Перейти к содержанию

Передние приводные валы.


Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Поменял я привод, колесо крутится хорошо, щелчков нет !!! посмотрим как будет себя вести ! Тестовый заезд показал что гул и звон не пропал! Снял передний кардан и все пропало! Задняя граната кардана приказала долго жить! проверил масло в переднем мосту , оно там есть ( Кость масло в редукторе и то что я говорил в районе хвостовика разное по запаху ) Теперь вопрос такой. Я снял передний кардан и собираюсь так ездить как минимум недели две три с большими пробегами. Нужно ли раздатку  переводить в режим PAPT TIME так как я слышал что насос в раздатке работает от переднего кардана и если его снять то нужно включить PAPT TIME 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Задняя граната кардана приказала долго жить!

 

Себе ставил Мапко, вроде ходит и не шумит, постоянно на полном приводе.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34,

 

Ссылка есть или номер ?


Еще такой вопрос. Когда задню гранату пробую вращать такое ощущение что там какой то вал внутри кардана и он раз е бан! У меня глюк ?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, в общем глянул каталог - насос (поз №29) post-10449-0-80722300-1446664903_thumb.png  сидит на валу к заднему кардану . Так что ...

У тебя с хомутом на пыльник получилось ?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ссылка есть или номер ?

Mapco 16979 заказывал через ексист, у других нет.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7750-remont-perednego-kardana/page-4?hl=mapco

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

 

Не! не получилось !  сломанный на соплях пока! Мне кажется что не может насос быть на заднем кардане завязан !!! Уровень масла в раздатке ниже ! Хотя!? Короче включать парт тайм или нет ?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 Короче включать парт тайм или нет ?

Пока нет кардана включи задний привод и не парься.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется что не может насос быть на заднем кардане завязан !!! Уровень масла в раздатке ниже !

 

И что ? М/насос у многих моторов стоит на к/валу , т.е. намного выше уровня масла .

Главное , что насос крутится вместе с основным валом . А всасывает он в нашей раздатке снизу через трубочку №26 и заборник №28 post-10449-0-83453800-1446667879_thumb.png

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

 

Кость ты уверен !? 


Короче ставлю просто задний и все ?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, у вас какая РК? В любом положении селектора РК насос в ней будет работать!

включать парт тайм или нет ?

в этом режиме блокируется диф в рк, что не есть хорошо. Изменено пользователем Deonis
Опубликовано

Поменял я привод, колесо крутится хорошо, щелчков нет !!! посмотрим как будет себя вести ! Тестовый заезд показал что гул и звон не пропал! Снял передний кардан и все пропало! Задняя граната кардана приказала долго жить! проверил масло в переднем мосту , оно там есть ( Кость масло в редукторе и то что я говорил в районе хвостовика разное по запаху ) Теперь вопрос такой. Я снял передний кардан и собираюсь так ездить как минимум недели две три с большими пробегами. Нужно ли раздатку  переводить в режим PAPT TIME так как я слышал что насос в раздатке работает от переднего кардана и если его снять то нужно включить PAPT TIME

 

вне зависимости от того 231 или 242, машина поедет на 2вд, фул тайм, без проблем. Парт тайм даст тебе проблем
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

На фул тайм она не поедет без переднего кардана!!! проверено! При езде на парт тайм без переднего кардана проблем не будет так как нет нагрузки  

13
Автомобиль: Liberty Sport 2002
2
4 МКПП
231.
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

По поводу звона в заднем шрусе переднего кардана. Чтоб не звенел набил много смазки ШРУС. Пока не звенит.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@Dapoh,

 

Внутри кардана есть койнибудь вал со шлицами?  

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Где внутри? Он  сам есть вал и со шлицами

13
Автомобиль: Liberty Sport 2002
2
4 МКПП
231.
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Dapoh,

 

Внутри кардана есть койнибудь вал со шлицами?  

На заднюю часть кардана на шлицы одевается шрус и крепится стопорным кольцом.

137
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

О КАК!!

Теперь в этут тему не надо , всё здесь ....

Изменено пользователем maycat
  • 2 недели спустя...
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снова вопрос по правому переднему приводу.  Привод в сборе новый + новый удлинитель привода. Ступица новая. При прокручивании вывешенного колеса руками происходит закусывание привода т.е. прокручивание прекращается, прикладываем большее усилие .....происходит щелчок и снова колесо прокручивается нормально.....при следующем обороте то же самое. Если под рычаг подставить домкрат и приподнять до нормального положения, то никакого закусывания и щелчка нет. Вопрос: почему клинит и что делать?

Изменено пользователем andybel
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вопрос: почему клинит и что делать?

У меня только одна версия : внутренняя граната не ШРУС , а трипод . Если лифт присутствует - не проставкой ли ?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

У меня только одна версия : внутренняя граната не ШРУС , а трипод . Если лифт присутствует - не проставкой ли ?

Лифт есть, но минимальный....на толщину гайки 1 см.....с учётом просевших пружин можно сказать что и нет его.....

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

с учётом просевших пружин можно сказать что и нет его..

Дело не в том насколько приподнялось авто , а на сколько ниже чем в стоке (в Вашей ситуации - на две гайки) может опуститься колесо .

Изменено пользователем tracker99
137
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Внутренний не трипод, я перед установкой заглядывал под пыльники, точно не помню -примерно 7 шариков там.

Я бы попытался понять, для начала, во внутреннем или наружнем проблемка. Тут хорошо-бы с помощником, один прокручивает

второй щупает прислушивается где конкретней подзакусывает.

tracker99  дело говорит, думаю может закусывать во внутренней гранате, вал в стакан уходит глубоко.

Ещё предполагаю, что китайцы где-то скосячили и какой-нибудь из

шариков неровный или его рабочее место.

Мой привод работает , но когда вскрыл гайка была повреждена, поставщик сделал скидку.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@maycat, в классическом ШРУСе шесть шариков . Когда передок на домкрате , вал внутренней гранаты должен вылезать , чтобы компенсировать удлиннение при отбое . Но вот залом вала в этом положении довольно большой - в принципе , он может касаться наружной обоймы . 

Наверное , @andybel может проверить версию , сжав подвеску за рычаг  на величину своего лифта . Если закусывание пропадет , надо вытаскивать проставку и заменить пружины .

137
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Вот я и говорю, tracker99 дело говорит...

 Если закусывание пропадет , если нет то вероятно что фрезеровка под шариком не совсем качественная,

да правильно, когда вал выходит из стакана, это при установки на колесо внутрь уходи,т не верно написал выше.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@maycat, в классическом ШРУСе шесть шариков . Когда передок на домкрате , вал внутренней гранаты должен вылезать , чтобы компенсировать удлиннение при отбое . Но вот залом вала в этом положении довольно большой - в принципе , он может касаться наружной обоймы . 

А вот тут меня такая мысль посетила.....может Экзист привёз мне привод от бензинового 3,7 и он короче моего дизельного.....может от этого привод закусываться?

137
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

По моему, у 3,7 (если не ошибаюсь), привод длиннее.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Ой, перепутал.....вроде действительно пишут что на 3,7 длиннее чем на 2,4 и дизель. Правда Экзист выдаёт одинаковую длинну 578 мм на все варианты двигателей....

 

Вопрос в силе.....может ли закусываться привод на дизеле если он от 3,7 ???

  • 2 недели спустя...
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем, разобрался вчера с закусыванием правого привода. Закусывание происходит во внутреннем шрусе. Как оказалось, Экзист привёз привод от бензиновой модели, а я не проверил,....поставил и всё. Привод от бензинки длиннее дизельной версии примерно на 1,5 см!!! Примерно, потому что точной цифры нет, инструментом не измерял, но на глаз именно так.

Изменено пользователем andybel
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Экзист привёз привод от бензиновой модели

И какой выход - старую "палку" с новыми гранатами собирать ? Обратно уже , наверное , не возьмут ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир6655
    • NN52
    • Alex71
    • tracker99
    • Егор Пятигорск
    • Евген17
    • diman145
  • Бортжурналы

    1. Что такое система LSD и зачем она нужна

      Полезная опция для внедорожников — блокировка заднего редуктора, или система LSD (Limited Slip Differential). Она особенно актуальна для любителей бездорожья, владельцев Jeep и других внедорожников, которые часто оказываются в сложных дорожных условиях. Если вы застряли в колее, грязи или на скользком подъёме, LSD помогает перераспределить крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с поверхностью, значительно повышая шансы на успешное преодоление препятствия. Это не просто дополнительная функция, а серьёзный помощник, который превращает обычную поездку по лесной дороге в безопасное и контролируемое путешествие. Однако, как и любая сложная система, LSD требует внимания и может выходить из строя, особенно на автомобилях с пробегом. На примере Jeep Grand Cherokee 2013 года в комплектации Limited мы разберём, с какими проблемами можно столкнуться и какие решения предлагают специалисты.

      С какими проблемами столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee

      Клиент приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной ситуацией: моторчик, отвечающий за работу блокировки LSD, вышел из строя. При этом владелец честно признался, что эксплуатирует автомобиль почти исключительно в городских условиях, и возможности внедорожника, включая блокировку дифференциала, ему попросту не нужны. Первым логичным желанием было просто оставить всё как есть, не ремонтируя узел, который не используется. Однако здесь кроется серьёзная техническая ловушка, о которой многие могут не знать. Неисправность одного, казалось бы, неактивного компонента может повлечь за собой отказ целого комплекса систем, отвечающих за безопасность. Именно поэтому просто проигнорировать поломку — не лучшее решение, и наш мастер подробно объяснил клиенту все возможные последствия такого выбора.

      Влияние неисправного LSD на систему ESP и безопасность

      Ключевой момент, который необходимо понимать каждому владельцу Jeep Grand Cherokee с подобной проблемой, — это прямая связь между системой LSD и электронной системой курсовой устойчивости ESP. Даже если вы никогда не нажимали кнопку блокировки дифференциала, электронный блок управления автомобиля постоянно отслеживает состояние всех узлов. Если моторчик LSD неисправен и не отправляет корректные сигналы, это может привести к программной ошибке, в результате которой система ESP попросту отключится. А это уже прямая угроза безопасности, особенно на мокрой или обледенелой дороге, когда ESP активно помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, подтормаживая нужные колёса и регулируя тягу двигателя. Таким образом, поломка, казалось бы, «ненужной» внедорожной опции лишает вас важнейшего средства активной безопасности.

      Что делать: ремонтировать или «отшить» систему LSD

      Перед владельцем, по сути, есть два пути. Первый — классический ремонт или замена неисправного моторчика блокировки. Этот вариант подходит для тех, кто действительно использует потенциал своего Jeep по назначению и планирует выезжать на бездорожье. Второй путь, который и был выбран в данном случае, — это программное отключение системы LSD, так называемая «отшивка». Специалисты TRS Motors перепрограммируют блок управления автомобиля, внеся изменения, будто этой опции в комплектации изначально не было. Это полностью решает проблему с ошибками и возвращает к работе систему ESP, не затрагивая другие функции автомобиля. Данное решение является экономически оправданным и технически грамотным для автомобилей, которые используются преимущественно на асфальте.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.