Перейти к содержанию

Коптит дизель


occasionale

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а посоветуйте сайты заморские, где можно ЗЧ приобрести, рокавто исследовал, но там многого нет,.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Наверное многого нет от того, что дизельный гранд в США в 2008 году не продавался.

Из какой оперы детали-то нужны? В зависимости от этого и местА называть будем, где что ещё есть.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Наверное многого нет от того, что дизельный гранд в США в 2008 году не продавался.

Из какой оперы детали-то нужны? В зависимости от этого и местА называть будем, где что ещё есть.

 

да вообще интересно, где народ покупает/ищет зч за бугром, по мотору интересно, по подвеске, тюнинги ... на moparpartsworldwid.com много для дизеля, но не все, хочу просто полазить по сайтам помониторить, а куда лезть - бог знает

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подвеска вся на рокавто есть, тюнинги (не мотора/коробки) - на тюнинговых сайтах, а по мотору - не в Америке, там нет развитой дизельной культуры. По крайней мере настолько же, насколько бензиновой, так что лазь не лазь.

На самом деле для каждой отдельно взятой задачи есть решение "оттуда" (ну может кроме мотора/коробки опять же), озадачиваться надо не темой "так, почитать", а "чего же я хочу".

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Подвеска вся на рокавто есть, тюнинги (не мотора/коробки) - на тюнинговых сайтах, а по мотору - не в Америке, там нет развитой дизельной культуры. По крайней мере настолько же, насколько бензиновой, так что лазь не лазь.

На самом деле для каждой отдельно взятой задачи есть решение "оттуда" (ну может кроме мотора/коробки опять же), озадачиваться надо не темой "так, почитать", а "чего же я хочу".

 

ну вот конкретика - патрубки интеркулера, нулевик, полный ремкомплект тормозных суппортов (не просто решинки цилиндров, а направляющие, пыльники направляющих). в общем со всех сторон понемногу.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нулевик убъет движок

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дизель - убъет (быстрее бензинки).

По тормозам на рокавто всё есть.

А просто к дизелю - как я уже говорил - не в сша.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Дизель - убъет (быстрее бензинки).

По тормозам на рокавто всё есть.

А просто к дизелю - как я уже говорил - не в сша.

 

так вот а где?

  • 6 месяцев спустя...
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет) немного подниму темку.
Коптит зараза...
воздушный фильтр свежий,патрубок турбины и все манжеты на соединениях новые,масло ни где не гонит(все сухо),впускная система вся гермитична(возил на дымогенератор),заводится с пол тычка что летом что в мороз ,ошибок нет,валит как паровоз(шитый)),а коптит периодически не постоянно,как правило при трогании или ускорении
заправка одна и таже BP алтимейт (дизель соответсвенно)

но периодически при простое в пробке как правило при трогании начинает поддымливать именно чернотой "сажей" , пару раз замечал во время движения при нажатии на газ но только при ускорении...
куда копать и стоит ли?....

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers,привет у меня такая же проблема если удалось чего узнать напиши
32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как правило при трогании или ускорении

куда копать и стоит ли?....

Черная копоть это результат неправильного соотношения топлива и воздуха в камере сгорания.

другой причины быть не может. Скорее всего - недостаток воздуха.(излишек топлива трудно предположить)

\

надо спросить того кто "ШИЛ" движок

Изменено пользователем Seyrosh
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите у меня не черный дым а сизый но дымит при тех же условиях

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Seyrosh,
Было проще но есть одно большое "НО" это делал старый владелец через диллера(
так что узнать и установить кто и чего и чем будет сложно (есть только наряд на большую сумму)

может кто подскажет ?

 

Народ а у нас есть "гуру" кто прошивает данные машины? готов подьехать снять логи,шоб так скать понять откуда ноги ростут)
просто тыкать пальцем в небо и без душно менять все подряд не самы правильный вид ремонта....

Изменено пользователем carbers
  • 3 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит так... С сизым дымом на холостых боролся с прошлой осени.

История болезни:

Сначала стал дымить после простоя 5...6 минут. И вонял весьма неаппетитно. Дым сизовато-голубой. Никаких симптомов больше не наблюдалось - все остальное идеально.

По прошествии некоторого времени интервал перед появлением дыма начал сокращаться и дошел, практически, до двух циклов светофора. Дымить начал не просто нескромно, а нагло!

С месяц назад вдруг вылезла ошибка P0272 (драйвер форсунки 4-го цилиндра). Сбросил.

Проходит пара недель - снова Р0272. Сбросил-появилась-сбросил-появилась... Не сбрасывается. Движок стал "троить"/"четверить"/"пятерить" (в непрогретом состоянии).

Достал привезенные из Литвы 3 продиагностированные и идеально рабочие форсунки, зажал их в потный кулачок и поехал в "Особое внимание" менять...

Вчера забрал машинку...

Заменили три четных форсунки (2,4,6).

Результат:

Дым появляется! НО! По прошествии, опять же, 10-ти ... 15-ти минут. Запах у дыма, при этом, самый затрапезный. Им можно насладиться, стоя рядом с газующим КамАЗом. Т.е., похоже, диагноз либо сменился, либо - не долечили...

На следующей неделе съезжу и отвезу в диагностику снятые три форсунки, отремонтирую их (при необходимости) и заменю нечетные... Как-то так. :)

Прорвемся! :)

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

..., отремонтирую их (при необходимости) ...

Вроде наши форсы не ремонтируются, по крайней мере мне так в двух сервисах специализирующихся именно по дизелям сказали

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так уже и нет смысла заниматься ремонтом форсунок, когда у нас в Минске новые Боши 250$ стоят. Дешевеют запчасти на дизель однако! :D

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

господа, кто нулевики использует, подскажите, фильтр K&N есть 2 варианта - с артикулом 33-2233 и 33-2420 оба идут на гранда, но первый написано что все модификации мотора, но дизеля не указано... можно любой из этих использовать или нет?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, конструктив не тот. Хотя сам конус нулевика впендюрить можно.

А ещё ваш дизель всосет всю намазку с нулевика и подавится ей. Ну или потом подавится всей пылью, что он без пропитки пропустит (а её будет много).

И все эти страшилки - при нулевом приросте момента или л/с, и появлении ис-под капота дополнительных судорожных "вздохов" при топтании педали.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, конструктив не тот. Хотя сам конус нулевика впендюрить можно.

А ещё ваш дизель всосет всю намазку с нулевика и подавится ей. Ну или потом подавится всей пылью, что он без пропитки пропустит (а её будет много).

И все эти страшилки - при нулевом приросте момента или л/с, и появлении ис-под капота дополнительных судорожных "вздохов" при топтании педали.

Во-первых причем здесь конус?

Во-вторых, я почти 5 лет посвятил гонкам в качестве пилота и не по наслышке понимаю, что нулевик в штатном или слабозаряженом моторе бред полнейший!

В-третьих пропитка для них а'ля специальная полное г..., всегда использовали масло для мотофильтров.

В-четвёртых у меня после чипа фильтр стало выворачивать (мять) и сильно предполагаю что из-за недостаточной его пропускной способности. К тому же часто стал замечать черный дым на высоких оборотах - а это что? Правильно, богатая смесь, вызванная из-за недостатка воздуха, в нашем случае скорее всего из-за малой пропускаемости фильтра. С учетом того, что патрубки новые, сочленения тракта проверены на предмет сечи, новые фильтра мнет - вывод нулевик с масляной пропиткой.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В-четвёртых у меня после чипа фильтр стало выворачивать (мять) 

Странно, у меня тоже чип стоит, но ни разу ничего подобного не было

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Странно, у меня тоже чип стоит, но ни разу ничего подобного не было

Ты покатайся на больших оборотах в режиме разгон-торможение, вскрой фильтр и убедись, что гребни фильтра как минимум волной пойдут

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

В общем у дизеля и бензина фильтра одинаковые?

  • 4 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

где лямбда на дизеле сидит?

под защитой картера к ней добраться можно?

  • 10 месяцев спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, подскажите, есть ли прокладка между дросселем и впускным коллектором? Подсасывает из сочленения. Со стороны патрубки интеркулера есть уплотнительное кольцо, но сочится дальше именно сразу за дросселем.

Если там есть прокладка, подскажите номерок

Изменено пользователем Avtor
  • 8 месяцев спустя...
2
Автомобиль: CRD 3.0 '05
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, автомобиль Гранд Чероки, дизель 3.0 в последнее время сильно дымит (чёрным), по машине идёт вибрация. При этом заводится с пол оборота, на прогрев дым такой же чёрный, автоком ошибок по двигателю не показывает. Подскажите советом, что может быть?

Опубликовано

Форсунки первым делом проверить. Любимое занятие.

Про вибрацию больше вводных давайте. Как, когда, с чего началось, под нагрузкой, на холостых, наличие механических косяков типа подозрение на дырки в системе впуска. В общем все, на что есть подозрения. Ремонт какой-то был? Масло в коробке проверяли?

2
Автомобиль: CRD 3.0 '05
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Форсунки первым делом проверить. Любимое занятие.

Про вибрацию больше вводных давайте. Как, когда, с чего началось, под нагрузкой, на холостых, наличие механических косяков типа подозрение на дырки в системе впуска. В общем все, на что есть подозрения. Ремонт какой-то был? Масло в коробке проверяли?

 

На холостых вибрация. А о каких дырках идет речь? И при чем масло в коробке? (уровень не измерял). Приговорили 2 форсунки, но это не точно.

Опубликовано

Уровень померять надо хотя бы для успокоения души хоть раз в жизни. Неисправный коробас тоже может быть причиной вибрации. Но это уже отдельная тема.

Форсунки приговоренные надо точно приговаривать, а не "а может, а не может". Нынче эксперименты дорого стОят. В любом случае начинать с подозрения на них. Я не думаю что засратый воздушный фильтр вы не проверили))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я не думаю что засратый воздушный фильтр вы не проверили))

 

А вот это зря....    :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • сварщик
    • Игорь Борисович
    • Wally
    • TMV
    • Komarovm1812
    • Maxigal
    • meloman63
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.