:   Есть еще третий вариант по Дмитрию Ушакову:

  • @ALLIGATOR, Вполне возможно, что ты взял опоры на нивоматы, в этом году по ним TSB появилось, если они могу забрать

  • И-и-и-И на...
    И-и-и-И на...

    Снимаете с продажи?

Опубликованные изображения

Важные ответы

Тема эта многократно тут обсуждалась. Если не лениться и воспользоваться поиском, то можно все узнать в подробностях.

Вкратце проблема в верхних опорах амо: под них попадает грязь и начинается скрип. Сначала дилеры опоры меняли, потом начали смазывать.

Всем привет.

 

Владею Грандом уже год.

С первых дней езды на авто имеется легкое побрякивание в нижней части багажника при езде на неровностях при скорости 60 и более км/ч.

Сначала думал гремит запаска или пластиковые бочки. Все убрал из багажника, прокатился, звук остался.

На ТО-0 у ОД озвучил данную проблему. После проведения ТО звук все равно остался, а ОД жуя сопли, так и не смог выявить причину.

На ТО-1 у ОД я снова озвучил проблему и потребовал, чтобы выявление причины проходило в моем присутствии. ОД не возразил.

Авто поставили на стенд, проверили подвеску, все отлично.

Ранее на нашем форуме я уже давно встречал одного человека, у которого была подобная проблема.

На сколько я помню в тот раз причиной грохота на неровностях была не подвеска, а какие-то проблемы с верхними креплениями амортизаторов.

Якобы они были плохо закреплены и при неровной дороге побрякивали (звук типа пластиковый).

Сейчас собираюсь на очередное ТО и уже точно не уеду от ОД пока не исправят причину грохота. Просто уже надоело ездить с этим грохотом (как на тракторе). Очень неудобно перед пассажирами, которые в шоке от звука, боясь, что машина вот-вот развалится.

В этой связи прошу сообщить - кто-то уже сталкивался с подобной проблемой? Если да, то что являлось причиной грохота.

Напомню, что звук раздается при движении на неровностях и исходит из под днища багажника, т.е. снаружи.

Буду очень признателен за помощь.

 

Если в подвеске так долго не могут ничего найти , может быть не там ищите.

 

Приличный грохот может издавать откидное стекло двери багажника.

Проверить просто - выйти на улицу и постучать по нему.

  • Автор

Специально залазил в багажник, а приятель садился за руль. Грохот раздается на неровностях со стороны пола багажника, но снаружи.

Подчеркиваю, речь идет не о скрипе, а побрякивание. Стекло двери багажника не скрипит и не гремит (ранее уже читал про такую возможность).

Ранее также слышал про верхние крепления стоек амортизаторов.

Звук такой пластмассовый.

Обращаю внимание, что данный звук присутствовал изначально, т.е. грязь туда попасть ну никак не могла.

Причем, загружаю в багажник разные грузы звук практически исчезает.

Такое впечатление, что что-то получается в стойках болтается, но под нагрузкой зажимается и не грохочет.

Этот звук уже задолбал!!!!!!!!!!!!11

Как бы есть лючки и может быть в них не закрепленный инструмент находится, не начать ли проверку с этого??? У меня то же так грохот "подвески"сзади неделю диагностировали, потом нашлись хреново обвязанные ключи и болтающийся домкрат.

Изменено пользователем Alex64

  • Автор

Как бы есть лючки и может быть в них не закрепленный инструмент находится, не начать ли проверку с этого??? У меня то же так грохот "подвески"сзади неделю диагностировали, потом нашлись хреново обвязанные ключи и болтающийся домкрат.

 

 

Напомню, что я уже писал ранее, что убрал все из багажника. Дополнительно повторюсь, что звук доносится не из салона, т.е. багажника, а из под пола багажника, т.е. снаружи.

Напомню, что я уже писал ранее, что убрал все из багажника. Дополнительно повторюсь, что звук доносится не из салона, т.е. багажника, а из под пола багажника, т.е. снаружи.

[/quote

Привет Петя, понимаю твою проблему. Пробег 6000, на первой тысяче услышал этот звук, озадачился сам и озадачил сначала официалов, потом еще пол города включая официалов Mersedes.

Умные речи насчет запаски,пластиковых коробов, люфта задней двери, не прикрученного сабвуфера...

забей, не слушай. Я вообще со стетоскопом человека назад сажал))...Два раза при мне у официалов подвеску мучали, и подрамник отворачивали,защиту бака даже снимали, глушитель отвязывали. Начали с опоры амортизатора, заменили-бренчит)) амортизатор наверное говорят...

Я говорю гут, заказываем-ждем-приезжает-меняем...СТУЧИТ...???? Я предложил стабилизатор отвернуть...стучит. Без амортизатора прокатились...стучит падла.

Поехал параллельно по сервисам, стетоскоп купил)). Слышат все, металл об металл, причем настолько четко что каждый первый говорит ...ЩАС ПОДНИМЕМ, Я ТЕ ПАЛЬЦЕМ ТЫКНУ..Через минут двадцать поисков у всех энтузиазм пропадает...Самые "умные" советуют замок задней двери посмотреть или "..Наверное, может быть где-то, что-то..."Сервисов и трясучек штук несколько посетил.

КОРОЧЕ УСТРАНИЛИ...Официалы. Большая благодарность Олегу-мастеру приемщику, главному инженеру "Интеравтоцетр" Кондакову.

Заменили ВСЕ рычаги сзади справа и кулак с шаровой в том числе.

Причем начали с шаровой-бренчит, разозлились, махнули все. Все снятые детали вместе со мной разглядывали..Все в норме, ни один сайлентблок не порван, ни одна втулка не набита. Короче только мысли, может конус не под тем углом, либо не до конца проточен...либо невидимый дефект сайлентблока какого-то... все таки 2 тонны скачут

В общем тишина полнейшая)))

Резюме:опора новая -не она,амортизатор новый- не он, не шаровая, не стабилизатор, Х.З. знает что, какой то из рычагов, а какой??

Теперь буду разбираться со свистом из под капота под нагрузкой, патрубок с интеркулера уже поменял))тональность изменилась-свист остался.. на первом ТО турбину однако слушать будем.

Долби и получится...Удачи.

тоже гремит, но не всегда... в легкий мороз и после морой дороги...

  • Автор

Привет, Вячеслав 101.

 

Я несколько раз прочитал твой рассказ, но так и не понял в чем была причина стука.

Ты предлагаешь просто все разобрать и потом собрать?

Или я что-то не догоняю?

Расшифруй свой рассказ и укажи конкретную причину твоего стука, т.к. мне у ОД в "кошки-мышки" играть некогда будет, да и наигрался я уже с ними.

Буду очень признателен за полноценный ответ.

Просто увлекся эмоциями.

Никто, ни официалы ни я так и не поняли причины.

Причина стука в каком то из рычагов, но выявить в каком именно никто не смог (думки на нижний).

Визуальное обследование снятых деталей не выявило никаких дефектов.

Последовательность была такова:

Заменена верхняя правая опора заднего амортизатора, стук остался.

Снят стабилизатор поперечной устойчивости, стук остался.

Стабилизатор установлен на место.

Заменен задний правый амортизатор, стук остался.

Снят задний амортизатор вместе с верхней опорой (чтобы не думалось, что и замененный амортизатор не кондиция)

Заменена шаровая опора заднего рычага, стук остался.

Заменены все рычаги сзади справа,СТУК ИСЧЕЗ.

Кстати стуки были слышны на срывных кочках( неглубоких ямках, типа когда вырезают асфальт для ремонта).

При кочках накатных (лежачий полицейский),слышно не было.

  • 4 недели спустя...
  • Автор

Ну вот и все..............

Был в очередной раз у дилера, где был вынужден задержаться аж на двое суток для решения проблем, связанных со стуком.

Результат отрицательный. Дилер так и не понял в чем причина.

Откровенно говоря, дилер вообще никудышный, слишком слабенький.

В этой связи задумался о продаже авто.

Через неделю купил себе Тойота Ленд Круизер 200, а джип продал, но попросил нового владельца разобравшись в проблеме сообщить результат.

Через двое суток после продажи он мне позвонил и сказал, что в Олимпе (Питер) в течение 30 минут разобрались и устранили проблему. Что именно стучало он сформулировать не смог, т.к. не стал лезть в глубину вопроса.

Вот так получилось, что из-за некомпетентности дилера я был вынужден расстаться с мечтой и поменять ее на другую мечту.

Так что прощайте ребята, теперь вряд ли буду так часто посещать данный форум, но очень всем признателен за его организацию и поддержание.

Пользуюсь форумом более года и познаю очень много полезного. Даже манагеры у ОД столько не знали еще год назад, сколько я знал, почитав данный форум.

 

ВСЕМ ПОКА. УДАЧИ!!!!!!!!!!!

ждём тебя тут за рулём wk3 !!!

Аналогичный дребезг появился и у меня в течении последней недели. Завтра еду на Сталеваров.

Сегодня вытаскивал из багажника буквально все, даже рамку номера пытался шумировать. Результат ноль и "матюки" в сторону янки.

Кто решил проблему? Скажите, что делали, как устраняли? Если можно, конкретнее.

Заранее спасибо.

Проблема решилась.

Искали 4 часа. Протягивали защиту бензобака - не помогло. Ездили, слушали, выходили слушали, бежали слушали.

Оказалось, что все банально - на карданному валу есть наклейка с номером детали. Она отклеилась и при наборе под напором воздуха била о тепловую защиту.

Смеялись все в сервисе. Предлагали сделать реколл по замене наклейки. ;-)

Спасибо мастеру Виктору из Автолайта.

Проблема решилась.

Искали 4 часа. Протягивали защиту бензобака - не помогло. Ездили, слушали, выходили слушали, бежали слушали.

Оказалось, что все банально - на карданному валу есть наклейка с номером детали. Она отклеилась и при наборе под напором воздуха била о тепловую защиту.

Смеялись все в сервисе. Предлагали сделать реколл по замене наклейки. ;-)

Спасибо мастеру Виктору из Автолайта.

Такая же хрень была у меня, зимой после сугробов загнулась та же наклейка и при движении возникало чувство дребезга, а просто скрежетание, причину выявил сам на подьемнике...

У меня другого характера стук. При неспешной езде по неровностям, при покачивании кузова влево-вправо, слышится весьма отчетливо глухое постукивание. Не поплавок.

У меня другого характера стук. При неспешной езде по неровностям, при покачивании кузова влево-вправо, слышится весьма отчетливо глухое постукивание. Не поплавок.

Мне кажется, что лучший вариант - в сервис!

  • 2 недели спустя...

Тоже иногда побрякивает(стук как втулки стабилизатора-типа).Еще какие то синие пластмассы на верхних витках задних пружин-что ЭТО?

Видимо забыли снять транспортировочные втулки. :rolleyes: ОД - они такие.И колесья ,небось,до 3,0 атм надуты?

На выкид что ли эти втулки?

  • 2 месяца спустя...

На выкид что ли эти втулки?

Сьездил на то1 в Эльва моторс в Питере.Рассказал про стук,прокатились послушали-СТУК ЕСТЬ!Устранили.Молодцы!Сказали что было не затянуто что то.А что не сказали.Проехал 2000км пока все окей.

  • 1 год спустя...

Люди добрые! Скажи пожалуйста. У меня такая же проблема, на неровностях слышен стук, причем приличный. В ОД сказали надо менять опору заднего амортизатора, но в наличии у них не было. 

А во вторник нам надо ехать в другой город(точнее хотели на машине), но батя боится ехать, так как может что нибудь случится. Вот спрашиваю, стоит ехать или нет?? 

Да, еще погнулся передний левый амортизатор, тоже надо менять, но в наличии также не было у них. 

Дорога Омск - Тюмень.

на гнутом амортизаторе точно не надо. скорее всего он трет по приводу, что может обернуться плохими последствиями в долгой дороге.

 

опоры задние стучащие не так страшны многие ездят с ними и не жадуются

Я правда не знаю на сколько там он погнул, но пока езжу и тьфу тьфу нормально. Ток вот когда поворачиваю при разгоне налево, то слышен небольшой треск, сказали что вроде там задевает амортизатор чтоль или колесо.

  • 3 недели спустя...

Всем привет, вот и у меня появился глухой стук в задней подвеске, с права. Стук проявляется при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. В багажнике нет ни чего и звук не из салона... Был в Эрси Сервисе у дилера, на Варшавке, они ни чего не нашли, и стука не слышат, один я параноик ))) В общем надо решать, стук достал, поделитесь в чем причина, кто разобрался с данным вопросом, подскажите...Пробег 32 т.км.

у дилера, на Варшавке, они ни чего не нашли, и стука не слышат, один я параноик ........  В общем надо решать, стук достал, поделитесь в чем причина, кто разобрался с данным вопросом, подскажите.

Стук многих достал.

Насчет разобраться - частенько сервис хаем, мол, я слышу, они не слышат.

 

Пример.

Рольф.

Приезжаю.

Стук.

ОК, будем смотреть, идем на площадку (там у них мини-ЛП наложены)

Я пассажиром.

раз 10 туда-сюда.

Тихо.

Грю, я сам.

Сел - 10 раз туда-сюда.

Тихо.

Боком..

Тихо.

еще как-то.

Тихо.

С бордюра посъезжали.

Тихо.

 

- Протягивали?

- Протягивали, не протягивается уже :)

 

================================

Домой еду - тихо.

Назавтра - тоже тихо.

Думаю, ченить все-таки случайно на место встало, когда протягивали.

 

На следующий день - стучит, зараза..

 

Сегодня, кст, километров 10 стучала, потом устала, походу.

 

------------------------------------------------------------

Если что, это про передок.

 

.

Изменено пользователем denis6091

@denis6091,

нее, у меня с зади стук 

@V_ladimir,  у меня был при проезде неровностей на маленькой скорости. вылечили заменой опоры заднего правого амортизатора

Всем привет, вот и у меня появился глухой стук в задней подвеске, с права. Стук проявляется при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. 

вин

ехал сейчас домой

не стучит

 

радоваться бы, ан нет

еще больше загоняешься

сначала поменяем задние аммы, потом дальше искать будем

Изменено пользователем Лунтик КРОВОЖАДНЫЙ

Мне в эр си сервисе еще в июне приговорили задний правый, вытек весь,но вот напасть -до сей поры никак не могут привезти. Вопрос к знатокам. Сколь долго безопасно можно ездить? И еще- их (амортизаторы) вроде парами меняют? Или можно по одному.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • brat-kondrat

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 21 Запись
    • 20 Комментариев
    • 30319 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, одноклубники!

    Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.

    Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.


    Цифры против консерватизма

    Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.

    Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:

    • Мощность выросла на 31 л. с.

    • Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м

    Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.

    Снимок экрана 2026-09-22 204109.png


    Разрушаем мифы: Что лить в бак?

    В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.

    Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:

    • АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.

    • АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.

    • АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.


    Масляный вопрос: Что лить в систему?

    Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).

    • Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.

    • Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).

    • Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.

    • Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.


    Что с коробкой? Встречаем Gen IV

    Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).

    Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.


    Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?

    Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:

    1. В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.

    2. Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.

    3. Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.


    Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?

    Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:

    • Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.

    • Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).

    • Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.

    Клубный вердикт

    Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.

    А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 192300 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 435089 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.