Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

@SergKap, У меня на овере на 20 катках стоит давление 2,4 

Прошу помощи тех, у кого резина на 20. Какое у них должно быть давление впереди и сзади ?

Дело в том, что я взял Овер рестайл с подготовкой off road и первоначально на машине стояла резина на 18. По моей просьбе од мне поменял диски и резину - поставили 20. А на шильде в проёме водительской двери указано давление той резины, которая стояла первоначально - на 18, соответственно с давлением по 250 kpa спереди и сзади.

У 20-тки такое же должно быть давление ? Поглядите у себя на рестайле, плиз.

Спасибо.

 

 

@SergKap, У меня на овере на 20 катках стоит давление 2,4 

На табличке на машине написано 2.5 для 20 дисков. 

Вот, блин ! Так всё-таки для 20  -   2,5 или 2,4 ? Повторяю - Овер 14 г. CRD, резина 265/50 R 20, диски 20х8.

Или вдруг на дизеле и бензине разное давление ?

А у Саммита вообще немного другие диски по размерам, подозреваю.

Давайте разберёмся.

Изменено пользователем SergKap

@SergKap,

Смотрите сами

при 2,5 будет пожестче

при 2,4 помягче 

 

У моего авто

зимой 2,5

летом 2,4

Спасибо !

А у кого какая версия программного обеспечения в юконекте ?

У меня стоит 13.43.7

Из глюков - в телефонной книге невозможно делать поиск по имени телефона абонента. Есть английский шрифт и абракадабра вместо кириллицы.

Машину приобрёл в этом месяце.

Вот, блин ! Так всё-таки для 20  -   2,5 или 2,4 ? Повторяю - Овер 14 г. CRD, резина 265/50 R 20, диски 20х8.

Или вдруг на дизеле и бензине разное давление ?

А у Саммита вообще немного другие диски по размерам, подозреваю.

Давайте разберёмся.

:to_become_senile: 2.4 или 2.5 разница не очень большая. Она у Вас и так будет постоянно меняться в зависимости от нагрева шины. От температура на улице. Я зимой накачал 2.4 на зимних колесах, утром посмотрел - 2.1 :o. Но по заводским параметрам - 2.5

@SergKap,

Смотрите сами

при 2,5 будет пожестче

при 2,4 помягче 

 

У моего авто

зимой 2,5

летом 2,4

Я думал зимой наоборот помягче надо? Для увеличения пятна контакта?

Изменено пользователем diamondik

А зачем зимой пятно контакта? Зимой чем пятно меньше тем лучше

Народ, вы серьезно полагаете, что есть разница в поведении машины от разницы давления в 0,1 атмосферу?!

А уж про изменения пятна контакта от этой разницы вообще говорить смешно.

Помягче, пожоще... :)

Как еще никто не вспомнил про резко увеличивающийся или уменьшающийся расход топлива написать )))

Обычно про это в подобных дискуссиях одним из первых вспоминают :)

 

+/- 0,1 атмосферы - это вообще нормальная погрешность!

 

И кстати, по снегу всё-таки предпочтительней чуть недокачать, чем перекачать, если уж на то пошло.

Изменено пользователем DEKO

 

 


Вы не задумывались, почему на F1 меняют резину с дождевой на слик, со слика на промежуточную и т.д.? И так по несколько раз за гонку.

простите дружище, не знал, что Вы спортсмен и коллега Шумахера, дай Бог ему выздоровления!

Интернетом и поиском пользоваться не хочу, хотел послушать Ваши личные наблюдения чем всесезонка так плоха летом, но видимо не судьба, извините ещё раз за назойливость.

@DEKO,

Народ, вы серьезно полагаете, что есть разница в поведении машины от разницы давления в 0,1 атмосферу?!

 

Не поверите, есть! Если на холодную накачать на 0,1 меньше рекомендуемого- авто идет гораздо мягче но, для понятия/восприятия сего необходим особый тип дорог. Разваливающийся)))

@cableman

Профессионал воспримет это как должное, простой обыватель-с усмешкой

А зачем зимой пятно контакта? Зимой чем пятно меньше тем лучше

Чем больше это пятно, тем наверное лучше сцепление на обледенелой дороге? Хотя я точно не знаю. Может и наоборот?

А уж про изменения пятна контакта от этой разницы вообще говорить смешно.

А про это никто и не говорил. 

@diamondik

Спорить с Вами бессмысленно ибо Вы уже доказали, что не обучаемы

Ссори

по уму конечно надо лето и зиму, и давление большой фактор играет. я второй год катаюсь на зиме  и не обламываюсь, пред третьим  сезоном опять зиму возьму. хотя протектор, думаю что и откатав лето,и на 3-ю зиму хватит.

@diamondik

Спорить с Вами бессмысленно ибо Вы уже доказали, что не обучаемы

Ссори

А Вы понимаете о чем пишите??? Наверное сказывается Ваша обучаемость? О чем спорить-то? Я написал свое предположение, даже не настаивая на его правильности, потому что точно не знаю!

Изменено пользователем diamondik

по уму конечно надо лето и зиму, и давление большой фактор играет. я второй год катаюсь на зиме  и не обламываюсь, пред третьим  сезоном опять зиму возьму. хотя протектор, думаю что и откатав лето,и на 3-ю зиму хватит.

Летом катаете на зимней резине?!

Т.е. не на всесезонной, а именно на зимней?!

@DEKO, да зимние, такие  http://www.yokohama.ru/tyre/view/id/24   так сейчас протектор выглядит.

post-12723-0-23955800-1395473568_thumb.jpg

@DEKO, да зимние, такие  http://www.yokohama.ru/tyre/view/id/24   так сейчас протектор выглядит.

Ну... каждый, конечно, сам решает, на чём ездить.... Но лично мне этого не понять...

А в чём ваши мотивы то, не пойму?

Ведь по составу резины, летние и зимние покрышки сильно отличаются! Зимние шины никогда не будут работать в теплую и тем более жаркую погоду эффективно. Это даже уже не вопрос эстетики, повышенного расхода, шумности и т.д., но прежде всего безопасности!

 

Еще раз скажу - ни в коем случае не поучаю вас и не критикую. Каждый сам хозяин своей судьбы и поступков. Но всё-таки странно...

Вроде давно не при социализме живём, дефицита и очередей давным давно нет...

Кстати, позавчера (когда еще лежал снежок) приехал в ЭР СИ Сервис.

И наглядно убедился, в том что:

1. Наши машины все-таки заднеприводные. И только при большой доли условности, можно их полный привод называть постоянным, как утверждают маркетологи.

2. Всесезонные шины - это миф.

 

Из ворот бокса выкатился новый Гранд, после мойки. Видимо, готовили для передачи клиенту.

И начал задом парковаться на свободное место меж других машин.

На асфальте укатанный снежок. Площадка ровная. Ну может чууууть-чуть с уклончиком.

Гранд здает задом и начинает буксовать задними колесами.

Пошлифовал пошлифовал, подал вперёд. Опять назад, опять проскальзывание, опять вперёд.

С третьего раза он всё-таки вполз на место. Передние колёса за всё это время так и не подключились ((((

Изменено пользователем DEKO

@DEKO, ну мотивы просты,  шумности нет, эстетика? не пойму что здесь, на 20 катках выглядит отлично. шумности тоже нет. работают они отлично по воде, что от лето и надо. что ещё плюс и в грязи достойно в отличие от шоссейных. минус что стираются летом быстрее, но я мало езжу, поэтому не напрягает. расход....? да вроде в приделах, по той же трассе подает до 8,6-9,4 насколько помню. но я и писал что по уму лето и зима. для себя просто определил что вполне, на предыдущем авто 3 года так на нокиан откатал.

 

 


зимние, такие  http://www.yokohama.ru/tyre/view/id/24   так сейчас протектор выглядит.

я тоже сейчас на таких катаю, хорошая липучка, и весьма бюджетная. Их слабое место - мягкие боковины, лучше не притираться к бордюрам, лечение бокового пореза нынче дорогое удовольствие...

 

 


Ведь по составу резины, летние и зимние покрышки сильно отличаются! Зимние шины никогда не будут работать в теплую и тем более жаркую погоду эффективно.

отличаются. Но из того что летняя резина зимой - зло, совершенно не следует обратное. И жара абсолютно никак не сказывается отрицательно на зимних покрышках при использовании их летом.

Зимняя нешиповка летом шумновата в сравнении с летней шоссейной резиной, и износ будет более интенсивный, вот и все её минусы. По остальным параметрам летом она ничуть не хуже, это мои наблюдения с 2003 года, иногда случалось на нешипованной зиме ездить до мая. А в части протектора и проходимости летом зимняя резина даст фору любой летней, кроме разве что специализированной раллийной.

@jeepi4,

а где делал? 

Господа!

В посту 4695 задал вопрос про номер программного обеспечения в юконнекте. Сделал это не случайно, т.к. ранее обсуждалось про отключение автоматического подогрева сидений и руля при вкл зажигания. Кто-то писал про какие-то галочки напротив этих функций. В моей программе этих галочек нет, следовательно, подозреваю, что у меня программа старая.

Эта хрень никак не отключается. Только в ручном режиме. Причём, не зависимо от температуры окружающего воздуха. Хоть +5, хоть минус 5 греет сцука... Достало уже. ОД грит, приезжайте, отключим...

 

И ещё. Кто-нибудь знает, можно ли установить в юконнект программу Ситигид ?

Изменено пользователем SergKap

@SergKap, прошивка сейчас по-моему 14.05... 'Грейки' откличили у ОД. 2 часа. Major Тушино бесплатно.

Блин, реально не понимаю как у вас нет в меню '"авто услуг"??? У меня третья прошивка с ноября и... везде этот пункт присутствовал и присутствует! Чудеса да и только... У вас машина официальная или серая? Может у вас Laredo? Если официальная то к ОД пусть колдует! Версии прошивок тут не причем! А если Laredo то , ..также как и навигации в этой комплектации нет. Как и нет различных доп фишек не смотря на присутствие u-конекта.

@SergKap,

Сергей, вы где живете? Может кто то из форум чан вам на месте поможет?

Сам из Карелии. Машина новьё, нет и месяца. Брал в Питере у официала на Эльва Моторс. Оверленд. Программное обеспечение юконнекта 13.43.7

Од уверял, что все программы везде стоят самые новые. Специального пункта с галочкой для отключения подогревов нет. Каждый раз после запуска отключаю вручную. Ладно бы мороз за окном, но и при плюсе тоже, без разницы.

На днях буду в Питере пусть отключают эту хрень.

И ещё косяк - в телефонной книге юконнекта в разделе поиск имени телефона англ язык, а вместо русского абракадабра.

Других косяков нет. Так, по пустякам, типа двери плохо фиксируются в промежуточном положении, багажник маловат, автоматически не снимается с ножника, нет подогрева дворников, нельзя сложить задний ряд сидений со стороны багажника, быстро забрызгивается заднее стекло (спойлер - декоративная штучка и в этом отношении не работает) и объектив камеры, дополнительные пороги - сборник грязи, защита днища без прорезей - тоже скопление оной, эдакая излишне мягкая вальяжность при преодолении ям и рытвин на дороге, упоры для локтей не ахти, фото (свою заставку, например) на дисплей не выложит, большеватый диапазон перекладки руля, мороз - сел в машину - куда потом быстро бросить перчатки ? Только на переключатель террайн, больше некуда - не корячиться же до перчаточного ящика... Слаборазвитая сеть наличия аксессуаров - напр. фирменных светлых резиновых ковриков нет. Слабая сеть дополнительного оборудования - на др. машины вовсю ставят ТВ, вайфай, Ситигид - здесь глухо... Всегдя ездил со скандинавской штуковиной электроподогрева двигателя (вся Скандинавия так), здесь понятия не имеют...Хреноватая штатная Кумхо для цены машины и запредельный ценник на предлагаемый комплект шиповки на дисках... Нет места для задней шторки при её снятии для перевозки большого груза...И фонарик штука необходимая ! Как-то вечерком открыл капот, а там - ба !!!  Нет тормозухи в бачке ! Только благодаря фонарику при самом внимательном рассмотрении удалось увидеть, что жидкость всё-таки есть. Просто материал бачка таков, что этой прозрачной жидкости не видно вообще без самого пристального рассмотрения. На границе радиозон плохо удерживается частота - скачет с одной на другую. При включении зажигания на дисплее слишком кратковременно высвечивается "Jeep" и некоторые кнопки ( в т.ч. подогревы), но нажать не успеваешь... А фары пока не запотевают...

Но машиной доволен. Чего стоит новые CRD и 8-ми ступ. кпп ! А идеального ничего не бывает.

Изменено пользователем SergKap

@SergKap,

Советую вам заехать на Аврору. Я сам хотел в Эльва брать, но меня реально смутил подход ОД. Поехал на софийскую. Там меня положительно удивили. Если время будет, можно встретиться. Сам хочу посмотреть как это у вас) последняя прошивка 14.05... вышла в начале марта.

@SergKap,

По дверям...это отдельная тема) у меня при покупке вообще... в закрытом положении пассажирская передняя криво стояла) точнее торчала как будто не с завода.. не принципиально, но не приятно.. ОД устранял. Ну багажник меньше чем ожидаешь, но опять же не меньше чем у одноклассников. Тормоз не снимается..это да. Но так лучше. У меня был Линкольн навигатор, там это удобство было...но ножник стреляет так, что вся налипшая грязь летит вам в лицо или в лучшем случаи по салону:)) автомат ручник удобен если он электронный. Дворники, согласен, могли учесть наши зимы. Но опять же не принципиально. Так как стекло, если оно под коркой льда с утра, у меня отходит с момента завода и полной мощности печки минут через пять.

@kadakan,

Спасибо ! Почему брал машину именно в Эльве ? На начало марта в Питере только там был вариант Оверленда, который искал. Чёрная, предустановленный пакет оффроуд, светлая кожа. Одновременно, брал ещё и вторую машину (дамскую) - Компасс, и удачно тоже в нужной комплектации.

Отличная комплектация! Тогда понятен выбор ОД) в общем если что пишите в личку по приезду.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 19 Комментариев
    • 29241 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 295 Записей
    • 27 Комментариев
    • 188719 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Левый борт Compass после удара

    Compass (MP) 2019 года, пробег около 70 тысяч, поймал удар в левый борт. Передняя дверь с глубоким заломом, задняя тоже помята, причём вмятина ушла вглубь панели.

    Переднее крыло вытягивать бессмысленно: ребро смято, металл вытянут, в исходную геометрию его уже не вернуть, только замена. Левая фара с трещиной корпуса и сеткой царапин по стеклу, её тоже заказали новую.

    Почему кромки дверей ржавеют изнутри

    Владелец попросил тем же заходом разобраться с ржавчиной по низу дверей, это регулярная история на данной модели. Влага собирается в нижней части дверной панели, а дренажные отверстия со временем затягивает грязью.

    Вода стоит внутри, и металл начинает ржаветь с обратной стороны, под краской. Снаружи какое-то время ничего не заметно, а когда краска вздувается пузырями, очаг уже разошёлся изнутри. Поэтому подкраска поверху проблему не закрывает, надо добираться до чистого металла.

    Правка дверей и зачистка до металла

    Двери правим и вытягиваем по геометрии, крыло и фару ставим новые, как только придёт поставка. Пока ждём запчасти, мы в ТРС-Моторс занялись коррозией.

    Ржавые участки зачищаем до металла, иначе под свежей краской очаг продолжит расползаться. Дальше наносим состав, который вытравливает остатки ржавчины и стабилизирует поверхность, и красим двери в том числе с внутренней стороны, куда попадает влага. Краску подбираем по формуле под заводской цвет и сверяем оттенок, чтобы отремонтированные панели не выделялись на кузове. Как выглядит кромка двери после зачистки, показали на видео.

    Пузыри под краской и рыжие точки по кромке

    Раньше всего коррозия выдаёт себя мелкими пузырями под краской и шершавостью на ощупь. Смотреть надо по нижней кромке двери, вдоль сгиба и у молдингов.

    Рыжие точки по кромке тянуть не стоит, чем раньше зачистить, тем меньше металла придётся восстанавливать. Вздутие краски или ржавчина, выползающая из-под молдинга, означают, что процесс идёт уже давно.

    Раз в сезон прочищайте дренажные отверстия в нижней части дверей, чтобы вода внутри не застаивалась. По той же схеме коррозия выходит на кромке капота и крышке багажника, их тоже стоит осмотреть.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 432535 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.