Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014


Javl

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2  

1 137 проголосовавших

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      346
    • Поживем - увидим
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      643
    • Пока не понял
      164
    • НЕ нравится
      101


Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: JGC 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SergKap,спасибо за информацию! Подобные сообщения нагоняют страшу на ожидание машины (полтора месяца назад заказал дизель), надеюсь, все обойдется обновлением программного обеспечения для двигателя или чем-нибудь несложным технически. 

7
Автомобиль: GС 2014 3.0
Опубликовано
Опубликовано

@SergKap, я Вам скажу так, рестайлы не все звенят. У меня 10000 пробег, не звенит. Авто взял в ноябре. Наклейки экодизель нет, решетка и буквы все в хроме.

 

Кстати, вчера был у дилера, стоят новые гранды, у всех хрома поубавилось: решетка, надпись джип спереди и сзади, окантовка противотуманных фар - все стало просто серебристым. Я вот к хрому негативно отношусь, но, по-моему мнению, гранд стал выглядеть менее интересно.

Опубликовано (изменено)

@nikonov,

На вкус и цвет, как говорится...

А у меня с наклейкой. Теперь понял, что за Эко нужно платить дополнительно. Нервами, в основном, а потом вполне вероятно и деньгами. На форуме про "детонацию" таких машин насчитал что-то около 10 ! И это только те, кто отписались за половину марта !!! 

Изменено пользователем SergKap
14
Автомобиль: Jeep Grand cherokee limited 2013 CRD 3.0
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

@nikonov,

У меня такой же как у Вас! Тоже брал в ноябре 2013! Тоже хром а не серебристый пластик! Тоже нет никакой детонации! Пробег правда 4000 км. Наклейки зеленой тоже нет!

66
Автомобиль: JGC 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@nikonov,@Fog_pilot, а вы о каком хроме говорите? Я смотрел Overland в октябре 2013 и в феврале 2014 - все как было внешне, так и осталось. Или есть какие-то тонкости? 

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@nikonov,@Fog_pilot, а вы о каком хроме говорите? Я смотрел Overland в октябре 2013 и в феврале 2014 - все как было внешне, так и осталось. Или есть какие-то тонкости?

 

Хром на решетке радиатора, надпись JEEP на капоте и корме а так же на дверях grand cerockee.
7
Автомобиль: GС 2014 3.0
Опубликовано
Опубликовано
, надпись на дверях осталась в хроме и окантовка стекол тоже.
14
Автомобиль: Jeep Grand cherokee limited 2013 CRD 3.0
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Мне менеджер сказал что с хромом из первых партий! Достоверность не гарантирую:)

На более поздних на решетке серебристый пластик

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, надпись на дверях осталась в хроме и окантовка стекол тоже.

Окантовка стёкол - да.

Надпись на дверях - нет.

По-крайней мере у меня так.

Из внешнего хрома оставили только уже упомянутые окантовки окон и насадки на выхлопные трубы.

Всё остальное - серебристый пластик.

Как мне объяснили - слишком много обращений по гарантии было на дорестайле, поэтому решили сделать более практично.

 

Самое интересное, что самая дешевая комплектация - Ларедо, до сих пор выпускается со всеми хромированными деталями )))

  

Мне менеджер сказал что с хромом из первых партий! Достоверность не гарантирую:)На более поздних на решетке серебристый пластик

Всё верно :)

Поэтому я себе уже приобрёл хромированную решётку радиатора от Саммита.

Как поставлю - похвастаюсь :)

12
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6 2014MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какая радио антенна установлена в Overland? Можно как-то еще улучшить качество приема?

Разница между FM музыкой и mp3 колоссальная. Хотя, например, слушал FM в Мерсах, БМВ и радио там играет на порядок лучше.

Опубликовано (изменено)

@Phox,

В виде плавничка на крыше сзади. Посмотрите по вину, вдруг у вас тоже как и у меня есть сервисная функция рекомендации по новой прошивке радио ?

Нормальные ОД это сразу определяют, достаточно им хотя бы позвонить. Впрочем, по моему мнению, они сами должны информировать об этом клиента, кто стоит у них на обслуживании.

Тоже на очень доволен уровнем приёма FM. Скоро поеду на прошивку.

Изменено пользователем SergKap
10
Автомобиль: 14 г. ГЧ 3
6 Lim.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В США на этой неделе группа Chrysler сообщила об отзыве 870 000 автомобилей Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango 2011-2014 м.г. По данным производителя, у этих моделей коррозия усилителя тормозной системы может вызвать отказ усилителя, что потребует от водителей большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Неполадки были выявлены после жалоб нескольких владельцев на слишком тугую педаль тормоза. На текущей момент компании известно об одном ДТП без травм, вызванном обнаруженной неполадкой.

 
 

О времени проведения отзыва будет объявлено позже. Дилеры бесплатно заменят вышедшие из строя усилители, а на работающие установят дополнительную защиту от коррозии.

 
 

Напомним, что в прошлом месяце Chrysler сообщил о проведении глобального отзыва 25 250 автомобилей Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango 2012 и 2013 модельных лет в связи с необходимостью устранить неполадку в тормозной системе. В результате расследования, проведенного самим производителем, обнаружено, что в некоторых случаях экстренного торможения система Ready Alert Braking, которая при резком сбросе газа начинает подводить колодки к тормозным дискам для дальнейшего завершения экстренного торможения, избыточно перекрывает поток тормозной жидкости, что приводит к возникновению у водителей чувства несоответствия усилия нажатия на педаль торможению.

12
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6 2014MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Москве рестайла становится всё больше и больше, еще зимой максимум видел один в неделю, сейчас же по нескольку раз на день! Даже автовозы видел с новыми авто, но в отличие от автовоза с какой-нибудь "тойотой" где забито всё, автовоз джипа везет лишь 2-3 гранда :)

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Москве рестайла становится всё больше и больше, еще зимой максимум видел один в неделю, сейчас же по нескольку раз на день! Даже автовозы видел с новыми авто, но в отличие от автовоза с какой-нибудь "тойотой" где забито всё, автовоз джипа везет лишь 2-3 гранда :)

Да, тоже заметил :)

Каждый день стали попадаться.

В основном чёрный цвет народ предпочитает и дизель.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

В Москве рестайла становится всё больше и больше, еще зимой максимум видел один в неделю, сейчас же по нескольку раз на день! Даже автовозы видел с новыми авто, но в отличие от автовоза с какой-нибудь "тойотой" где забито всё, автовоз джипа везет лишь 2-3 гранда :)

Да, тоже заметил :)

Каждый день стали попадаться.

В основном чёрный цвет народ предпочитает и дизель.

 

вылетое описание моей машины! :P

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вылетое описание моей машины! :P

И моей ))
15
Автомобиль: JGC WK2 Over 3.0TD 8АT Snow Leopard
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

свежий украинский обзор

7
Автомобиль: GС 2014 3.0
Опубликовано
Опубликовано

@IceHammer,Все по чесноку сказал, в принципе. 

Единственное, что, у меня Laredo, но с 8,4 юконнектом, передний жопогрей(но об этом он сказал) и есть блокировка  заднего диффа(но вот сейчас засомневался в наличии оного, но вроде даже на кнопке есть значек Lock, лень идти смотреть). Так что обзор честный, могу сказать это, проехав на авто 10 000 км.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@IceHammer,Все по чесноку сказал, в принципе. 

Единственное, что, у меня Laredo, но с 8,4 юконнектом, передний жопогрей(но об этом он сказал) и есть блокировка  заднего диффа(но вот сейчас засомневался в наличии оного, но вроде даже на кнопке есть значек Lock, лень идти смотреть). Так что обзор честный, могу сказать это, проехав на авто 10 000 км.

Если у вас 8,4 дюймов монитор - то это по-любому доп.опция, так как в стандартной комплектации, ДАЖЕ на Лимитед изначально стоит маленький экран и только по доп. опции ставится большой.

Более того, даже не смотря на то, что на Оверленде изначально идёт большой монитор, навигации нет и там. За неё тоже надо дополнительно платить.

Я эту тему досконально изучил. :)

Себе Лим сразу брал с допом в качестве большого монитора с навигацией.

 

Что касается заднего диффа - то тоже миф.

Блокированный задний дифф идёт ТОЛЬКО в качестве пакета, вместе с защитой всего днища и 18-ми дисками, на Овер и Лим (разница только в цене - на овер будет стоить дешевле, чем на лим).

На Ларедо такой пакет вообще не предусмотрен.

Опубликовано

@DEKO,

Всё именно так. От себя добавлю, что большой монитор без нави имеет те же прошивки, что и с нави (RG4). Подозреваю, что всё от главной программы зависит, установленной на заводе и привязанной к вину конкретной машины.

Это как одинаковые по объёму и весу лодочные моторы, но с разными жиклёрами в карбюраторе и соответственно разной мощности.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Laredo CRD 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO,

 

Что касается заднего диффа - то тоже миф.
Блокированный задний дифф идёт ТОЛЬКО в качестве пакета, вместе с защитой всего днища и 18-ми дисками, на Овер и Лим (разница только в цене - на овер будет стоить дешевле, чем на лим).
На Ларедо такой пакет вообще не предусмотрен.

На Ларедо как раз такой пакет идет как допопция (пакет "off-Road Adv II" в него входит QDII, защита, мост задний и диф. повышенного трения). На Овере эта опция в базе (кроме бензина)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Laredo CRD 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@SergKap,

 

что большой монитор без нави имеет те же прошивки, что и с нави (RG4)

А вот по Нави проблемма. Монитор имеет у Ларедо другие прошивки. Говорил с дилером, они пробовали прошить монитор прошивкой с Нави  (для дотошного клиента). Все получилось, работает, но с гарантии они его сняли - завод не дает гарантии.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У овера дизельного задний диф по моему в базе во всяком случае на дизеле точно. Обзор самый оптимальный.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@IceHammer, Спасибо за обзор. На мой вкус, достаточно толковый и реальный. Вопросы с приводом и блокировками

решаются не один год))))). Как и вопросы по разгону до сотки. 

Любопытно мнение о настройках подвески для шоссе и легкого бездорожья. Вообще,  хороший обзор.

7
Автомобиль: GС 2014 3.0
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO,@DEKO,

 

@IceHammer,Все по чесноку сказал, в принципе. 

Единственное, что, у меня Laredo, но с 8,4 юконнектом, передний жопогрей(но об этом он сказал) и есть блокировка  заднего диффа(но вот сейчас засомневался в наличии оного, но вроде даже на кнопке есть значек Lock, лень идти смотреть). Так что обзор честный, могу сказать это, проехав на авто 10 000 км.

Что касается заднего диффа - то тоже миф.

Блокированный задний дифф идёт ТОЛЬКО в качестве пакета, вместе с защитой всего днища и 18-ми дисками, на Овер и Лим (разница только в цене - на овер будет стоить дешевле, чем на лим).

На Ларедо такой пакет вообще не предусмотрен.

Да, точно ошибся. Нету блокировки заднего дифференциала.

14
Автомобиль: Jeep Grand cherokee limited 2013 CRD 3.0
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Или мне пока повезло с машиной! Или с дилером который подготовил ее к продаже с актуальными прошивками! Все работает ничего не глючит! Хром сияет и вваливает 200 км/ч ( по спидометру):) на штатной 18 мишлен ! ОД Нижний Новгород!

От 20 -х дисков отазался намеренно так как в памяти ДТП в октябре 2013 Порше Кайен GTS пробил во фрезерованной яме оба колеса справа в итоге двое в тяжелом состоянии! Низкий профиль при наших дорогах небезопасен:(

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Laredo CRD 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Обзор норм. Свой еще не тестил на бездорожье. Пока обкатка идет (Ларедо+8,4 монитор+ пакет off-Road (с блокировками QDII)+жопогрей с дальним светом(пакет Luxury Group)+парктроник и мелкие приблуды).

Как пройду обкатку- сразу на бездорожье - тестить. Хотя блокировку включал пару раз. Первое включение пока раздатка маслом не омылась - немного скрежетнуло, а потом все плавно.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

А мне вот этот обзор больше всех нравится, из того, что видео в рунете

 

Изменено пользователем DEKO
12
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6 2014MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так все-таки, в чем отличия систем полного привода в Limited и Overland бензиновых и дизельных версиях?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 342 гостя (Посмотреть всех)

    • Prohodimec
    • mixelson
    • BlindBird
    • Александр 45
    • G4rrett
    • 421
    • Mazaxuct
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1027
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...