Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Стрелка на одно-полтора деления левее середины нормально

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по машине надо менять все масла, фильтра, масла в раздатках

задние аморты багажника

и по подвеске приговорили

две рулевые тяги(они в комплекте с наконечниками?)

сайленты нижнего крепления амортика

и колодки передние

 

по заду

сайленты продольных рычагов - 4шт

втулки стаба - 2шт

 

вот такая у меня машина)

 

еще вопросы родились -

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Изменено пользователем ruby12
24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Стекло еще снаружи можно открыть, кнопка есть под накладкой пластиковой на пятой двери.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

по машине надо менять все масла, фильтра, масла в раздатках

задние аморты багажника

и по подвеске приговорили

две рулевые тяги(они в комплекте с наконечниками?)

сайленты нижнего крепления амортика

и колодки передние

 

по заду

сайленты продольных рычагов - 4шт

втулки стаба - 2шт

 

вот такая у меня машина)

 

еще вопросы родились -

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Посиди почитай темы и реши ,мнения и статистику ходимости прикинеш

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по машине надо менять все масла, фильтра, масла в раздатках

задние аморты багажника

и по подвеске приговорили

две рулевые тяги(они в комплекте с наконечниками?)

сайленты нижнего крепления амортика

и колодки передние

 

по заду

сайленты продольных рычагов - 4шт

втулки стаба - 2шт

 

вот такая у меня машина)

 

еще вопросы родились -

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Используйте поиск, данные проблемы по 100 раз уже обсасывали.

 

То что с ходу могу подсказать:

Рулевые тяги идут отдельно от наконечников

Кнопки открытия багажника в салоне нет

Стекло багажника можно открыть кнопкой над правой частью номерного знака, правее механизма открытия багажника.

Изменено пользователем General
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на ключе куча кнопок заглушено, что то можно доставить в машину?

кнопок открытия багажника в салоне нет?

стекло багажника можно открыть только с ключа?

Читай мануал. Доп функции уже есть, их можно активировать через сервисное меню.

Наружную кнопку открывания стекла на двери, тоже там.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Нижняя часть обоих передних сидушек не подогревается... Это как? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это обрыв. Или нагревателей, или разъёмы не соединили.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это обрыв. Или нагревателей, или разъёмы не соединили.

Оба два сразу? Теория случайных событий так не работает. Ищу схему предов на 09 оверленд.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По седушкам и обогреву - один в один 2005 год. А схема на 2005й есть на форуме в разделе файлов.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нижняя часть обоих передних сидушек не подогревается... Это как? 

Именно нижняя часть подогрева в первую очередь и выходит из строя. На эти нити основная нагрузка по разрыву. Когда-то у знакомого ребенок по передних сидушках походил.... !

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
@ZMei,вот схемы предов. Там какие-то незначительные отличия есть, но не по сидушкам http://wkjeeps.com/wk_fuses.htm
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это даже не смешно, насколько это не в тему получилось... То есть спинка греет, а подушка нет - ПРЕД виноват?? Нет конечно, соответственно эти таблички БЕСПОЛЕЗНЫ.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Во еще вопросики по электрической части.

1. Вставляя в розетку или прикуриватель штекер регистратора, резко ухудшается прием радиостанций. Причем, неважно, регик или зарядка для мобилки. Что-то можно сделать, чтобы прием не ухудшался?

2. Надоела куча проводов, думаю регистратор подрубить к чему либо имеющемуся. К чему лучше в районе зеркала?

3. Думаю поставить допсвет. Одну или две рабочие фары на кронштейнах натрейлинги. Подрубить к бортовой сети лучше напрямую к аккумулятору через свой предохранитель?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

1. Кардинально сменить изготовителя источников питания (чтоб он на другие частоты помехи наводил).

2. там нет достаточно мощного провода, который бы отключался при выемке ключа.

3 . на силовой болт плюса глобального (в первой коробке от аккума) через реле, отрубающее свет при выемке ключа.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Во еще вопросики по электрической части.

1. Вставляя в розетку или прикуриватель штекер регистратора, резко ухудшается прием радиостанций. Причем, неважно, регик или зарядка для мобилки. Что-то можно сделать, чтобы прием не ухудшался?

2. Надоела куча проводов, думаю регистратор подрубить к чему либо имеющемуся. К чему лучше в районе зеркала?

3. Думаю поставить допсвет. Одну или две рабочие фары на кронштейнах натрейлинги. Подрубить к бортовой сети лучше напрямую к аккумулятору через свой предохранитель?

На своём реге проблему решил завернув пипку в фольгу от шоколадки и соеденив её с минусом пипки.Две радости получил Алёнку съел и фантик использовал.Радио не шепит более от рега

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

1. какой топливный фильтр покупать? с датчиком воды или без, по вину бьются обa

 

3. редуктора имеют люфт, он как то регулируется?

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

привет Всем. подскажите кто нибудь по какой причине расход на hemi 5,7 меньше 31.7 не опускается по городу мороз -34.-39 и ветер до 15м.с. :huh: .

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

привет Всем. подскажите кто нибудь по какой причине расход на hemi 5,7 меньше 31.7 не опускается по городу мороз -34.-39 и ветер до 15м.с.  :huh: .


Это не нормально.по причие не подскажу.

но максимум при активном педалировании 20-25

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

то что не норм это понятно,обнуляю расход целых два дня показывает 21-24. грею машину по утрам по 30-40 мин. ну и не глушу почти,педалирую очень активно,да и в сугроб по пояс пофиг у нас дворы не чистят в праздники лентяи. :D

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

то что не норм это понятно,обнуляю расход целых два дня показывает 21-24. грею машину по утрам по 30-40 мин. ну и не глушу почти,педалирую очень активно,да и в сугроб по пояс пофиг у нас дворы не чистят в праздники лентяи. :D

да нормально все.
5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

как скажешь босс :lol2:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А как только педальку придавишь - жор бензина становится вдруг пропорционален объему... Так что всё в пределах.

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

как только выезжаю на прямую до аэропорта килом.15 давлю тапку и о чудо расход падает по компу до оптимального.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет Всем. подскажите кто нибудь по какой причине расход на hemi 5,7 меньше 31.7 не опускается по городу мороз -34.-39 и ветер до 15м.с. :huh: .

Борткомп измеряет не точно,т.к. когда ты стоишь утром 30-40 мин. прогревая машину,он считает расход топлива равным 99 литра,потом ты едешь и он выводит арифметическое среднее 30-40 литров.

В действительности же расход меньше,что бы более\менее точно узнать расход,обнуляй его когда машина прогрелась и ты начинаешь движение,или выкатай бенз до лампочки,потом налей его на определенную сумму и выкатай опять до лампочки-так узнаешь с точностью до литра расход.

 

У меня расход в городе 22,а если вечером стоять в глухих пробках-до 24 поднимается.

На трасе\автобане расход 13,5-14 литров при 90-110 км\ч.

Температуа днем +5/+7.

 

Если активно газовать(первый у светофора)-расход спокойно может быть и 30-35 литров.

 

 

Изменено пользователем w01f
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denzil,

Извеняюсь. :hi:

написал про дизель а у Вас бенз :hi:

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@w01f, Так и думал :good:  

Опубликовано

С такими прогревами для такого объема вполне обычный расход. У меня на аудюхе 2.4 27 был. Не постоянно, только несколько раз,за окном -32 было тогда несколько дней.

 

Кто в схемах силен, подскажите что за разъем на клипсах в бардачке. И самое главное есть ли в нем масса и +12 пропадающие при выключении зажигания?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот полных схем на рестайл нету, так что сказать нечего по схемам.

 

Если в нем 8 контактов - то это допблоки аудио, громкая связь типа, там вообще 12 нет.

Изменено пользователем Николай Пименов
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2. Надоела куча проводов, думаю регистратор подрубить к чему либо имеющемуся. К чему лучше в районе зеркала?

 

Я из потолочного плафона питание брал, провода черный и розово-желтый.

Изменено пользователем E_Gun

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Роман 51
    • Voldemarych
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...