Перейти к содержанию

Передние приводные валы.


Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Стопорное кольцо 0506606064aa промежуточного вала под этим номером ставится со стороны редуктора, а со стороны привода кольцо по больше под тем же номером. Так они разные или нет?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD
Опубликовано
Опубликовано

"умер" перед.левый шрус... возможна ли его замена без замены полуоси?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Возможна

Но только на китайщину

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разница между 4.7 и 2.7 дизель есть?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Разница между 4.7 и 2.7 дизель есть?

Даже если и есть , нам это неведомо . Вам лучше в своей ветке (ветке Грандов) уточнить .

  • 6 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep cherokee kj 2.4
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! знатоки подскажите пожалуйста, машина 2002 год 2.4 5мкпп 231раздатка   вин  1j4gln8123w589998 . буду покупать левый привод в сборе, патрон. PATRON PDS0616 это мой номер? голова кругом идет.. а то экзист дает 4 разных привода...заранее благодарен.

6
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KJ) 2.4L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

тебе и pds0618 подойти должен нолучше жди UP 6

  • Партнёр клуба
7 505
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под вин идут 5066023AA/52111781AB 

2
Автомобиль: Jeep cherokee kj 2.4
Опубликовано
Опубликовано

А из неоригинала?) Я имею ввиду патрон?) Оригинал для меня дороговато ((

  • Партнёр клуба
7 505
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кроссы у патрона кривые

12
Автомобиль: Jeep KJ 2.4 2004 г. Jeep grand cherokeee limited 2014г.
L200 2014
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, кто-нибудь пробывал восстанавливать шейку приводного вала под манжету? Технология известна - интересно практическое востановление для приводных валов.

 

Изменено пользователем PaulKJ
  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Привет форумчане. Порвался пыльник на внутреннем шрусе, тема наверно была, скинте ссылку куда глянуть!, или подскажите каталожный номер . и вообще есть замены, потрогал остальные -дубовые, думаю надо менять все.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, viatcheslav сказал:

потрогал остальные -дубовые

Родные пыльники из термопласта , т.е. довольно жесткие .

Про пыльники (не только наружные) тут рассуждали https://jeep4x4club.ru/forums/topic/20223-pylnik-naruzhnogo-shrusa/?tab=comments#comment-501161

  • 2 месяца спустя...
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Не большой отчет по правому, китайскому, приводу Patron: Потрескался внешний пыльник и полезла смазка из одной трещины, привод снял , пыльник заменил на нивовский. Состояние шрусов на приводе, как на новом а вот пыльник дерьмовенький оказался, пробег 29000 км.

0
Автомобиль: Dodge Nitro
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У меня додж нитро, как мне кажется у нас передний редуктор с приводами аналогичные. НЕ могу понять, как его вынуть из редуктора и надо ли разбирать сам редуктор. Буду благодарен если кто разъяснит!

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Kornil сказал:

НЕ могу понять, как его вынуть из редуктора

Должны выщелкнуться монтажкой . Там внутри пружинные стопорные колечки стоят . Правый может полезть вместе с удлинителем .

0
Автомобиль: Dodge Nitro
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Теперь все понятно. 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: додж нитро
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает какой сальник стоит, подтекает масло по приводу можно не оригинал

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, андрейс сказал:

Может кто знает какой сальник стоит

Такой же , как и у KJ/KK . Вот он (поз №5) в схеме для Нитро 

 http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDEwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAxMCBLQSAtIERPREdFIE5JVFJPIiwiNDAiOiIzREpKIEZST05UIEFYTEU7IERBTkEgMTg2IE1NOyBESUZGRVJFTlRJQUwgQU5EIERSSVZFIExJTkUiLCI1MCI6IjAzIDIxMCBESUZGRVJFTlRJQUwgQVNTRU1CTFkifXx8bW9kZWxJZD09MTAwODYxMDc2MTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDg2MTA3NjExMTUwNDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09NTljY2NmfHxzdWJHcm91cElkPT0xMDA4NjEwNzYxMTE1MDQxMzUwNTg4NDI1MDAwMDB8fGltZz09MjA1OTUz

Я в свое время приличного аналога не нашел . Ставил оригинал 

 

Изменено пользователем tracker99
  • 6 месяцев спустя...
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И снова отчет по правому приводу PATRON PDS0617, с  приводом всё отлично а вот нивовский пыльник потрескался и прохудился, хватило совсем на немного, внутрь влага , грязь не попала . Поставил EMPI типа штатовский. И ещё вставал вопрос по внутренней гранате , трипод или шрус, в данном случае 100% шрус, фото ниже, может , что и видно...  и кстати внутренний пыльник не портится как внешний.

IMG_20181106_231946[1].jpg

IMG_20181106_215637[1].jpg

IMG_20181106_215648[1].jpg

Изменено пользователем maycat
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Ктов теме -

1 час назад, maycat сказал:

PATRON PDS0617

Этот привод для всех обоих бензинок? 

Себе полтора года назад решил поставить cardone, в замен болтающегося правова.  Новый cardone мало чем отличался от старого шруса, тоже походу cardone. Теперь надо Patron стаить. 

На 3.7 этот же привод идет?

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обсуждали в этой-же теме, на дизель и на 3,7 другой,полистай тему, почитай, что-бы я не ввёл в заблуждение. На 2.4 он вроде немного короче или наоборот...  У кого-то закусывало, оказалось привод не с того двигателя.

 

Изменено пользователем maycat
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@MIB 6я стр этой темы.

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: CHEROKEE 2
8 CDR 2008
Город: Павловск Воронежская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Господа, обнаружил с ямы странное поведение внутреннего шруса правого привода переднего моста. Он имеет люфт в одном направлении.  масло не подтекает из моста. может он на валу не посажен до конца?  Приглядитесь пожалуйста.

 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, dgeff сказал:

Он имеет люфт в одном направлении.  масло не подтекает из моста.

 Масло из редуктора потечет , если износятся сальники поз №5 .

http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA4fHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAwOCBLSyAtIEpFRVAgTElCRVJUWSIsIjQwIjoiM0RKSiBGUk9OVCBBWExFOyBEQU5BIDE4NiBNTTsgRElGRkVSRU5USUFMIEFORCBEUklWRSBMSU5FIiwiNTAiOiIwMyAyMjAgRElGRkVSRU5USUFMIEFTU0VNQkxZLCBGUk9OVCJ9fHxtb2RlbElkPT0xMDAyMTEwODIxMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDB8fHJlZj09MTAwMjExMDgyMTExNTA0MDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxncnBIYXNoPT01OWNjY2Z8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDIxMTA4MjExMTUwNDEzNTA1Mzg0MTMwMDAwMHx8aW1nPT01MjA2Mw%3D%3D

Правый привод  https://www.shopjeepparts.com/front-axle-shaft-assembly-right-0812-jeep-liberty-p-21361.html  нащелкнут  на промежуточный вал (поз №3) и удерживается пружинным кольцом поз №1 .  Когда коррозия сжирает шлицы - получается такой люфт .

9
Автомобиль: CHEROKEE 2
8 CDR 2008
Город: Павловск Воронежская обл.
Опубликовано
Опубликовано

неужели коррозия способна на такое? шлицы на валу или в посадочном в шрусе? кстати привод выдергивается вместе с промежуточным. 
чё ж делать? привод на свалку? а мост не разобьет за зиму, я то езжу на нем.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, dgeff сказал:

неужели коррозия способна на такое?

Легко . Наши авто постарше - чаще сталкиваются , кто-то тупо  сваривал это соединение .

 

2 минуты назад, dgeff сказал:

шлицы на валу или в посадочном в шрусе?

Обоюдно .

 

3 минуты назад, dgeff сказал:

кстати привод выдергивается вместе с промежуточным. 

Там пружинное кольцо (поз №6) за шестерню держится и в масле купается - ему легче сжаться и отпустить . 

 Наверное , придется вытащить привод+промвал , а потом в тисках с проникающими жидкостями всякими разбирать соединение .

9
Автомобиль: CHEROKEE 2
8 CDR 2008
Город: Павловск Воронежская обл.
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, tracker99 сказал:

кто-то тупо  сваривал это соединение

тоже раздумывал об этом. сомневаюсь что соосность не пострадает, но сейчас то точно жопа. шрусы похожи на живые. снять его обварить и еще покататься?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
В 07.12.2018 в 13:37, dgeff сказал:

тоже раздумывал об этом. сомневаюсь что соосность не пострадает

Зависит от подхода . У нас чуток по другому внутренняя  граната выглядит , но принцип тот же .

  • 3 недели спустя...
28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.10.2016 в 21:39, guseff2004 сказал:

в итоге оказалось, что развалился ШРУС наружный, выпали все шарики((((, в итоге поставил отдельно ШРУС, Китай, но выхода н было, посмотрим сколько проходит

Итак кому интересно! Поставленный 2г ода и 2 месяца  назад внешний ШРУС  PATRON PCV9161 захрустел и загремел, причем так неожиданно, что проехав полпути  в 5 км. от дома до садика от страшных звуков развернулся и поставил авто на парковку. Пробег на момент поломки 27-28 ткм, авто эксплуатировался в щадящем режиме, город, трасса. С октября по апрель FULL, летом 2Н.,  при редких выездах в грязь за грибами FULL или PART. При замене два года назад была набита фирменная смазка Смазка ШРУС с дисульфидом молибденаLM 47 Langzeitfett + MoS2 .  Что интересно пыльник был  цел и не поврежден, то есть ШРУС просто наелся(((((. Сегодня установлен такой же, цена около 2000 р., мин. цена у поставщиков было 1960, купил за 2050 рублей, привезли за полдня (ночью заказал, после обеда позвонили что ШРУС приехал). Смазка снова использована LM.

Изменено пользователем guseff2004

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • qop
    • Рассамаха
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.