Ремонт турбины на WK/WH

[DNK]

Да , к стати я обратил внимание на мой актуатор у него метки/засечки и на нем не часто отваливался буст , как соединил из 2х один так вообще жесть ускоряется/ускоряется и оп все не какой реакции на педаль )

Жду актуатор от другой турбины / будем подбирать , снимать пока не буду турбо крутиться норм геометрия то же в норме) Нужен только рабочий актуатор.

[ZMei]

2 часа назад, DNK сказал:

Жду актуатор от другой турбины

Это суходрочка... 

Уж лучше взять ремкоплект, там хоть люфтов не будет... 

[DNK]

Есть цифры ремкомплекта?

[E_Gun]

Где то здесь должны быть.

[DNK]

патрубок интеркуллера

Изменено 25 апреля, 2019 пользователем DNK

[National]

При замене прокладок маслоохладителя, решили проверить турбину на стенде. Выявили износ, как сказали, электрической части. Заменили, прописали — всё работает, только появился звук травления воздуха спереди и визжащий звук при сбросе газа.  Дыма нет никакого. Тяга осталась как и была – нормальная. 

Говорят, что подшипник генератора. 

До ремонта  звуков таких-то не было.

Сейчас ремень будут скидывать с генератора. 

Кто нибудь сталкивался? Поддержите советом, если можете. 

[National]

Вдогонку. 

Скинули ремень — тишина. Надо снимать генератор и менять ролик.

 

[SERG184670]

В 24.01.2013 в 20:12, kidney сказал:

egrman, если впервые откручивать турбину - то лучше просто знать где там что находится)

Короче снимаешь поперечину между стойками, потом от турбины откручиваешь коллектора (там по 1 кронштейну с каждой стороны сзади), откручиваешь трубку на EGR и от корпуса коробки кронштейн. Затем саму турбину и провода отцепляешь и вуаля.

Вопрос. В гараже реально это самому сделать?

[Гость]

Реально. Только "вуаля" там не так-то просто, помучаться придется

[SERG184670]

13 минут назад, СашкаМ сказал:

помучаться придется

Это в смысле резиновые руки? Или может прикипеть какой нибудь волшебный болтик?  Я к чему интересуюсь - купил турбу (моя свистеть шипеть начала) смотю на неё, вроде как ничего сложного: три болта на входе, три на выходе и два посередке, возникает вопрос в чем засада?

[Гость]

В инструменте основные проблемы. И да, в прикипевших гайках. 

Видео пошаговое есть на ютубе и тут где-то ссылки были. 

[TISA]

Снимал сам турбину  на даче менял прокладки под теплобмеником, без правельного инструмента , даже суваться туда нету смысла.

Работаеш на ощупь, риск чтото сломать из крепежа  , слизать  грани присуствует..

Еще нужен   человек с  хороршим ростом , с гучепертывими руками..

Или скомейка , устойчивый стул, и матерьял , закрывающий крылья и морду, защита от повриждения от царапин, будет елозить по кузову..

 

Сдесь описание и фото хитрых ключей без которых не обойтись.Это Torx , E-torx удленитилию трешетки или корданы.

Набор головок.

Про запас набор как на фото..  в  руках крутил  оба от viktor renz   и Fa1.

В нем прокладки, болты..

Это минимум что пригодится, в разделе что дал сылку выше можно почеркнуть много интересного,Удачи..

 

[Akpo6at13]

Мужики! Короче достало... СИмптомы:

1) После 2000 оборотов што-то шипит под капотом только под нагрузкой, но жып валин нормально

2) ПОЛНОСТЬЮ мокрые оба патрубка от интеркуллера и после него.

3) Как-то так произошло, что  патрубок от интеркуллера до дросселя слетел немного и обильно засирал маслом всю правую голову и гену,поддон и часит коробки. Прям сильно.

Из развала не бежит.

Даже с выведенной вентиляцией  картера на улицу постоянно было запотевание под патрубком от воздушного фильтра.

горячая часть турбины сухая, синевы из выхлопухи нет совсем (при разных режимах работы смотрел)

Моторист крыльчатку турбины смотрел, немного покачал, сказал что она идеальная (ну а фигли, турбина после ребилда и прошла чуть меньше 30 тысяч)

Расход масла огромный (ну прям очень дофига,в литрах не скажу, а то отправите поршневую проверять и все уйдет не в то русло)

Исходя из симптомов, считаю что проблема в холодной части. Как сказал один товарищ, возможно проблема в каком-то уплотнительном колечке крыльчатки.

Ни кто не сталкивался напрямую с ремонтом турбины? Может у котого похожие симптомы были? Не хочется заплатить за съем/установку турбины просто так...

[AUTO]

28 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Мужики! Короче достало... СИмптомы:

 

Могу подкинуть проверенную контору

ул. тагильская 4

89266210997

[Akpo6at13]

16 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

Могу подкинуть проверенную контору

ул. тагильская 4

89266210997

Проверенные есть на месте. Тут вопрос только в опасениях,что бы снова не платит 15 за снчть/поставить турбу (работа + детали) 

[AUTO]

Ну...клиенты там чинили. Все довольны

я к этой контре никаким боком

[maxim62]

Подскажите пожалуйста в итоге сейчас какое решение самое распространенное?  Ремонт турбины в специализированной конторе, покупка востановленой из европы(как пишут в магазинах запчастей) или все же покупка новой?

[TISA]

Если есть деньги новая, если они есть и немного обратится на месте к тем кто по ним дока, гарантия привествуется..

На европе с  EBAY ,МИНЕМУМ 3, Уже обожглись неправельно была собрана управление гиометрией, долго неходят..

 И другие пречины, есть неудачный отзывы...

[maxim62]

А ремонт на  ул. тагильская 4 ,кто нибудь успешно себе там восстанавливал турбину . Или в подобных конторах ?

Изменено 26 ноября, 2019 пользователем maxim62

[Akpo6at13]

В 25.11.2019 в 18:24, maxim62 сказал:

Подскажите пожалуйста в итоге сейчас какое решение самое распространенное?  Ремонт турбины в специализированной конторе, покупка востановленой из европы(как пишут в магазинах запчастей) или все же покупка новой?

Ну их нафиг эти турби с ибэя. Я лбжегся. Сильно. Проблемы начались сразу после установки. Заклинило актуатор. Написал "немцу", тот сказал что по фотографии не ремонтируют, снимай, отправляй посмотрим. Итого вышло бы:2 раза снять/поставить от 7 тысяч. 

2 раза(а то и 3) оплата отправки в германию/из Германии. На момент 2017 года 6тысяч с чем то в одну сторону.

Самое выгодное - ремонт по месту. Потому что если что-то случится с турбинной, то можно на эвакуаторе притащить машину и с казать - вы накосячили, вы делайте. 

[ZMei]

В 25.11.2019 в 18:24, maxim62 сказал:

Подскажите пожалуйста в итоге сейчас какое решение самое распространенное?  Ремонт турбины в специализированной конторе, покупка востановленой из европы(как пишут в магазинах запчастей) или все же покупка новой?

Только новая. Важно при этом иметь исправные выпускные коллекторы. 

[CCCP_HUNTER]

В 27.11.2019 в 23:07, Akpo6at13 сказал:

Ну их нафиг эти турби с ибэя. Я лбжегся. Сильно. Проблемы начались сразу после установки. Заклинило актуатор. Написал "немцу", тот сказал что по фотографии не ремонтируют, снимай, отправляй посмотрим. Итого вышло бы:2 раза снять/поставить от 7 тысяч. 

2 раза(а то и 3) оплата отправки в германию/из Германии. На момент 2017 года 6тысяч с чем то в одну сторону.

Самое выгодное - ремонт по месту. Потому что если что-то случится с турбинной, то можно на эвакуаторе притащить машину и с казать - вы накосячили, вы делайте. 

можно обратно вернуть-это вряд ли, так как конторы просят привозить снятые турбины, а это уже повод, чтобы отказать в 3-х летней гарантии. так как скажут это косяк при установке и т.д. хотя может я ошибаюсь. Сам делал в одной конторе, пока полет нормальный , но есть одно, это небольшая слышимость (легкое посвистывание) работы турбины-мне кажется раньше я его не наблюдал. 

[Akpo6at13]

Итак, доехал я таки до турбинщиков с другой турбинной на ремонт. Пообщался. Уточнил причины, по которым турбина плюёт масло именно во впуск. Были обазначены следующие варианты:

1) Разряжение воздуха (подсос) в магистрали либо от возд.фильтра до турбины, либо от турбины до дросселя. Когда турбина раздувается, а потом сбрасывает буст, то при наличии подсос воздуха из вне может происходить разряжение резкое, которое высасывает масло. Сходу меня ткнули носом на слабую затяжку чёрного впускного патрубка (у меня он старого образца) и затянули его. Хз почему он так слабо был затянут. 

2) Заброс масла через вентиляцию картера. Тут ещё 3 варианта

2а) забитый воздушный фильтр. У меня исключено, меняю раз в 3-4 тысяч. 

2б) неисправность клапана вентиляции. У меня исключено. И уголок и клапан новый. 

2в) кончина ЦПГ и, как следствие, превышение давления в картере. Вроде тоже ко мне не применимо. За 12 тысяч км с отведённое вентиляцией картера в бутылку, там кроме налёта масляного пара больше ничего небыло. 

3) Кривая сборка/установка турбины, при которой каналы слива масла в поддон не работают нужным образом и давит масло наружу. Ну или какие другие дефекты. 

 

На днях ещё раз визуально проверю все возможные подсосы воздуха. И, если не найду ничего, поеду на замену турбины. 

[ZMei]

Первая причина это ложь, 

Что они несут не разберешь

Всё эти причины это хрень

Потому что умерла турбень... 

[TISA]

АПЛОДИРУЮ СТОЯ- талантище.....

Какой слог , как все по делу, (я так не смогла)  ...ирония.

[kidney]

Всё можно сделать самостоятельно, было бы желание. Наличие специализированного инструмента желательно, но не обязательно. Например, жутко удобная вещь для съёма турбины на тракторе это коротка трещётка на 3/8 дюйма, с возможностью переставлять квадрат в обратную сторону и короткий ключ рожковый-накидной на 13. У меня до сих пор лежат эти штуки, купленные для мотора специально:) По актуаторам тоже надо анализировать ситуацию, я обошёлся пайкой (300р вместо 180тр) и всё заработало. Находил и новый актуатор и бэу, но в итоге свой сделал. После аварии с турбиной (сломал вал в следствии попадания сальника на входе), ставил картридж бэу (чёт 8тр что-ли). Машин полетел, перестал дымить. До этого турба была в ремонте у нас в местном сервисе, к которому после моего вмешательства остались вопросы. Тогда ещё, в процессе поисков всякого рода запчастей, находил сайты с запчастями на турбины, можно купить все детали отдельно! и вал, и крыльчатки, и втулки и тд! Я то думал, что там балансируется в сборе всё, а нет. Это всё продаётся отдельно, можно перебрать. Находил именно на ту турбину... Но, потом уже продал пепелац и проблема ушла) А так очень интересная штука...цена вопроса этого набора 3 или 5 тысяч не помню уже. А сейчас новая турбина, наверное, в 100 стоит? до 14г находил турбину за 55тр новую.
P.S.: если турбина снималась давным давно, то все болты могли прикипеть намертво. Работать в подкапотном пространстве жутко не удобно. Желательно бы пневмоинструментом откручивать, гораздо легче пойдёт всё, но нужен хороший доступ для воротков, карданчик чтобы там накинуть...

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем kidney
постскриптум

[TISA]

И я о том, что если есть инструмент, знание дела, то и сам осилиш ...

[maxim62]

Сделал я ремонт в турмомотоср на Ильменский пр., 8, корп. 3 (3 месяца назад, полет нормальный)

Знакомые в сервисе сказали, что скорее всего кусок коллектора залетел.

В итоге в ремонте турбин мне его даже показали, хотя я им про это предсказание не говарил.

Увидел что принесли картридж фирмы jrone. Посмотрел потом, он почти 10 стоит.

По итогу, балансировки, шлифовки и всякая такая толи кружилово толи нет + замена картриджа +

замена моторчика актуатора( был люфт, поменяли)- итого 25.000. в течении двух часов сделали.

Пока сидел слышал как запускают турбины, тестируют.

В принципе все понравилось, но диагностика 5500.  Если чинишь  то она бесплатная, поетому если ехать к ним то уже с пониманием что хана турбине. Единственное что не понравилось, сначало сказочно расказывали как меня сбережет их годовая гарантия, а уже после ремонта спросили а в каком состоянии у меня коллектора, я ответил что им года 2, они сказали ну надо новые ставить. Не понял я ход мысли мастера, если уж я куплю новые коллектора за туеву хучу бабла, я явно турбину тоже новую куплю а не к ним поеду.

С коллекторами  подвезло A6421400809  нашел на авито расборку Белоруссов, колектора 2-3 годовалые купил от мерена за 4000/шт. На следующий день прямо к дому подвезли. В сервисе потом установщики  сказали что они как новые. А местные  разборки лютый хлам предлогали  по лютой цене.

Изменено 4 марта, 2020 пользователем maxim62

[Александр253]

В ‎03‎.‎03‎.‎2020 в 18:45, maxim62 сказал:

С коллекторами  подвезло A6421400809

Могу ошибаться но по моему где то в теме про сервопривод турбины коллектора с этим номером мерс настоятельно не рекомендовал ставить. Повторюсь могу ошибаться полистай тему про сервопривод. Коллектора и их номера дело тонкое.

[Александр253]

Тот же exist.ru сыпет несколько номеров на замену. Как же определить беспроблемные номера? Тупо чем выше последние 3-м цифры. Тогда начиная с какого номера коллектора нормальные?

Правый A6421400661 (A6421400861, A6421400209, A6421400409, A6421400609, A6421400809, A6421400461)

Левый A6421400161 (A6421400761, A6421400309, A6421400509, A6421400709, A6421400909, A6421400361)

На мерсо-форуме нашёл пост от 2012 года: "история с вып. коллекторами OM642 продолжается: у даймлера очередная замена номеров но с указанием, что старые не ставить! A6421400809+A6421400909 . Для 203/204/211/212/207/221/164/251/218/166 - номера новые"

Получается, что все номера выше A 642 14 00 161 можно брать?

Вот нашел переписку. Я так понимаю что у тебя номера что надо!