Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Блоки ага прикольно работают. Я, как человек, привыкший за 12 лет к свободным субаровским диффам, прям радуюсь ))

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Народ кто ставил пружины от влада, подскажите это нормально? Подушку не разорвет?

 

D0358DA2-AC1C-46EF-B5D4-E2DC7319761F.jpeg

FC819DEA-6C66-4086-93F8-B82B86A53A2A.jpeg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Всё там нормально, не такая уж острая эта грань. Главное, не путать верх и низ пружины...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

5b7d6d4bac175_.thumb.jpg.c5577ab51f8275c8b231b1afa70663da.jpg5b7d6d4db0b97_2.thumb.jpg.2a61376a3d056106cce9f7cbc1e40966.jpg

Внесу свою лепту по пружинам Влад спрингс. Накатал я на них ровно три года и пару месяцев (менял три года назад весной)и передняя правая лопнула, аккурат когда закончилась гарантия, которую даёт производитель. В говнах ни разу не был, юзаю в спокойном режиме без прыжков на полицейских, для меня это показатель "качества". По замерам перед справа и слева по - 48 см, даже с лопнувшей пружиной, а вот зад интересней: справа - 54 см, слева(пол бака) - 51,5 см. Это до центра ступицы. Аморты Кони.

Изменено пользователем БТР 646
дополнил
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@БТР 646 Читал у них брак был одно время. Конечно ситуация не приятная, будем надеяться мои выдержат, хотя по качеству покраски есть претензии. Лишь бы мне не "в парили" чей-то комплект отбракованный и такое тоже случалось.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Поставил пружины.

Было:

Перед лево 48

Перед право 49

Зад лево 47

Зад право 48

 

Стало:

Перед лево 54

Перед право 55

Зад лево 51

Зад право 51

 

Пружины 1" комфорт. Машины выросла заметно. Вопрос: сход развал сейчас делать или после усадки небольшой?

Что делать с завышением морды, не думаю что оно сядет в норму ниже зада, скорее всего упадет все вместе? Получается перед пружины 2" мне отправили, или это всегда так у них?

Раскачки такой как было раньше не стало и крены поменьше конечно, но все равно есть. Я бы не сказал что подвеска прям собралась и стало на отлично.

Ждать пока усадка пройдет?

Опубликовано
1 час назад, shytmn сказал:

Пружины 1" комфорт. Машины выросла заметно. Вопрос: сход развал сейчас делать или после усадки небольшой?

 

Ждать недели две. Но сильно не упадет сразу все равно.

 

1 час назад, shytmn сказал:

Раскачки такой как было раньше не стало и крены поменьше конечно, но все равно есть

Аморты менять надо наверное. От них зависит колебание кузова тудым-сюдым

1 час назад, shytmn сказал:

Перед лево 54

Перед право 55

Мне с такой высотой не комфортно было. Ввиду того, что у меня был дизель (а он тяжелее мотором), еще можно было потерпеть, на 4.7 я хз какие ощущения, думаю хуже.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Написал в тех. под. На развал сгоняю сегодня все равно, потом после пробега ещё раз. Аморты  Б6 в круг, ставил в этом году. Чет я разочарован как-то (( Доверия уже нету ни к кому. Посмотрим что ответят.

Менять для меня это полный звездец, потому как это минимум месяц и опять траты снять/поставить и отправить обратно.

Изменено пользователем shytmn
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Можно перезимовать и отдохнуть от этой мысли... Я, теперь, когда не доволен чем -то в Джипе, беру паузу и недовольство постепенно уходит. 

За четыре года пружины OME MD 2" не просели – 53 перёд, 51 зад. Я щас на антикор и покраску переключился... :)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Владспрингз далеко до ОМЕ. Как бы я на такой лифт не расчитывал, аморты то стоковые. Видимо придтся перенимать опыт распилки пружин ))

С одной стороны высоко, как бы не есть большой минус, непривычно пока. Но блин разница такая с жопой это не нормально.

Изменено пользователем shytmn
Опубликовано

Я тоже поначалу от ОМЕ отпилить хотел полвитка как минимум. Обкатались и дубасить перестали. А потом я о Б8 задумался и тарелку на них ниже перетачил. Впрочем, это можно и на Б6 сделать. 

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сделал сход развал. Передок стал 53 на 54 ) Покатаю посмотрим что будет.

И это ещё бак не полный.

Изменено пользователем shytmn
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Печально,косяки продолжаются,походу они мало смотрят что кладут в коробку и на какой мотор кладут,год назад ситуация была таже,а вот года четыре назад на 4.7 ставил комфорт и было всё ок,и даже жопа была выше,не намного на 1см где-то,Миш,скорей всего тебе передние не те прислали,СУКИ,как и мне...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

H&R с лифтом вроде как на вк нет,это когда я спрашивал

Изменено пользователем dzdm
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Семен Семеныч))

Опубликовано

Если по теме, то больше всего мне понравилось на морде на пружинах от 5.7 коммандера. Упруго, мягко, высота та что надо. А на задницу мне и страусиных мд хлипко было, от пожестче не отказался бы тогда. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Я свои передние сосватал товарищу на црд рест,морда у него поднялась(я про свои стоковые),у меня на них было 47,5-48 где-то,есть ещё комплект...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm так и есть походу. Буду долбить Влада.

Самый то прикол я ждал пока они сделают пружины а не просто со склада достали и отправили, по крайней мере мне так сказали.

Изменено пользователем shytmn
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
35 минут назад, shytmn сказал:

Буду долбить Влада.

Да ну на фиг этот гемор,мне лень было,просто за два раза подпилил и всё,зато ща с закрытыми глазами всё разбираю)),но,притензию им отправил,походу им пох,с таким подходом и на них будет пох,это как пиво,перевое огонь,а потом говно,печаль...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm согласен. Покатаюсь недельки две пока усядется все потом пилить начнем наверное ) По четверти начинать или сразу пол витка?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну если 51 зад и 53 перед то виток как минимум,кстати как в6 на отбой ща себя видут? Для меня пилеж был именно их пробоем на отбой,да,я заказывал 1.5 у них и по замерам получилось так же как у тебя по морде,жопа в норме(почти) была.

пс. В6 однозначно не под лифт,максимум 1 дюйм,но вполне комфортно и на дюйме,пилить боюсь ошибиться....четверть-безтолку,начни с половины,но придешь к витку))

Изменено пользователем dzdm
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm Может сразу тогда виток?) Мне кажется что жестко очень на b6. Лежачие по госту нормально сглатывает а вот ямки жестко проходит. Пилить я так понимаю верхний?

Судя по твоим фоткам ты пили низ.

Изменено пользователем shytmn
Опубликовано

ты смотри, от широты души отпилишь - назад потом не приваришь, тут как говорится семь раз отрежь - один отмерь
я бы четвертиночку отпилюкал

когда все болты откручиваются уже, там делов на час с перекуром на одну сторону на коленках в гараже

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ Нет гаража. Здоровья уже тоже нет. Ток что будут делать за кровные, четверть наверное Дмитрий прав смысла нет. Перекос большой сильно. Опыт то уже пройденный с замерами, виток как раз 2 см с лишним должен убрать. На отбой да аморты сейчас жестко работают, в ямы лучше не влетать.

Или лучше 3/4 убрать чтобы спать спокойно )

Изменено пользователем shytmn
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@shytmn Я уже сам попутал откуда пилил,где последний виток сточенный (верх вроде)который тебя смущал это не трогай!!! Четверь сто пудов ничего не даст,у меня вышло один виток с одной стороны и чуть меньше витка с другой и это за два подхода,гаража тоже нет,делал сам во дворе а пилить носил на балкон,а так,я бы ещё по пол витка пилнул бы,а то пробивает иногда чуть чуть если вообще без тормозов пролетать,но блин,леееень. Да и шишка на него ща не стоит(попращался мысленно с ним) другие приоритеты сейчас 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Разобрался,пилить только с низу!!!

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm т.е. думаешь смело виток один можно сходу? Сколько один виток дал в см точно не помнишь?

Записался в среду, еду на экзекуцию, пока аморты не вырвало )

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня прогресивные были и нижние витки прям рядом,у тебя как?

Вот,смотри

6525DD3E-1152-473F-9A1A-FF1470432060.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 243 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • ЧУБ
    • serg102
    • вадим 912
    • Lik
    • Антон Рафаилевич
    • Poland
    • Alexandr42
    • Mazaxuct
    • sladder
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.