Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Наверное с размером пневмоподушек по диаметру не угадал, буду посмотреть.

Подкачку  соединил через тройник и вывел к фаркопу.

Что-то больше фоток не дает загрузить с тлф, только 6,84 мв?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пожирнее бы баллоны... хотя так  может дольше прослужат.

В пузотерыча ставил такие, 7 месяцев и хана, качал 0.6, но у меня надутые плотно в пружине сидели. Ставил в конце осени, в начале весны один протерся.

Производитель тот же.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С "плотно сидели" у нас непросто - пружины явно бочкообразного вида у нас задние.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Конечно протрутся.И никак иначе.Имхо гимора больше , чем толку. Сомнительная выгода.

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, олегТТ сказал:

Конечно протрутся.И никак иначе.Имхо гимора больше , чем толку. Сомнительная выгода.

Гимора не наблюдал, "толк" буду наблюдать, выгоды не искал, просто эксперимент.

Буду ездить и ждать когда протрутся. Иногда буду пшикать силиконом...

Вчера прицеп тащил с 1,2 тоннами гравия, по проселку шел уверенно, ямы проходил мягко. Вот может и на прицеп поставлю. Но сначала на пердние стойки...

Изменено пользователем NESVIG
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пшикать силиконом мало чего даст, вот народ засовывает балоны в брезентовые рукова, говорят помогает.

На передние стойки проблематично,  я задумывался, когда только взял викея, но пружины в диаметре внутреннем маловаты.

Если будешь ставить, надо точить шайбу металлическую, ставить в те места, где корпус амортизатора будет упираться в баллон. Резиновые не помогут, несколько хороших кочек, и баллоны оденутся на стойку.

Опубликовано

Господа Пружиноменялы. Извиняюсь. У кого бензин....а можно ваши старые РОДНЫЕ! пружины не выбрасывать? Готов их принять))))

Бразерс KJводы их ооочень жаждют. На Jeep Cherokee KJ нет ничего лучше,чем пружины от WK1 бензин.....не дайте пропасть братьям )))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поздно...мои уже убыли в неизвестном направлении...(теперь влад спрингз+ранчо амморты).

Изменено пользователем Николай Пименов
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А дизельные штатные подсевшие не подойдут?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 16.10.2019 в 02:28, Николай Пименов сказал:

ранчо амморты

как себя показывают? с рокавто тянули?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Как амортизаторы. С рокавты конечно (т.е. без приколов с "рынками третьих стран"). Задние - чистое масло, газовый подпор не обнаружен, передние - газульки. В целом - ну, работают, досконально проверять на пробой и прочее что бывает - не делалось (и не будет), явных косяков не обнаружено.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день Вам.

Собственно накой вопрос, подойдет ли передняя  пружина 52089767AD или 52089764AD на jeep WH 2008 5.7, дело в том что в некоторых каталогах пишут что она идет только 2005-06

Изменено пользователем Ncato
0
Автомобиль: (WK 08 5.7) (XJ 98 4.0)
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то сможет подсказать ?

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

геометрически,думаю, да.... но подбирать лучше под вин

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Внешне пружины от 2005 и 2008 года одинаковы, толщина витка тоже

Изменено пользователем Ohrmuzd
  • 5 месяцев спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь брал в последнее время пружины у Влада? Как там с качеством? Что то не нахожу больше ничего нормального..... ОМЕ боюсь дуплить будут на Koni FSD, так как они не под лифт. Короче голову сломал....

  • 4 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил пружины от Влада и аморты Кони Актив  (FSD). Так то едет нормально всё, но при установке, ребята на задке оставили проставки на 4см. и машина в принципе поднялась равномерно. Я вот просто думаю, если бы ребята убрали проставки - страшно подумать какая бы Аврора получилась...

 

 

20200515_210421.jpg

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Пружины +2,  от Влада, аморты Кони Хэви Траки, сначала закрутили на максимум, потом на оборот назад.

 

IMG_20200513_112839.jpg

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, AlexK сказал:

Пружины +2,  от Влада, аморты Кони Хэви Траки

А проставок нет?

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 часов назад, EmerA сказал:

А проставок нет?

Только  на ступицах, 20 мм

 

IMG_20200512_193428.jpg

Изменено пользователем AlexK
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Можно вопрос, пацаны, а зачем вы( мн.ч.) поднимаете машины? Можете назвать даже меня глупым, но ответьте пжл

18 часов назад, AlexK сказал:

Пружины +2,  от Влада, аморты Кони Хэви Траки, сначала закрутили на максимум, потом на оборот назад.

 

IMG_20200513_112839.jpg

Зачем диски от виклюшки, родные чем не устраивают?

Опубликовано

Поднимают потому, что перед матизами стыдно когда паркуешься и юбкой бампера бордюр сносишь. А еще потому, что это модно - купить "внедорожник" и ездить по асвальту на нем. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Vjeek сказал:

Можно вопрос, пацаны, а зачем вы( мн.ч.) поднимаете машины? Можете назвать даже меня глупым, но ответьте пжл

Ну не поднимаем так скажем, а приподнимаем... Да и Сашка выше написал зачем....   :crazy:

2 часа назад, СашкаМ сказал:

потому, что это модно - купить "внедорожник" и ездить по асвальту на нем. 

Я лично на асфальте, себя на много комфортней чувствую на "внедорожнике", чем на легковой... - хрен бы я доехал без отдыха до моря на пузотёрке..., ну не на премиум классе понятно...  ;)

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Vjeek сказал:

Можно вопрос, пацаны, а зачем вы( мн.ч.) поднимаете машины? Можете назвать даже меня глупым, но ответьте пжл

Зачем диски от виклюшки, родные чем не устраивают?

Родные 18е оставил на зимней, а эти 17е от вжика, чтобы пожирнее резину поставить. Вот нравится мне летом на Малый Утриш ездить, в море купаться. И время от времени в подобные места забираться где пузотёрам только снится побывать.😁

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, СашкаМ сказал:

Поднимают потому, что перед матизами стыдно когда паркуешься и юбкой бампера бордюр сносишь. А еще потому, что это модно - купить "внедорожник" и ездить по асвальту на нем. 

+100500 😂 а ещё регулярно местные пробки через виноградники объезжаю 😁

IMG_20200517_142634.jpg

13
Автомобиль: GC WH 4.7 Limited
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Тоже интересует вопрос по нынешнему качеству пружин Влада. Хочу уже поменять передние пружины, просели так, что привода вверх смотрят и резину жрёт.

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, RockMANN сказал:

Тоже интересует вопрос по нынешнему качеству пружин Влада. Хочу уже поменять передние пружины, просели так, что привода вверх смотрят и резину жрёт.

Когда позвонил в тех.поддержку, видимо попал на Влада. Говорю, что хочу пружины +2.5, чтобы когда со временем просядут осталось +2. Получил категорический ответ "не просядут, берите +2"

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, RockMANN сказал:

Хочу уже поменять передние пружины,

И чего у тебя получиться представляешь? Выше моё фото с пружинами Влада 1дюйм по кругу, при это сзади проставки 4см. Что будет если поменять только передние, не представляю...

  • 2 недели спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Хочу поднять свой дизельный WH. Наткнулся на объявление на Авито

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/pruzhiny_4sht_jeep_grand_cherokee_00-10_commander_954831024?slocation=621540

Пишут, что со штатными амортизаторами дают лифт 2-4 см. Это так или можно поднять только проставками или лифт-комплектами?

Опубликовано

17 страниц темы про пружины и гора инфы в теме  "лифт wk 2 дюйма" и одни и те же вопросы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 552 гостя (Посмотреть всех)

    • DarkInk
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 11
        комментариев
      • 3267
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...