Вопросы по ремонту тормозов на KJ

[Arny-xxl]

Bosch 0 986 479 102

TRW DF 4336

бош дешевле даж

А "TRW" не подошел мне

[andybel]

А "TRW" не подошел мне

Придёт Райбестос отпишусь обязательно!

[Поручик Ржевский]

говорю ж brembo)

[tracker99]

говорю ж brembo)

Есть положительный опыт установки ? Тогда номер и размеры в студию ! Насколько я понял , в зависимости от года выпуска , несколько варьируется диаметр дисков под стояночные колодки .

Я так и не нашел в каталоге Brembo чего-либо для KJ .

[Искандер]

Есть положительный опыт установки ? Тогда номер и размеры в студию ! Насколько я понял , в зависимости от года выпуска , несколько варьируется диаметр дисков под стояночные колодки .

Я так и не нашел в каталоге Brembo чего-либо для KJ .

У BREMBO вроде этот номер 08A63610 (прим.1200 руб.).

Есть еще Zimmermann 155390400 (прим. 1600 руб.).

[tracker99]

У BREMBO вроде этот номер 08A63610 (прим.1200 руб.).

Есть еще Zimmermann 155390400 (прим. 1600 руб.).

А вот это , похоже , в тему !

У TRW DF 4336 внутренний диаметр 180мм , а у Brembo - 183мм , и отверстия под шпильки 16,8 мм !

Размеры

[andybel]

А вот это , похоже , в тему !

У TRW DF 4336 внутренний диаметр 180мм , а у Brembo - 183мм , и отверстия под шпильки 16,8 мм !

Размеры

 

Блин, Экзист снял заказ .....а я планировал завтра уже менять. Звуки сзади такие, что соседи по пробкам на меня косятся....Кто знает где эти Брембо можно купить?

[tracker99]

Кто знает где эти Брембо можно купить?

Попробуйте тут поискать .

[andybel]

Попробуйте тут поискать .

Спасибо, именно там и искал....заказ уже отправил, но пока тишина т.к. начинают работать с 9.30

[Arny-xxl]

Райбестос 780134r есть на Емексе по Москве 10 штук: http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=780134r

 

Брембо 08A63610 там же 4 штуки: http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=08A63610

[andybel]

Райбестос 780134r есть на Емексе по Москве 10 штук: http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=780134r

 

Брембо 08A63610 там же 4 штуки: http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=08A63610

 

Отчитываюсь! Райбестос встал как родной!

Всем СПАСИБО!!!

[Rumitey]

Прям болезнь какая-то с задними суппортами. Вроде разработал при замене колодок и несколько дней ездил, а сегодня подклинили и диски нагрелись довольно серьезно. Покурил минут 10 и на холостых поехал до дома. Диски остыли, колодки отошли и уже по городу клинить перестали. Видимо надо полностью разбирать и чистить цилиндрики.

[Поручик Ржевский]

Помимо поршней ещё и другие компоненты надо чистить, смазывать и менять. В том числе накладки, по которым колодки скользят. Они обрастают окислом и грязью и становятся шершавыми, колодки скользят хуже, подклинивают и перекашиваются.

[Rumitey]

Сколько лет на крайслере все было ровно. А тут хрень какая-то. Направляющие ходят плавно, без подклиниваний. Накладки под колодками ровные и отчистил их до блеска. Авто трохи постояло, видимо надо полностью цилиндрик достать и вычистить суппорт. Я же его просто подразработал и на одном поменял порваный пыльник. А что вы смазываете помимо направляющих и чем?

[Oleg 626]

Сними колодки, и нажатием на педаль выдавливай прощень, пока не вывалится. Потом, аккуратно ковырни пыльник отверточкой, но не острой (там ободок железный). Потом снимай суппорт и осматривай. Только на холодную не качай, заведи машину, не насилуй зря тормозной цилиндр! И крышку на бочке не откручивай пока, меньше будет капать!

как выташить поршень понятно, а как его без последствий засунуть обратно в суппорт? поделитьсь опытом, в выходные собираюсь заняться.

[Поручик Ржевский]

На додже тоже проблем не было(RS), а на либертяе- есть и даже хз почему(все же подозреваю, что из-за более тонких направляющих пальцев скобы). Смазываю медной смазкой для тормозов, так и называется. Растираю на кончике пальца, как крем для рук, и провожу по направляющим, практически не оставляя заметного следа.

Поршень надо не вдавливать, а "вкручивать", смазав его тормозухой, вворачивается он легко. Естественно, штуцер прокачки надо "отпустить". Сам поршень текстолитовый, так что лучше не экспериментировать с силовыми приспособлениями.

Изменено 27 декабря, 2013 пользователем Поручик Ржевский

[Rumitey]

Что сделал я. Достал поршень аккуратно нажимая на педаль тормоза и, надев на штуцер прокачки капельницу, слил тормохуху с цилиндрика в банку. Достал уплотнительное кольцо и все там вытер насухо. Под пыльником была ржавчина. Также была ржавчина и на кантике перед уплотнительным кольцом. Все это наждачкой было вычищено и продул компрессором. Поставил уплотнительное кольцо и смазал его каплей моторного масла. 2-х тысячной наждачкой полирнул цилиндрик. Также смазал его пару каплями масла и без усилий двумя пальцами вдавил цилиндрик в суппорт до упора. Одел пыльник, установил колодки и прикрутил суппорт на скобу. Опустил капельницу в банку с тормозухой, штуцер прокачки при этом отпущен. Начал нажимать на тормоз. Нажимал пока перестали идти воздушные пробки по капельнице. Зажал прокачку и долил свежую тормозуху в бачек до уровня. Второй цилиндрик перебирал аналогично. Жестянки, по которым скользят колодки, вытер насухо и начисто. Ничем не мазал, потому как плоскости открытые и смазка будет там собирать пыль, которая и будет подклинивать в последствии и выполнять роль абразива.

[seq2008]

Очень дозодчиво и без раздувания щёк

:coffe: :coffe:

[Oleg 626]

У меня так гладко не прошло. Разбор выполнил без проблем, оказалась что оба пыльника направляющих были порваны, заменил на новые. поршень вытащил, а назад залезать он не хотел. тормозухой смазывал, штуцер прокачки снял, вкручивал и винчивал, но не хотел поршень залазить. в итоге уперев суппорт, вдавил его с помощью домкрата, между поршнем и домкратом вставил рожковый ключ (фото 1). Операция прошла для поршня без проблем (фото 2), чему был очень рад. .

1

2

Изменено 29 декабря, 2013 пользователем Oleg 626

[YJeep]

Дмитрий!

Хотелось бы обсудить вот эту манипуляцию с тормозным устройством:

 

***Поставил уплотнительное кольцо и смазал его каплей моторного масла. 2-х тысячной наждачкой полирнул цилиндрик. Также смазал его пару каплями масла ***

 

Все резинотехнические изделия относящиеся к тормозной системе являются специфическими, а в частности не являются масло стойкими (в отличии от деталей двигателя, разного рода сальники), и для этих изделий любой контакт ( даже очень-очень короткий) с маслами-смазками-бензинами..... безповоротно губителен (как для лошади никотин - ПРОСТО ЗДОХЛА и все).

Вы все правильно сделали, за исключением одного. Тормозные цилиндрики смазываются только КАСТОРОВЫМ МАСЛОМ, которое продается в самой захолустной аптеке. Также енное необходимо *заправлять* под пыльник, оно не только не дает там скапливаться влаге ( поршень не ржавеет,не подклинивает) но и предотвращает пересыхание пыльника, во общем - бальзам !!!!!!!!! Много заливать нельзя- вывернет сам пыльник.

Изменено 31 декабря, 2013 пользователем YJeep

[Искандер]

А что вы смазываете помимо направляющих и чем?

Помню, что двумя видами смазки. Мажу все, кроме рабочей поверности колодок. Шприцем обильно под манжету суппорта.

Например: ATE 03.9902-1001.2 Универсальная или просто Силикот. Loctite 1326792 9 (По-моему аллюминий) или Пермотекс (медь).

[Rumitey]

Дмитрий!

Хотелось бы обсудить вот эту манипуляцию с тормозным устройством:

 

Нет проблем. Я капнул на кольцо и пыльник бензином и потер о руку. Резина черным не мазалась, значит бензомаслостойкая. Вот и смазал маслецем. Еслибы на форуме было указано про касторку, то я явно не выдумывал бы ничего лишнего. А так никто подробностей не описывает, и из выражений типа "да там нефиг делать" и "ежу понятно" я про каторку не догадался. Да, цилиндрик не ржавеет, но ржавеет суппорт под пыльником и, как правильно заметили, сохнет пыльник, а снятое колечком остатки масла под пыльником не дадут ржаветь суппорту. Время покажет.

ЗЫ предпочтительней на "ТЫ". ВЫ-кание.. Зачем оно нам надо? ))

Изменено 1 января, 2014 пользователем Rumitey

[Поручик Ржевский]

У кого есть успешный опыт в снятии, поделитесь! "погреть" и "постучать" знаю, но не помогает. Молотить вокруг шпилек опасаюсь: подшипники всё же.

[tracker99]

@Поручик Ржевский, а у тебя именно барабаны ? У меня дисковые с барабанным ручником внутри , снялись без особых проблем . А постукивания вдоль полуосей подшипники , по моему , не нагружают . По крайней мере у моего моста полуоси держатся скобками за шестерни сателлитов .

[Поручик Ржевский]

Именно барабаны. Самые что ни на есть стопроцентные. Надеты на шпильки полуосей, поэтому метод со срыванием не прокатит. Полуоси- да, держатся скобами за шестерню. Но стучать в направлении редуктора наверняка не сильно полезно(ИМХО). Побаиваюсь, однако. Если б просто постукивание, но там молотить надо изрядно: сидит насмерть. Уже рожал мыслю о снятии вместе с полуосью, но, БЛИН, только- только масло в мосту заменил.

Что- то думается мне иногда, надо сверлить, нарезать резьбу и болтовать, как жигулёвский.

Изменено 16 июня, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[tracker99]

@Поручик Ржевский, а из барабана буртик полуоси торчит ? Может попробовать давить колесными шпильками , подложив что-либо под ЦО колеса ?

Упс ! Что-то я переработался ...

Изменено 16 июня, 2014 пользователем tracker99

[Гость Deonis]

@Поручик Ржевский, А съёмником попробовать?

[Поручик Ржевский]

@Поручик Ржевский, а из барабана буртик полуоси торчит ? Может попробовать давить колесными шпильками , подложив что-либо под ЦО колеса ?

Упс ! Что-то я переработался ...

Ни фига не понял

@Поручик Ржевский, А съёмником попробовать?

гнётся в дугу. В двух местах закраину барабана сломал.

[Поручик Ржевский]

Если б барабан висел только на шпильках- я б шпильки вдавил. Но он ещё на полуоси нехило так держится. А при вдавленных шпильках крутить мотором не сильно получится.

[tracker99]

@Поручик Ржевский, тогда , наверное , только греть и по чуть наружу обстукивать . Резьбу в барабане нарезать получится если только сверлить с захватом полуоси , да и сорвет резьбу , если так "приварилось". Хотя , через эти отверстия ВД-шка внутрь протекать будет .