Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Агент 007  Это не ОМЕ, а китайская хренотень, тоже их хотел взять.

Нс оригинал даже концевые завитки не похожи.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый вот это другое дело, чем перечитывать посылать. Там об этом ни слова, что Китай.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так продавец и скажет)

Оригинал перед примерно 16400 стои, зад 15400, и того комплект 31800, а там за 18000, это дешевле владовских.

Влады у меня просели, сейчас примерно по 50см от центра ступицы до крыла, когда только постпвил, было 52..53.

Такая просадка появилась через год, и га этом остановилась.  Так что они сейчас чуть выше стока не просевшего.

2
Автомобиль: Jeep GC WK/WH Limited CRD
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Меняю в круг стойки на Bilstein B6. Встал вопрос о выборе пружин. 
Так как машина используется для путешествий в формате город-трасса-легкое бездорожье и изменения диаметра колес не планируется, хотел взять минимальные Vlad Springs на 1 дюйм. Теперь появились сомнения:
1. Почитав всю эту ветку, много страниц ветки про лифт и посмотрев фотографии машин до-после понял, что у многих при установке Владовских пружин морда становится выше зада, что для меня неприемлемо. Какое решение? Только проставки? 
2. Возможно, есть другой аналог пружин, которые подойдут под мои требования?

Сейчас у меня передние пружины 47 см до центра ступицы, задние - 48.

Заранее спасибо!

Изменено пользователем abkmv
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С Владовскими раз на раз не приходится, у меня ровно встали, но за год просели.

Еще от движки может зависит, у 3.7. моюет морда задраться, у дизеля ровно встать, вес то разный.

Ну и еще доби есть, или ОМЕ.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ОМЕ под описанные исходные - перебор.

Доби просядут сильнее влада.

Предлагаю Влад +2 дюйма + задние полиуретаны для выравнивания если что не так. За годик подсядут - вот тогда подровнять и успокоится.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Николай Пименов сказал:

За годик подсядут - вот тогда подровнять и успокоится.

Да не за год даже... У меня на Владовских пружинах пробег к 1000км. приближается, поеду скоро сход развал делать - перед чуть подсел, а зад теперь задран немного, так как проставки 4см. стоят. Вот думаю поменять на 2см., благо в машине новые валяются...., думаю самое оно получится...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Владовские походу посчитаны и закалены правильно, но после изготовления на обсадочный стенд не идут, где в легкой динамике имитируются вот эти 1000 км, и потом живут долго и счастливо. Так сказать разогнать напряжения под нагрузкой. (Разумеется эти мысли - не металлоинженера по призванию, а просто измыслы вслух, иожет так и не делается вообще, но тут прям напрашивается такое решение)

2
Автомобиль: Jeep GC WK/WH Limited CRD
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, всем спасибо за обратную связь! После ваших ответов и телефонного разговора с самим Владом решил все-таки вернуться к изначальной схеме и поставить Vlad Springs 1" – сейчас только они есть в наличии. Сам я из Петербурга, поэтому любой гарантийный случай мне будет проще решить. Если что – поставлю полиуретан на заднюю подвеску.
  К слову, сам Влад удивился, что у кого-то морда после установки пружин становится выше зада – по его словам: "WK1 – это годами отработанная модель". В общем, такая информация.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот потому вместо всяких поисков непонятно чего и выбрал Влад'з - потому что несмотря на историю с просадками (массовыми и на разных авто - было такое несколько лет назад), там понадежнее непонятных Добинсонов (и банально дешевле оме, не считая плясок с "перебором" с ними).

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оме дороже при покупке, но можно посчитать...

Комплект  ОМЕ 32000+замена 6000 и того 38000.

Влад 22000+замена 6000, плюс для замены по гарантии после просадки еще 6000 замена+ какое то время машина висит с разобраной подвеской, или искать что поставить пока пружины путешествуют...

И того 34000 плюс потереное время, остаться на какое то время без машины, или довольствоватся просевшими почти до стока пружинами.

Сомнительная такая экономия...

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Кому нужна стоковая высота, давайте пообщаемся. В прошлом годе заказал себе по образцу просевших с себя.....  Начитавшись здесь на первых страницах про высоту и нагрузку на переднюю ось, отличие левой и правой, решил делать одинаковыми. Не судите строго уже не помню, кажется 390 и 395, чёт такой высоты испугался против просевших 360, решил сделать 380 без всяких проставок лифтов, задача была сделать сток, вернее привода выровнять, были грустно..... Высота от центра до крыла кажется 46.  После установки подпрыгнули сначала 52, после обкатки вокруг сервиса, подсели, наверное нашли свои места до 51, а щас через 10 месяцев 50. В меру жёсткие, в меру мягкие. Результатом кароче доволен.  А да... после изготовления, гарантия что не просядут. При мне лично мы меряли нагрузку до полного сжатия..... Специалисты сказали это не правильно. Но я настоял, мне просто было интересно в сравнении с моими просевшими, что покажут. Не реклама. Захотелось поделится своим опытом.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Vjeek о каких пружинах речь?

В 06.06.2020 в 15:41, Толстый сказал:

 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Передних

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Vjeek сказал:

Передних

А производитель то кто?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Давай в личку, если интересно

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Автоматически заложить замену по гарантии с сопутствующими расходами - это круто, чё. "Вот на эти 2 процента и живем" - уровень математики получается такой же.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как еще? Конечно заложить, это же тоже расходы, как денег так и времени, за которое можно или отдохнуть, или денег заработать.

А судя по тому, что половина сервисов мягко говоря не компетентны, и за свою работу отвечать не хотят, то и нервов своих потратишь...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тогда и ко вторым пружинам нужно добавить на некомпетентность. А ещё - на амморты непростые (возможно с доработкой - см. про дополнительную проточку на В8), потому что обычные (амморты) ОМЕ выводит из комфортной зоны и начинаются удары на отбой...

Короче, у всех решений целый набор тараканов.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Короче, у всех решений целый набор тараканов

В том и дело, что цена пружин, это еще не бюджет конечного законченного результата.  Так же как купив строй материал, мы не становимся владельцем готового дома.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот потому и Влад - потому как с ними бюджет общий получится меньше. ОМЕ в принципе разрабатывалось для другого (дать возможность обвесить тяжелыми ништяками), потому при использовании не по делу начинаются допрасходы и бюджет "по кругу" выходит поболе, даже с теоретической заменой Влад'з по гарантии.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну коль только на бюджет смотреть, то есть варианты и дешевле, например 

можно так же найти кучу пружин по 18тыс на авито, можно и дешевле.

Влада брать можно с поправкой на усадку, то есть если нужен дюйм, берешь два, и ждеш пока просядут.

На вжике я вообще ставил волговские, и они за 4 года с силовиком и лебедкой так и не просели.

 

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощения за некомпетентность. А на WH разве волговские не подходят?  На WJ тоже ставил и мне понравилось. (Правда не помню сколько рисок.)

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, МИШИК сказал:

Прошу прощения за некомпетентность. А на WH разве волговские не подходят?  На WJ тоже ставил и мне понравилось. (Правда не помню сколько рисок.)

Приветствую.

Не подойдут, а то бы у меня и вопрос с пружинами не стоял.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Тут народ гранды расписывает в основном.  В профильной теме про коммандеры тишина :(  За 280 тык пружинки подсели. Особенно передние. Перед 45 см, зад 51.  Лифтовать не хочется. В идеале вообще задние не трогать, а перед подогнать под 50-51 см. Кто что посоветует?

 

Изменено пользователем Mr.Venik
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подумать головой на тему "как выглядит авто на пружинах без груза/пассажиров и с ними". Малейшая посадка чуть больше чем водитель в такой "ровненький" - и "здравствуй, Аврора..."

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Авто 95% с водителем только. Ну и детское кресло на среднем ряду.  Задние 95% времени сложены. 7 человек считанные разы, да и то зад не выравнивался с передом (визуально, не измерял).  Ну пусть 49-50 будет. Все одно повыше фактических 45.

Изменено пользователем Mr.Venik
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Речь только о то, что зад должен быть на пустом обязательно выше, сантиметр-полтора. Ни в коем разе не ровно - малейшая посадка народа или чуть груза - и привет аврора.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Это понятно. Но по первому времени (до просадки новых пружин) вполне допускаю чтоб было почти на уровне. Тем более авто почти всегда пуст

  • 2 недели спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Много раз слышал, что народ ставит задние пружины от MB W140 для установки на перед JGC.

A1403241304 Daimler AG

Из аналогов ставили Фобос вроде, но сейчас их не сыскать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Игорь Алейничев
    • Александр 45
    • Антон Баранов
  • Бортжурналы


    1. Наши постоянные клиенты, доверяющие обслуживание своих автомобилей TRS Motors, обновили свой парк. Вместо Jeep 2014 года к нам на первый плановый осмотр приехал их новый автомобиль — Jeep Compass 2018 года выпуска. Это модель с кузовом MP, оснащенная бензиновым двигателем 2.4 литра и современной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Пробег на момент визита составил 63 000 километров, что для автомобиля этого возраста является вполне умеренным. Первичный осмотр показал, что общее состояние машины хорошее, однако диагностика выявила несколько важных моментов, требующих внимания. Это отличный пример того, почему даже относительно новому автомобилю с небольшим пробегом необходим профессиональный осмотр. Владельцы многих современных Jeep могут не подозревать о специфических требованиях к обслуживанию их трансмиссии, что в будущем может привести к серьезным затратам.

      Что показала диагностика трансмиссии?

      При проверке ключевых узлов трансмиссии наши мастера обратили внимание на состояние рабочих жидкостей. Масло в раздаточной коробке и переднем угловом редукторе было в норме, без признаков критического износа или загрязнения. Однако ситуация с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП) вызвала вопросы. Масло в ней оказалось сильно потемневшим, что для такого пробега является тревожным сигналом. Потемнение масла может указывать на начало износа фрикционов, перегрев жидкости или просто на то, что предыдущее обслуживание проводилось давно или с использованием нерекомендованных материалов. Для современных высокотехнологичных коробок, таких как эта 9-ступенчатая, состояние масла — критически важный параметр, напрямую влияющий на плавность переключений, ресурс и общую надежность агрегата.

      Особенности замены масла в 9-ступенчатой АКПП Jeep

      Замена масла в этой конкретной коробке передач — процедура нестандартная. Главная особенность заключается в конструкции фильтра. Он не является внешним сменным элементом, а расположен внутри, между двумя половинками корпуса коробки. Таким образом, для его физической замены потребовалось бы полностью снимать коробку с автомобиля и разбирать её, что является сложной и дорогостоящей операцией. Исходя из текущего состояния автомобиля и пробега, наши специалисты приняли решение о частичной замене масла. Эта процедура включает в себя слив старого, отработанного масла через штатное отверстие, залив нового, рекомендованного производителем масла, последующий прогрев и проверку уровней. Такой подход позволяет обновить большую часть жидкости, улучшив её защитные и моющие свойства, и является оптимальным решением для профилактического обслуживания на данном этапе.

      Рекомендации по обслуживанию и дополнительные работы

      На основе проведенной работы и специфики данной трансмиссии, мы даем владельцам Jeep Compass с 9-ступенчатой АКПП четкую рекомендацию: интервал замены масла в коробке при преимущественно городской эксплуатации не должен превышать 60 000 километров. Более того, для уверенности в идеальном состоянии агрегата стоит проверять цвет и состояние масла каждые 40 000 км. Помимо работ с АКПП, по желанию клиентов, мы также заменили масло в заднем редукторе, использовав специализированное масло класса 75W-90. Хотя его состояние не вызывало явных опасений, эта перестраховка — небольшое вложение в долгосрочную и безотказную работу всех систем полноприводного автомобиля. В остальном автомобиль показал лишь следы нормальной эксплуатации, что подтверждает важность своевременного и грамотного подхода к техническому обслуживанию.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.