СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Вера в большой ресурс турбодизеля перешла от стародавних не турбированных дизелей по наследству. Что то типа религии. Разубеждать владельцев смысла наверное нет. Это как религиозного фанатика пытаться переубедить.

Андрюш, со всем уважением, не ходят к сожалению сейчас дизели не по 200 тыс. не по 500 тыс.

Жень не могу спорить с этим, ибо не имею никакого отношения ни к сервису, ни к продаже, и нет опыта столь длительной эксплуатации.

Как нет его и у большинства форумчан. Нет и убедительных статистических данных по отказам чтобы рассуждать о ненадёжности. Я просто за объективность, а тут у нас какой то перекос. Если чел утверждает что вещь дерьмо, будь добр обоснуй. А вот с этим как раз беда.

Ты же знаешь Саш, я не против дизеля. Я за ОСОЗНАННОСТЬ ВЫБОРА лично человеком.

+1

про дешевизну и экономию.

Ну здесь всё понятно, тем более что не такой уж он экономичный. Мой выбор, это совокупность различных критериев и ощущений.

Вера в большой ресурс турбодизеля перешла от стародавних не турбированных дизелей по наследству. Что то типа религии. Разубеждать владельцев смысла наверное нет. Это как религиозного фанатика пытаться переубедить

Вы увлеклись, не находите?! Укоряя владельцев дизелей в оголтелом фанатизме, сами его и проявляете, т.к. ничем кроме слов свои убеждения подтвердить не желаете.

Зачем кого-то, в чём-то разубеждать? Люди здесь собрались взрослые, каждый сделал свой выбор, а время рассудит. Мне не очень понятны наезды на дизель. Зачем? Нравится бензин? Отлично! Ничего против не имею. Если следующий приглянувшийся мне автомобиль будет не на вонючке, значит так тому и быть.

Там же,где твоя раздатка стоит 1070 бакса,а не 146000 рублей.

загадками какими то говоришь Саш.

Изменено 17 августа 201313 г пользователем alex 400

Хватит спорить, это бесконечный холивар.

ом крае. Дизель у нас всегда летний (даже зимой), но в последний год стало лучше. Бояться дизелей можно только из за зимы, остальное мифы.

 

 

Мне на севере дизель не нужен, вот в Краснодаре можно

 

Есть служебный ТойотХайлюкс дизельный: при заправке одеваешь обязательно перчатки, т.к. голыми руками возьмешь и хрен в дороге отмоешь от вони дизтоплива

загадками какими то говоришь Саш.

походу, это Саша про Рэспублыцю Батьковшчынную...

 

 

Вы увлеклись, не находите?! Укоряя владельцев дизелей в оголтелом фанатизме, сами его и проявляете, т.к. ничем кроме слов свои убеждения подтвердить не желаете.

Зачем кого-то, в чём-то разубеждать? Люди здесь собрались взрослые, каждый сделал свой выбор, а время рассудит. Мне не очень понятны наезды на дизель. Зачем? Нравится бензин? Отлично! Ничего против не имею. Если следующий приглянувшийся мне автомобиль будет не на вонючке, значит так тому и быть.

Не нахожу.

Кого я укорял то? Кого разубеждал? Какие наезды?

Я всего лишь высказал сомнения в нереально большом ресурсе турбированного дизеля, при этом в его характеристики не было высказано ни одного худого слова.

Вот слова Ваши полностью подтверждают правоту моих слов, совершенно неадекватная реакция на совершенно обыденные слова.

Ведете себя не как взрослый, а как закомплексованный ребенок (если слова религиозный фанатик не нравятся).

Вот я и становлюсь счастливым владельцем джипика! Здесь много обсуждений бензин или дизель. Мучался выбором полгода! . Еще есть неделя до прихода машины! Кто-нибудь пожалуйста сможет объяснить чем дизель лучше бензина? В смысле за что надо переплачивать 200000 ( 240000 в предыдущей моделе)? Какие плюсы дизеля за эти деньги? Только пожалуйста кроме "виртуальной" экономии. И вообще мне кажется покупая машину за 2500000 стыдно считать экономию размером в пару тысяч в месяц на бензин.

Изменено 17 августа 201313 г пользователем diamondik

!!!

Изменено 17 августа 201313 г пользователем respect717

чем дизель лучше бензина?

У дизеля больше крутящий момент т.е. дизель лучше тянет. В общем, если присутсвуют муки выбора, надо потестить и бензин и дизель (я, в свое время сделал именно так. По ощущениям разгон на дизеле чуть шустрее, но не на 200 т. По совокупности всех + и - выбрал бензин)

У дизеля больше крутящий момент т.е. дизель лучше тянет. В общем, если присутсвуют муки выбора, надо потестить и бензин и дизель (я, в свое время сделал именно так. По ощущениям разгон на дизеле чуть шустрее, но не на 200 т. По совокупности всех + и - выбрал бензин)

Вот и также выбрал . При оформлении дилер показал новые характеристики 2014, там 3.6 разгон до 100 км/ ч --- 8.3, по дизелю нет информации

Изменено 17 августа 201313 г пользователем diamondik

Ещё очень волнует вопрос с передними фарами . У овера отличаются от лимитеда? У лимитед будут по контуру фары светится полоска? Обзвонил ОД все по-разному говорят

Ещё очень волнует вопрос с передними фарами . У овера отличаются от лимитеда? У лимитед будут по контуру фары светится полоска? Обзвонил ОД все по-разному говорят

На фотографии белый это лимитед. Справа ларедо, слева СРТ. Фары у всех одинаковые. Оверов на стоянке не было, но ОД сказал, что фары такие же.

http://www.factorymoparparts.com/nsearch.html?section=&query=52853665ab&vwcatalog=yhst-129762902022001

Это уже с наценкой.

дурят нас однако и с ценой новой машины и с ценами на запчасти.

в придачу ломают мозг долгой доставкой своей тупостью и невнимательностью.

Изменено 17 августа 201313 г пользователем alex 400

Вот и также выбрал . При оформлении дилер показал новые характеристики 2014, там 3.6 разгон до 100 км/ ч --- 8.3, по дизелю нет информации

Почти одинаковые динамические характеристики,но говорят бензиновый вариант содержать существенно экономичней.Это правда?Раньше хотел дизель,теперь склоняюсь к бензину 3,6.Может уже есть кто-нибудь на форуме,кто испытал на "тест-драйве"бензин 3,6 и дизель,поделитесь пожалуйста впечатлениями.

Маслянного радиатора АКПП отдельно нет на ВК2.Есть совмещённый радиатор кондея\акпп.И на дизеле и на 3,6.Ценник на них безумен - аж 185 баксов.Радиаторы ГУРа есть и на 3,0 и на 3,6.Может имели ввиду интеркуллер?На 3,6 нету его,естественно.Похоже это Вы запутались.

 

Дружище не будьте "выскочкой"! Вы форум читайте внимательно: во первых, речь про стоимость запчасти шла не к отношению какого либо гранда, а к другой марке авто, ибо речь зашла о проблемах на дизельных вольво; во вторых - за 120 тыс км моей эксплуатации про наш ВК2 я вам многое могу рассказать про конструкцию и проблемы с ним; и в третьих - совмещенный радиатор АКП с кондёром мне меняли этой весной и я вас уверяю 185 баксов он ни как не стоит, по заказ наряду его ценник составил почти 30 тыс рублей (меняли в сервисе у товарища, оплачивала страховая, у официало он был дороже), и если вы мне подскажете где можно взять его в РОССИИ за 185 баксов - я вам буду сильно благодарен, и думаю все на этом форуме скажут вам огромное спасибо! А то что где то там за кардоном цена халявная, так там и машины стоят на порядок дешевле....

Изменено 17 августа 201313 г пользователем Eduard_02

[Может уже есть кто-нибудь на форуме,кто испытал на "тест-драйве"бензин 3,6 и дизель,поделитесь пожалуйста впечатлениями.

 

У всех тут разные впечатления

Кто-то хочет трактор, кто-то гоночное авто

Лучше сам катайся

Мне на севере дизель не нужен, вот в Краснодаре можно

 

Есть служебный ТойотХайлюкс дизельный: при заправке одеваешь обязательно перчатки, т.к. голыми руками возьмешь и хрен в дороге отмоешь от вони дизтоплива

 

Вроде уже на нормальных заправках есть заправщики

Вот я и становлюсь счастливым владельцем джипика! Здесь много обсуждений бензин или дизель. Мучался выбором полгода! . Еще есть неделя до прихода машины! Кто-нибудь пожалуйста сможет объяснить чем дизель лучше бензина? В смысле за что надо переплачивать 200000 ( 240000 в предыдущей моделе)? Какие плюсы дизеля за эти деньги? Только пожалуйста кроме "виртуальной" экономии. И вообще мне кажется покупая машину за 2500000 стыдно считать экономию размером в пару тысяч в месяц на бензин.

 

у меня в плане выбора рестайл гранда на первом месте (еще рассматриваю рестайл прадо) срок покупки январь-февраль. скорее всего буду выбирать между 3.6 и 3.0 оба Лимитед.

Скажу сразу- дизелист я опытный - был пять лет Гранд црд 3.0 оверлэнд, сейчас в пользовании 2 дизельных мерса. Когда продавал гранда с пробегом 70 тыс уже была сразу после гарантии замена какого то блока и в сервисе сказали что турбинка стало масло подъедать. Мерсы пробеги до 40 тыс -проблем не было кроме 1 раз попадания на летнее топливо зимой.

езда на дизеле это кайф, плюс экономичность. Сейчас же думаю брать машину лет на 5 минимум и думая о ликвидности и надежности более склоняюсь к бензину. он на 200 тыс дешевле( а с учетом скидки после н.г разница думаю будет под 300 тыс- на бензин скидки больше). Привлекает и возможность заправки 92 бензином плюс на всех тестах говорят что нов 8 ст акпп наиболее положительно отразилась именно на бензине.

вставая на место вторичного покупателя берущего у меня машину через 5 условных лет с пробегом 100-150 тыс км, при все своей любви к дизелям я сам бы взял бензин.

у меня в плане выбора рестайл гранда на первом месте (еще рассматриваю рестайл прадо) срок покупки январь-февраль. скорее всего буду выбирать между 3.6 и 3.0 оба Лимитед.

Скажу сразу- дизелист я опытный - был пять лет Гранд црд 3.0 оверлэнд, сейчас в пользовании 2 дизельных мерса. Когда продавал гранда с пробегом 70 тыс уже была сразу после гарантии замена какого то блока и в сервисе сказали что турбинка стало масло подъедать. Мерсы пробеги до 40 тыс -проблем не было кроме 1 раз попадания на летнее топливо зимой.

езда на дизеле это кайф, плюс экономичность. Сейчас же думаю брать машину лет на 5 минимум и думая о ликвидности и надежности более склоняюсь к бензину. он на 200 тыс дешевле( а с учетом скидки после н.г разница думаю будет под 300 тыс- на бензин скидки больше). Привлекает и возможность заправки 92 бензином плюс на всех тестах говорят что нов 8 ст акпп наиболее положительно отразилась именно на бензине.

вставая на место вторичного покупателя берущего у меня машину через 5 условных лет с пробегом 100-150 тыс км, при все своей любви к дизелям я сам бы взял бензин.

 

По поводу ликвидности не могу согласиться, бензин дешевле при покупке, а на вторичном рынке придется Вам сильно падать в цене т.к. люди больше покупают дизельных авто и это факт. Да еще очень интересно, кто Вам сказал, что в Гранд можно лить 92-й ?

По поводу ликвидности не могу согласиться, бензин дешевле при покупке, а на вторичном рынке придется Вам сильно падать в цене т.к. люди больше покупают дизельных авто и это факт. Да еще очень интересно, кто Вам сказал, что в Гранд можно лить 92-й ?

 

а разве 92 официально не допускается-где то читал вроде

диз авто все лучше покупают новыми и в москве. такие неэкономичные и налоговые авто как гранд 3.6 ,хайлендер лучше всего уходят в регионы, особенно когда происходит смены моделей, . В регионах зачастую меньше налог, меньше (существенно) пробок, качество дизеля более низкое, ремонтопригодность дизеля в регионе и особенно итальянского также намного ниже как и стоимость этого необратимого процесса.

Поэтому на такой вторичке на первое место выходит цена(для регионов это сверхважно) и изначальная разница в 300 тыс становится принципиальной

По поводу ликвидности не могу согласиться, бензин дешевле при покупке, а на вторичном рынке придется Вам сильно падать в цене т.к. люди больше покупают дизельных авто и это факт. Да еще очень интересно, кто Вам сказал, что в Гранд можно лить 92-й ?

Это где такой факт живет? Не факт это, а Ваше исключительно воображение...

В Гранд лить 92-й мнение абсолютно всех ОД Джипа в России.

Когда люди узнают, что им нужно за 3-х летний авто платить ~40 тыс. налога каждый год, то покупатель сразу поворачивается в сторону дизеля, есть конечно исключения, например вчера узнал что знакомый продал 570-го Лексуса за 2 дня, реально был удивлен, но это Лексус LX/

Про 92-й завтра спрошу у дилера обязательно, только указанный в инструкции Американский 91-й это наш 95-й

Изменено 17 августа 201313 г пользователем Javl

Хватит спорить, это бесконечный холивар...

PS. А вообще будущее за электромобилями)

Позволю себе не согласиться что будущее за электромобилями, по крайней мере в России.

Я понимаю, что электро, это экологично, это безшумно, но....представте себе поездку на авто зимой без печки.

Во первых мы все живем в холодной стране, даже и в Краснодарском крае бывают зимы, пример тому ЗИМНЯЯ олимпиада 2014 года в Сочи.

Поэтому исходя из этого нам, чтобы комфортно передвигаться на автомобилях и не замерзнуть в салоне, обязательно нужно что то сжигать, будь то бензин, дизтопливо или газ. Не зря земля матушка одарила нас большими запасами нефти.

Второе, я не могу себе представить зарядные станции для аккумуляторов, возле которых необходимо будет проводить часы в ожидании заряда.

В третьих, даже если мы будем заряжаться от домашней розетки, что в принципе не возможно в виду малой мощности нашей бытовой электросети, проводка не выдержит такого тока заряда, суммы для оплаты расходов электроэнергии будут не сопоставимы с ценами на горючее.

Электро мобили это утопия.

Нужны другие источники энергии, например магнитное поле земли. Но это очень далекое будущее.

Когда в регионах узнают, что им нужно за 3-х летний авто платить ~40 тыс. налога каждый год, то покупатель сразу поворачивается в сторону дизеля, есть конечно исключения, например вчера узнал что знакомый продал 570-го Лексуса за 2 дня, реально был удивлен, но это Лексус LX/

Про 92-й завтра спрошу у дилера обязательно, только указанный в инструкции Американский 91-й это наш 95-й

В регионах тоже деньги есть и не мало людей платят по 35000 налога в год. Другой вопрос не для этой ветки за что они его платят.

Позволю себе не согласиться что будущее за электромобилями, по крайней мере в России.

Я понимаю, что электро, это экологично, это безшумно, но....представте себе поездку на авто зимой без печки.

Во первых мы все живем в холодной стране, даже и в Краснодарском крае бывают зимы, пример тому ЗИМНЯЯ олимпиада 2014 года в Сочи.

Поэтому исходя из этого нам, чтобы комфортно передвигаться на автомобилях и не замерзнуть в салоне, обязательно нужно что то сжигать, будь то бензин, дизтопливо или газ. Не зря земля матушка одарила нас большими запасами нефти.

...

 

Так радиаторы отопления можно нагреть и электричеством

Когда в регионах узнают, что им нужно за 3-х летний авто платить ~40 тыс. налога каждый год, то покупатель сразу поворачивается в сторону дизеля, есть конечно исключения, например вчера узнал что знакомый продал 570-го Лексуса за 2 дня, реально был удивлен, но это Лексус LX/

Про 92-й завтра спрошу у дилера обязательно, только указанный в инструкции Американский 91-й это наш 95-й

 

в ряде регионов налог ниже, но не это главное - там достаточно категорий покупателя которые способны и хотят купить достаточно понтовую и надежную машину за ок 1 млн руб и платить налог 28-40 тыс руб и не иметь очень дорогих проблем с подержанной дизельной машиной в случае ремонта

Позволю себе не согласиться что будущее за электромобилями, по крайней мере в России.

Я понимаю, что электро, это экологично, это безшумно, но....представте себе поездку на авто зимой без печки.

Во первых мы все живем в холодной стране, даже и в Краснодарском крае бывают зимы, пример тому ЗИМНЯЯ олимпиада 2014 года в Сочи.

Поэтому исходя из этого нам, чтобы комфортно передвигаться на автомобилях и не замерзнуть в салоне, обязательно нужно что то сжигать, будь то бензин, дизтопливо или газ. Не зря земля матушка одарила нас большими запасами нефти.

Второе, я не могу себе представить зарядные станции для аккумуляторов, возле которых необходимо будет проводить часы в ожидании заряда.

В третьих, даже если мы будем заряжаться от домашней розетки, что в принципе не возможно в виду малой мощности нашей бытовой электросети, проводка не выдержит такого тока заряда, суммы для оплаты расходов электроэнергии будут не сопоставимы с ценами на горючее.

Электро мобили это утопия.

Нужны другие источники энергии, например магнитное поле земли. Но это очень далекое будущее.

 

Вы глубоко заблуждаетесь, во первых электродвигатели имеют самое высокое КПД, во вторых сейчас начались продажи такого автомобиля Тесла, почитайте ради интереса, все там есть и печка и все остальное, проблема пока в батареях, но уже на 500 км хватает даже по холоду, разгон вообще впечатляет, Тесла С делает Додж Вайпер как стоячего !

Вроде уже на нормальных заправках есть заправщики

 

У нас (ХМАО), в радиусе 1,5-2 тыс.км, нет заправщиков

 

По поводу ликвидности не могу согласиться, бензин дешевле при покупке, а на вторичном рынке придется Вам сильно падать в цене т.к. люди больше покупают дизельных авто и это факт. Да еще очень интересно, кто Вам сказал, что в Гранд можно лить 92-й ?

 

Сейчас катаюсь на 95,зимой планирую заливать 92-й (запуск будет легче)

 

В регионах тоже деньги есть и не мало людей платят по 35000 налога в год. Другой вопрос не для этой ветки за что они его платят.

 

Хороший вопрос

Изменено 17 августа 201313 г пользователем Sash-86

Позволю себе не согласиться что будущее за электромобилями, по крайней мере в России.

Присоединяюсь к Вашему мнению, европа - состоит из стран половина из которых меньше моей области в разы, в хорошие рабочие дни преодалеваю расстояние до 500 км. причем в основном степные дороги, то что делаю за день - на электромобиле и за неделю не доеду в пункт назначения, нах..й мне их электрическое будующее, у нас и сейчас с хорошим бензином проблемки, а это электричество не во всех деревеньках по стране матушке имеется, а зимой в -40 посадил бы этих электромобилистов и пущай они с Урала в свою европу добираются в светлое будующее...

Вы глубоко заблуждаетесь, во первых электродвигатели имеют самое высокое КПД, во вторых сейчас начались продажи такого автомобиля Тесла, почитайте ради интереса, все там есть и печка и все остальное, проблема пока в батареях, но уже на 500 км хватает даже по холоду, разгон вообще впечатляет, Тесла С делает Додж Вайпер как стоячего !

500 км, что дальше, заряд аккумулятора это процесс не пяти минут, несколько часов уходит на это.