СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

не дождусь когда увижу новый Гранд. кто увидит брошюры сразу напишите. Я с полным приводом пока до конца разобраться не могу. Он полностью идентичен тому же что стоит на старом Гранде? Я именно комплектацию оверленд рассматриваю.

 

Полный привод такой же что и на дорестайле. кварда драйв 2 тока на дизеле и на 5,7. остальные квадра трак 2. А "несправедливая" разница м/у дизелем и бензином в комплектациях лоредо и лимитед (оверленд) скорее всего из за системы полного привода, на ларедо скорее всего с дизелем будет идти квадра трак 2 (ИМХО). Квадра драйв 2 конечно предпочтительней, но не критично. Тут много споров было про понижайку, полные приводы, пробуксовки и последующего подключения переднего привода, всё это ерунда! Главное это резина, а на наших грандах стоят чисто шоссейные колеса! без неё вам ни какие блокировки не помогут.

 

П.С. Как щас помню моё удивление, когда увидел в уральских горах Фрилендеры 2ые (любители бездорожья из какого то клуба) на "зубастых" колесах, в тех местах где мы на квадриках с трудом проезжали. А ведь на них ни понижаек ни жёстких блокировок НЕТ.

 

Я вчера, в лайте посмотрел в шоу-руме лимитед... Ужас, такой клеёнки на сиденьях, даже на китайцах наверное нет)))

В остальном понравился. Но если брать, онли овер или саммит... имхо

 

А что так называемая "кожа" на сидушках лимита и овера сильно отличается? кроме дырочек.

Я вчера, в лайте посмотрел в шоу-руме лимитед... Ужас, такой клеёнки на сиденьях, даже на китайцах наверное нет)))

В остальном понравился. Но если брать, онли овер или саммит... имхо

На старом сегодня тоже заметил. В Лимитед кожа ужасная. Я такую покупал для чехлов. Обычный кож-зам.

На оверленде другое дело

Вы про ресурс дизелей вообще, или VM в частности? Аргументы плиз! Имеется статистика? Дизеля по 500 тыс. легко выхаживают.

 

То что вы указываете на 500 тыс.км относится к маломощным дизелям, которые тарахтят и не едут (например у тойоты LC120, или паджеро). ни кто вам статистику не предоставит, ибо ни кто не хочет собирать камни в свой огород. но высокофорсированые современные дизеля - увы, стока не ездят, 150-200 тысяч,а потом на дорогущий ремонт топливной аппаратуры, сам двигатель при этом будет в нормальном состоянии (поршневая, кольца, коленвал, поршневые и шатунные вкладыши и т.д.). Судя по отзывам на форумах и по рекламациям в сервисах, большая часть возникающих проблем с дизелями (например VMмотори и VW) - задиры в плунжерных парах ТНВД и стружка в топливной системе. Без обид - уважаемые дизелисты!

А что так называемая "кожа" на сидушках лимита и овера сильно отличается? кроме дырочек.

 

Я сам не видел, но менеджер заверил, что помимо перфорации и качество совсем другое!

Судя по отзывам на форумах и по рекламациям в сервисах, большая часть возникающих проблем с дизелями (например VMмотори и VW) - задиры в плунжерных парах ТНВД и стружка в топливной системе. Без обид - уважаемые дизелисты!

Так и есть! Именно VM, очень не надёжен! В 2000-м году кап. ремонт этого дизеля мне обошелся в 4000$, правда ещё и прокладку пробило и масло смешалось с тосолом. Ремонтировал под Северянинским мостом, был там сервис который специализировался на Итальянских дизелях...

Я сам не видел, но менеджер заверил, что помимо перфорации и качество совсем другое!

 

разница есть. Сразу понимаешь это потрогав и помяв материал.

На старом сегодня тоже заметил. В Лимитед кожа ужасная. Я такую покупал для чехлов. Обычный кож-зам.

На оверленде другое дело

Да ладно Вам сказки то рассказывать. Отличная кожа на Лимите дорейсталинговом. Чем она УЖАСНА то? У Вас вроде и машины то ВК2 нет?

Изменено 16 августа 201313 г пользователем MudryKot

Так и есть! Именно VM, очень не надёжен! В 2000-м году кап. ремонт этого дизеля мне обошелся в 4000$, правда ещё и прокладку пробило и масло смешалось с тосолом. Ремонтировал под Северянинским мостом, был там сервис который специализировался на Итальянских дизелях...

На Вольвовских современных турбодизелях к Италии отношения не имеющих, проникновение тосола в масло частое дело. И дело вроде не в прокладках, а еще в чем то.

но высокофорсированые современные дизеля - увы, стока не ездят, 150-200 тысяч,а потом на дорогущий ремонт топливной аппаратуры

Статистики по Гранду хотелось бы, а не голословных утверждений. Сомневаюсь что кто-то на новом дизеле 200 тыс. накатал.

Ну ну...

Кроме "ну-ну" аргументы давайте.

Статистику в студию!!!

Дык и мне интересно.

Так и есть! Именно VM, очень не надёжен! В 2000-м году

Улыбнуло.

На Вольвовских современных турбодизелях к Италии отношения не имеющих, проникновение тосола в масло частое дело.

Имею опыт эксплуатации D5, на сегодняшний день пробег более 120 тыс., никаких проблем. На вольвовском форуме есть экземпляры с намного большим пробегом, и тоже как ни странно без нареканий.

Она и на овере то - говно.Хоть и кожа.

Да ладно уж так Александр, не гневите Бога, вы на тойотах, бмв, ее пощупайте - там как в армии - керза, лично у меня черный салон с отливом, такое впечатление что с провинившегося нигера живьем сняли, шелковисто-бархатистая, даже ревную салон к жене все думаю, че это авто ей так нравится, вдруг где половые органы нигера не выпотрошили и они еще действующие???

На Вольвовских современных турбодизелях к Италии отношения не имеющих, проникновение тосола в масло частое дело. И дело вроде не в прокладках, а еще в чем то.

 

"масляный радиатор" так называемый - охлаждает (выравнивает температуру) моторное масло антифризом, не ремонтопригоден, тока замена данного "недешевого" агрегата, устанавливается тока на дизельных двигателях.

 

Статистики по Гранду хотелось бы, а не голословных утверждений. Сомневаюсь что кто-то на новом дизеле 200 тыс. накатал.

 

 

Ищите - ищите.... сами... или дайте обратную статистику, скока долговечных дизелей? ))) я ведь указал на что упираются мои суждения, при чём здесь статистика?, этоже форум, где люди высказывают свое мнение, а не совет министров или ещё чего нибудь эдакое...

Изменено 16 августа 201313 г пользователем Eduard_02

 

 

Имею опыт эксплуатации D5, на сегодняшний день пробег более 120 тыс., никаких проблем. На вольвовском форуме есть экземпляры с намного большим пробегом, и тоже как ни странно без нареканий.

Зайдите на Вольвовский форум по ХС60. Никто не говорит, что поголовно на всех D5, но случаев много. У меня у самого на ХС60 один раз "ушел" литр тосола внезапно и бесповоротно. Думал пипец дизелю, но обошлось.

Ищите - ищите.... сами..

Ну вот оно и сдулось, всё как обычно когда доходит до конкретики . Ну это нормально! (с)

дайте обратную статистику, скока долговечных дизелей? )))

Вы вполне можете представить объём завезённого в 2000-е секонда. Очень многие брали дизеля именно для работы, в том числе и мои хорошие знакомые (хотя это тоже не шибко какой аргумент). Так вот я могу ссылаться только на их опыт (а люди занимаются транспортным бизнесом), да свой опыт 4-х летнего владения дизельным Вольво.

на всех форумах говорят что если есть выбор с бензином тогда нафиг брать дизель!

Не знают люди прост о отличия двигателей. их плюсы и минусы.

 

По уже не первой современной дизельной машине могу сказать что бензин не надежнее Дизеля. (если конечно не дикого объема 4 и более литров)

Ford Ranger отездил 120 000 км на таком говне, которое в трактора белорус заливают и не поверите Он до сих пор ездит. Уже 200 000 прошло а к Двигателю не прикасались. А он COMMON RAIL

Все говорили что он и 60 000 не проживет, но все же. Кто говорит плохое про современный дизель не ездил на нем, или просто не повезло...

 

только такие выводы могу сделать из многих автомобильных форумов

У меня у самого на ХС60 один раз "ушел" литр тосола

Ну да, были у Volvo гарантийные отзывы по дизелю, но с реальными проблемами столкнулись единицы. Думаю в процентах, не больше чем у любого автопроизводителя.

Проблемы с дизелями, на этом форуме не так уж и часты. 2-3 случая, а в октябре, как 2 года машины поставляются

в Россию. Отсюда статистика, до 100 тыс проблем нет, а после вопросы . ко многим моторам возникают. Но . пока,

давайте накопим статистику.)

@дима66, +1 Об этом и веду речь.

Вы вполне можете представить объём завезённого в 2000-е секонда. Очень многие брали дизеля именно для работы, в том числе и мои хорошие знакомые (хотя это тоже не шибко какой аргумент). Так вот я могу ссылаться только на их опыт (а люди занимаются транспортным бизнесом), да свой опыт 4-х летнего владения дизельным Вольво.

 

Так я про них и писал, что старого поколения дизеля, те которые тарахтят и не едут (а тока тянут), ходят по 500 тыс.км. Но ведь они простые были, у них давление в топливной рампе раза в два меньше были, чем щас. у некотрых даже турбин и интеркулеров не было. но там проблема была другая, там "по деньгам не дорого" приходилось менять или чистить ультразвуком распылители на форсунках. Можно долго спорить, это извечное противостояние на всех форумах... я сам не против был бы ездить на дизеле, но из-за нашего качества салярки меня останавливает смутное будущее долговечности дизельного двигателя при моей эксплуатации.

Я бы всем пожелал кататься и неломаться более 500 тыс.км., споры то не очем, мало ли у кого как сложится, машина прелесть при любых комплектациях, мы не конкуренты, все в одном окопе, так что парни побольше любви, добра друг к другу и всем тока наилучшие пожелания!!!

Я бы всем пожелал кататься и неломаться более 500 тыс.км., споры то не очем, мало ли у кого как сложится, машина прелесть при любых комплектациях, мы не конкуренты, все в одном окопе, так что парни побольше любви, добра друг к другу и всем тока наилучшие пожелания!!!

+1000000

Круто.Безумно дорого-275 баксов. Ещё страшилки есть?

 

круто вам повезло. мне в своё время за 45 тыс рублей обошолся, страшно?

 

не путайте с масляным радиатором АКПП или ГУРа

Изменено 16 августа 201313 г пользователем Eduard_02

Хватит спорить, это бесконечный холивар.

 

Кому то одно, кому-то другое.

 

Двигателя очень разные. Говорить что топливо говно(я про дизель) тоже полный бред. Заправляйтесь на проведенных заправках! Не надо экономить и все. Легковой Дизель в России только развивается, топливо становится лучше, проблемы зимой уменьшается.

 

Я живу в Краснодарском крае. Дизель у нас всегда летний (даже зимой), но в последний год стало лучше. Бояться дизелей можно только из за зимы, остальное мифы.

 

PS. А вообще будущее за электромобилями)

@дима66, +1 Об этом и веду речь.

Спасибо, я , просто . люблю колличественно-качественный анализ... И ничего более..

Болтунов, к сожалению, хватает...

Хотел отметить, что поступает первая волна рестайла. Разговоры, что лучше, а что хуже в ......

Каждый сделал свой выбор, вопрос, почем. можно будет купить дорестайл.... Баталии 2-х недельной

давности могут быть забавны )))

Круто.Безумно дорого-275 баксов. Ещё страшилки есть?

 

В штатах или у дилера в москве?

Ну вот оно и сдулось, всё как обычно когда доходит до конкретики . Ну это нормально! (с)

 

Вы вполне можете представить объём завезённого в 2000-е секонда. Очень многие брали дизеля именно для работы, в том числе и мои хорошие знакомые (хотя это тоже не шибко какой аргумент). Так вот я могу ссылаться только на их опыт (а люди занимаются транспортным бизнесом), да свой опыт 4-х летнего владения дизельным Вольво.

Андрюш, со всем уважением, не ходят к сожалению сейчас дизели не по 200 тыс. не по 500 тыс.

На той неделе был у ребят в сервисе, так вот они перебирали дизель Мерседесовский со старого WK пробег 140 тыс. Ты же понимаешь, что я обманывать не буду. Меняли турбину и еще какую то хрень, не вдавался в подробности. Спросил у мастеров, они ответили просто: " опять покойника притащили, достались уже с этим гов... возиться " Дело все в том, что как клиенту выкатывают счет на запчасти, он слегка начинает ох... ть и начинает конючить, что попал с этим гребаным дизелем и чтобы ему сделали супер скидку на работу ну просто по человечески. Их за это не очень любят... но по человечески понять можно

Андрюш, это не первый раз, про дизели, уже писал здесь, я к ребятам часто заскакиваю по своим делам и вижу сколько там этого металлолома проходит и как мастера к этому относятся. Про вольво не скажу, а про джипы запросто.

Про новый дизель пусть Саша alex6645 напишет или Ваня rosetka сколько их уже киздыкнулось, они знают.... я не хочу писать, но к сожалению статистика есть.

Изменено 16 августа 201313 г пользователем Евгений

Видишь ли Женя,моё личное убеждение в том,что состояние машины,и дизеля в том числе,определяет сознание владельца.Меня не интересовало количество пентастаров,покинувших сей мир.По црд мне известно про 3 штуки,из которых только один помер из-за неизлечимого заводского дефекта.

Ты же знаешь Саш, я не против дизеля. Я за ОСОЗНАННОСТЬ ВЫБОРА лично человеком.

И желательно без тупых советов манагеров из салона ОД про дешевизну и экономию. Про советы которых у меня кроме мата нет комментариев.

Да, если человек все учел, все сам посчитал, взесил все за и против и потом осознанно купил потому, что ему это Выгодно - я только рад.

Изменено 16 августа 201313 г пользователем Евгений

Подтверждаю кожа у рестайла в комплектации Лимитед очень паршивого качества, сам был удивлен.

Ты же знаешь Саш, я не против дизеля. Я за ОСОЗНАННОСТЬ ВЫБОРА лично человеком.

И желательно без тупых советов манагеров из салона ОД про дешевизну и экономию. Про советы которых у меня кроме мата нет комментариев.

Да, если человек все учел, все сам посчитал, взесил все за и против и потом осознанно купил потому, что ему это Выгодно - я только рад.

Извините,что в влез, но одна и та же вещь в руках разных людей, творит чудеса, если надо убить - дайте захлобучу завтра, у меня в логистике Спринтера уже бегают за 200 и тьфу тьфу

Ну,если авто дилерское,то какая разница что они там рисуют в накладных.Если не дилерская (не гарантийная) зачем там покупать запчасти?Страшилки эти надоедают.То про топливную,просто безумные рассуждения,то про "сам не знаю чего ,но просто ужос".ВМ Мотори выпускает сам мотор.В каталоге ,мотор в сборе без навесного оборудования (ЭНЖИН ЛОНГ БЛОК) стоит 5700 баксов.Да,есть доставка и пошлины.ОД ,при расчёте замены поршневой,насчитывает 600000 рур.Топливная аппаратура выпускается Бош.Стандартная,без чудес.Мест по продаже ,ремонту и настройке - немерянно,по турбинам Гаррет-аналогично.

П.С.Ждущим рестайл - каталожная стоимость новой 8-ми ступки 8НР70 - 3500 баксов.Ремонтов ожидается много.Не пугайтесь ценам, ведь авто гарантийное.Сначала.

Саш где такие цены ?