Перейти к содержанию

Колеса и Шины для JK


EnormouskeR

Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ставят ОМЕ +2", посмотрим, как будет выглядеть... Заказал передний бампер AEV под лебедку из Штатов, KAYMAR назад есть в Москве, светодиодные фары тоже жду... Распорол сегодня 32"-ое колесо Томпсона, будет проблема с покупкой одной штуки - подумаю о 33"-х...

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ставят ОМЕ +2", посмотрим, как будет выглядеть... Заказал передний бампер AEV под лебедку из Штатов, KAYMAR назад есть в Москве, светодиодные фары тоже жду...

Поздравляю Валентин!

PS давно не виделись! JK вообще не видел...

...Распорол сегодня 32"-ое колесо Томпсона, будет проблема с покупкой одной штуки - подумаю о 33"-х...

Сочувствую. Поэтому я выбираю себе что-то ходовое, чтобы потом не было таких проблем.

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю Валентин!

PS давно не виделись! JK вообще не видел...

 

Спасибо )))

Я его купил только пару недель как, уже начал модифицировать... Дилер сказал, что на гарантии не скажется )))

Купил все таки опять 32"-е взамен погибшего, после лифта немного они теряются в арках, а 33" на 17-х дисках уже не бюджетно, по 18 с кукишем за покрышку...

Придется поизносить сначала 32"-е, возится с их продажей не хочется... хотя если нашелся бы желающий на комплект 32"-х MTZ - подумал бы о переходе на 33"...

 

После OME +2"

post-14-0-44358100-1356523477_thumb.jpg

post-14-0-32319100-1356523526_thumb.jpg

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

завтра буду ставить GoodYear Wrangler Duratrac 265/70/17. в магазине сказали, что только вчера такие на белый JK поставили))

Установил!

Изменено пользователем EnormouskeR
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки Овер
Jeep Wrangler JK.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте, прошу совета у знающих.

 

Встанет ли на стандартный рэнг (короткая база), без лифта, на штатные диски R18, шины следующего размера:

 

1. 265\65 R18

2. 285\65 R18

 

Производства гудрич (сша). Достойная ли эта резина, подойдет ли для зимы

 

Очень хочется знать, не будет ли задевать о подкрылки? Выдержит ли подвеска в первом и втором варианте?

59
Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

265 точно да - 285 широковаты под штатные диски проставки придется ставить, но не сильно

  • 2 недели спустя...
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

встанут и те и те без проблем, проставки не нужны

  • 2 месяца спустя...
45
Автомобиль: Jeep Wrangler III (JK)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други,

Посоветуйте, какую резину прикупить на зиму на Wrangler JK? Для города и зимнего бездорожья, в штатные арки, без лифта (пока). Понимаю, вопрос звучит, как от чайника ;) Может, чего не знаю и вдруг бывает относительно универсальная всесезонная...

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Штатные арки и диски без лифта это до 33го размера включительно не шире 285.

Шиповка хороша на льду, МТшка хороша в рыхлом снегу. Может Гудиер вранглер дюратрек http://www.goodyear.eu/ru_ru/tires/4x4/wrangler-duratrac/index.jsp?from=browse ошиповать, производитель об этом пишет.

Ну или чисто зимку шипы для города и МТшку для всего остального.

Изменено пользователем makarych81
45
Автомобиль: Jeep Wrangler III (JK)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Штатные арки и диски без лифта это до 33го размера включительно не шире 285.

Шиповка хороша на льду, МТшка хороша в рыхлом снегу. Может Гудиер вранглер дюратрек http://www.goodyear.eu/ru_ru/tires/4x4/wrangler-duratrac/index.jsp?from=browse ошиповать, производитель об этом пишет.

Ну или чисто зимку шипы для города и МТшку для всего остального.

Спасибо!

0
Автомобиль: fj cruiser
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

не нашел инфы. сколько высота авто на 35ых и 37ых колесах при 4,5 лифте? 

Хочу понять войдет в паркинг или нет. Зимы у нас ниже минус 40ка, так что актуально совсем. 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Что мешает посчитать? Рулетка есть?

Ну и тем более, вопрос по FJ?

0
Автомобиль: fj cruiser
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@NEW, дык нету еще этого авто, почти созрел на его покупку и собираю инфу, соответственно и измерить не могу. 

Присмотрел просто Рубикона на 35той АТ, но думаю если взять поставить 37 МТ, АТ вообще не признаю за резину, на Фудже МТ стоит. А вот полезет ли в паркинг?

FJ продается - решил на настоящий Джип пересесть)) 

Изменено пользователем Aiduka
Опубликовано

 

 


Присмотрел просто Рубикона на 35той АТ, но думаю если взять поставить 37 МТ,
Так прибвь к авто на 35-х еще пару дюймов, будет примерная высота на 37-х
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На 35-х до ступицы (центра) 44,45 см.

На 37-х до ступицы 46,99

Т.е. на 2,5 см. выше.

У рубика на передке есть блокировка? Если нет, то лучше блокировку воткнуть, а колеса не трогать...

Ну и 37 не популярный размер вроде, 38 самое то))

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На комплектации Рубикон блок спереди есть

Интересная инфа по комплектациям http://www.drive2.ru/l/4567979/ 

1
Автомобиль: JK-07 Rubi.
Город: Астана. Республика Казахстан.
Опубликовано
Опубликовано

Все зависит какой установлен лифт подвести. Под шины 35 дюймов нужен лифт 4 дюйма высота машины будет приблизительно 198 см.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: jeep wrangler sport
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые коллеги! Хочу поставить на родные штатные диски JK unlimited sport широкую зимнюю резину. Подскажите пожалуйста какой максимальной ширины можно втиснуть резину? Посоветуйте какой фирмы, чтобы протектор был агрессивный? Надо ли при этом устанавливать проставки? Надеюсь на ответ практиков. Спасибо.

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На штатные диски - 33-я резина шириной 285.

Если ширина шин 285, то даже на родных дисках не будут шоркать, если больше, то диски лучше сменить на ЕТ 0 или -12.

0
Автомобиль: jeep wrangler sport
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Я профан в цифрах по резине. Подскажите пожалуйста какой порядок цифр должен быть?

Как пример привожу из сайта по шинам: Шины Goodyear LT315/70R17 121/118Q WRL DURATRAC FP BSL .

Другими словами - что мне писать в поисковике, чтобы искать предложения в инете?

Спасибо.

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

315  - это 35е колеса - необходим лифт  в пару дюймов или ставить другие расширители арок (тонкие).

285/70R17 - это 33.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexSRTMOS
    • fashioninv
    • Acovant
    • Solist
    • Синий KL
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...