Чайниковая тема для обладателей WK....

[up6]

а там, насколько я помню, его вообще нет...

[ivan-jeep]

Ну почему а 3.7 это разве не моторчик

[Николай Пименов]

Мыслей море.

Начнем с простого - ВИН (выясним комплектовку).

Затем - коды что были - в студию.

Далее. Резинки крепления моста - замена полюбому. Способны производить море звуков и толчков на пустом месте.

В описании: что значит "ну кроме того что передний мост был отключен от раздатки"??

[m1hey]

VIN 1J8GCE8K87Y560913. 

По ошибкам С101F & U104A & U0415 все по правому датчику абс.С резинками согласен. Разорвана верхняя, но так как мост спускать то может все поменять или не стоит? А про мост это в смысле того, что на подъемники, крутя задние колеса, нет движения передних. Т.е. в раздатке, вал на передний мост как бы откинут. Как только скинули ошибку, все вернулось на места свои. После сервиса ошибка опять появилась и было ощутимо как отключился передний мост. На следующий день ошибка сама собой исчезла и  по сегодняшний день все ок.

 

 

[General]

Щелкать при вывернутых колесах может шрус, внешний. Не понимаю как у вас при постоянном полном приводе то подключается то отключается передний мост.

[Николай Пименов]

1: Manufactured by DaimlerChrysler Corporation
J: Jeep
8: Multipurpose Passenger Vehicle With Side Air Bags
G: 5001-6000# (2268-2721 KG) GVWR & Hyd Brakes
C: Grand Cherokee (LHD)(4x4)
E: ?
8: Sport Utility 4 Door
K: 3.7L V6 Cyl Magnum Gasoline
8: Check digit
7: 2007 Model Year
Y: Chrysler Steyr Assembly
 

Код модели кузова: WHJH74
Двигатель: EKG 3.7L V6 Engine
Коробка передач: DGJ 5-Speed Auto W5A580 Transmission
Модельный год: 2007
Дата производства: 28.02.2007

 

*A7:  Cloth Low-Back Bucket Seats
-D5:  Med Slate Gray
106S: Zone 06-Export
1AUS: Export Homologated
26D:  Customer Preferred Package 26D
2TDA: Customer Preferred Package 2TD
3D2A: Intl. Price Protection  B
3HGA: Coso Wt. & D.M.
3HQA: Market Homologation
3HWA: Export Ocean Freight
3HZA: Export Insurance
4ALA: 1NTL 37 DAY SCHEDULE
4EA:  Sold Vehicle
4HC:  Special Scheduling Condition III
4XTA: Delete Domestic Warranty Manual
4YBA: Export Option Requirements
594S: Vehicle Order Tracking
5I4S: Four Wheel Drive (4WD)/(4X4)
5I8S: Left Hand Drive (LHD)
5YDS: WH-Vehicle Family
5ZBS: Price Class H
6CTP: Certificate of Conformance
6EMP: Label - European E Mark
6MPP: Plate - Manufacturer
882P: Central/Eastern Europe Region Group
895A: European Region
8FEA: Russia Country Code
ABBA: European Equipment Group
ADL:  Skid Plate Group
APAS: Monotone Paint
AT1:  Entertainment Group #1
AWSS: Smoker's Group
BABS: 160 Amp Alternator
BCNS: 730 Amp Maintenance Free Battery
BGEP: Brake Assist
BNBS: Electronic Stability Program
BNRS: Four Wheel Traction Control
BRYS: Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes
CACS: Low Back Bucket Seats
CDUS: Manual Driver & Pass Lumbar Adjust
CF4S: Child Seat Upper Tether Anchorages
CFNS: Rear 60/40 Folding Seat
CG1S: Next Gen Multistage Front Air Bags**
CG6S: Center Rear 3-Point Seat Belt
CGSS: Supplemental Side Air Bags
CGUS: Child Seat Anchor System-LATCH Ready
CHBS: Cloth Covered Headliner
CJ2P: Supp. Side Curtain Frt/Rr Air Bags
CKDS: Floor Carpet
CKNS: Cargo Compartment Carpet
CKTS: Cargo Tie Down Loops
CL5S: Reversible/Waterproof Cargo Storage
CLES: Front & Rear Floor Mats
CLHS: Cargo Trim Panel w/Storage Net
CSC:  Cargo Compartment Cover
CSRS: Passenger Assist Handles
CTLS: Base Door Trim Panel
CUFS: Full Length Floor Console
CUKP: Removable Ash Tray
CUNS: Overhead Console
DGES: All 5-Speed Automatic Transmissions
DGJ:  5-Speed Auto W5A580 Transmission
DHXS: Quadra-Trac II Full-Time,Active 4WD
DJAS: 200MM Front Axle
DMDS: 3.55 Axle Ratio
DRSS: 213MM Rear Axle
DS7S: Conventional Differential Frt Axle
DS8S: Conventional Differential Rear Axle
EKG:  3.7L V6 Engine
GBBS: Tinted Windshield Glass
GCBS: Front Door Tinted Glass
GEDS: Tinted Rr Drs/Qtr/Liftgate Glass
GEPS: Flipper Liftgate Glass
GFAS: Rear Window Defroster
GNAS: Rear View Day/Night Mirror
GNCS: Sun Visors w/Illum Vanity Mirrors
GUKS: Power Heated Mirrors, Fold-Away
GXMS: Remote Keyless Entry
GXXP: Sentry Key Theft Deterrent System
HAAS: Air Conditioning
HGAS: Hood Insulation
HGDS: Deluxe Insulation Group
JAPS: Instrument Panel
JAYS: Instrument Cluster w/Tach
JDHS: 230 KPH Primary Speedometer
JHAS: Var Intermittent Windshield Wipers
JHBS: Rear Window Wiper/Washer
JJAP: Cigar Lighter
JJBS: Dual Note Electric Horns
JJMS: Auxiliary 12-Volt Rear Power Outlet
JKAS: Locking Glove Box
JKLP: Headlamp Leveling System
JKPS: 12V Auxiliary Power Outlet
JKYS: Power Accessory Delay
JP3S: Pwr Front Windows, 1-Touch,Up & Down
JPBS: Power Locks
JTBS: Power 8-Way Drvr 4-Way Pass Seats
K1XS: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
K5XS: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
LABS: Tire Pressure Monitoring Warning LP
LACS: Illuminated Entry
LAGS: Warning Chime
LAZP: Vehicle Information Center
LBBS: Courtesy Lamps
LBCS: Glove Box Lamp
LCES: Rear Courtesy/Reading Lamps
LDBS: Cargo Compartment Lamp
LESP: Aspheric Driver Exterior Mirror
LETP: Traveler/Mini Trip Computer
LMJS: Halogen ECE Headlamps
LNJ:  Fog Lamps
LPGP: Rear Fog Lamps
LPSS: CHMSL Lamp
LSC:  Premium Security Alarm
LSES: Enhanced Accident Response System
MCDS: Accent/Body Color Fascias
MDAP: Front License Plate Bracket
MFNS: Body Color Grille
MHAS: Black Windshield Moldings
MMGS: Belt Moldings
MNSS: Accent Color License Plate Brow
MVCS: Jeep Badge
MWES: Side Roof Rails
MWF:  Adjustable Roof Rail Crossbars
MXRS: Rear Spoiler
MZKS: Laredo Badge
NA1S: Export Emissions
NB4P: Euro Stage IV Emission Vehicle
NGBS: 21.1 Gallon Fuel Tank
NHFS: Power Steering Cooler
NHMS: Speed Control
NZ5P: High Speed Engine Controller
PBM:  Steel Blue Metallic Clear Coat
QBMS: Steel Blue Metallic Clear Coat
RARP: AM/FM CD 6-Disc MP3 RDS Radio
RC6P: 6 Boston Acoustics Speakers
RDLS: Integrated in Rear Window Antenna
SBAS: Power Rack and Pinion Steering
SCAS: Steering Wheel
SDAS: Normal Duty Suspension
SUAS: Tilt Steering Column
TBWS: Full Size Matching Whl Spare Tire
TVXS: 245/65R17 BSW All Season Tires
TZAP: Goodyear Brand Tires
WFJS: 17" Aluminum Wheels
WLZC: All Aluminum Wheels
XA8S: Non Adjustable Pedals
XEEP: Fuel Tank Skid Plate Shield
XEFP: Transfer Case Skid Plate Shield
XEUP: Front Suspension Skid Plate
XEVS: Tow Eye Brackets
XJHS: Locking Fuel Filler Cap
XL3P: Russian Language
YABS: Build To Export Mkt. Specifications
YHUA: 3.2 Additional Gallons of Gas
Z6AS: GVW/Payload Rating
ZHDP: Spring - Left Front
ZHUP: Spring - Left Rear
ZWCP: Spring - Right Front
ZWTP: Spring - Right Rear

 

Читаем: DHXS: Quadra-Trac II Full-Time,Active 4WD - ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Никакого отключения моста там нет. То, что там на подъемнике - это нюансы свободных дифференциалов.

 

Опоры меняются все три. Как бы комплектом. Потому что сдохла одна - остальные на подходе. При установке внимательно смотреть как ставить (там несимметричная резинка).

 

По датчику: или датчик, или проводка к нему. Все указанные лампочки от него как раз легко зажигаются. Почините окончательно - пропадет.

[m1hey]

Понятно, значит все три сайлент блока надо искать. Может кто подскажет номер заказной того который справа. Насколько я понял верхний и левый одинаковые. А по поводу постоянный полный, то тогда как система отключает мосты от раздатки при переводе в режим нейтрали для буксировки? Это же делается не ручками. 

[kee]

они конструктивно не могут отключиться в D, если кардан не снять

Изменено 11 февраля, 2015 пользователем kee

[maksimus81]

А если снять кардан, то по идее безблокировочный жип двинуться с места не сможет

[НИколаС]

Ребята, подскажите по такой проблеме, ежели ко сталкивался: сегодня в обед у жены сработал левый поворотник и никак незахотел отключаться. Машину она заглушила, потом после включения зажигания снова сработал левый поворотник. При этом рычаг поворотов не переключался. Попробовала она во время движения машины сделать левый поворот, влючила поворотник рычагом, далее возвращает руль в исходное положение, слышится щелчок автоматики, но поворотник продолжает мигать.

 

С правым поворотником всё нормально, он включается и отключается и автоматом,и вручную. А вот левый никак не отключить.

 

Нашел я (уже вечером) одну хитрость: если чуть приподнять рычаг поворотов вверх, ну вроде собираешься включить правый поворот,  то этот злополучный левый поворотник перестает моргать, то есть его только так и можно отключить, но ведь не будешь всё время ехать и придерживать рычать практически на весу.   Да и чтобы так сделать нужно очень тонко чувствовать грань между уже-выключением левого и еще-не-включением правого.

В общем, у кого есть идеи что с этим делать? Разбирать рулевую колонку и смотреть, что там приключилося с нею?

[Николай Пименов]

Положение нейтрали рассовокупляет колеса от коробки, а не мосты между собой. Вообще - если не верите описанию раздатки из библии (http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/nv245/index.htm), ну придержите чутка колеса задние на подъемнике, увидите как легко и непринужденно завертятся передние без всяких ударов и подключений.

 

Одинаковые верхняя и правая опоры, а вот передняя - другая. Номера были неоднократно тут, поиск по слову опора должен сработать.

 

 

Переключатель сдох, да. При разборке внимательно запоминайте положение всех деталей, а то можно не собрать обратно.

[m1hey]

Да, действительно похоже на правду если верить картинке.

А почему может моторчик, который включает понижайку, отрабатывать при поворотах. Изза АБС? Его слышно, при этих ударах.

Сегодня с утра не смог уехать. Опять вывернул колеса и начал выезжать, сначала стуки пошли, вывернул колеса и тут абс начала работать. На газ давишь а машине не едет. В итоге заехал обратно и припарковал. Сейчас ищу ступицу с датчиком в сборе. Вечером сниму колесо и посмотрю на кабель абс до разъема, гложит то, что все время при вывернутом колесе. может протерлось где. 

[maksimus81]

@m1hey, у Вас же вроде NV140 раздатка на 3.7. Никакой понижайки там быть не должно. И моторчика тоже. 

К тому же этот моторчик (если  раздатка 245-я) еле слышно на стоячей машине. В движении его никогда не услышишь. Может это не моторчик, а абс и есп отрабатывают в повороте при некорректных сигналах с датчиков?

[m1hey]

По расшифровке вин, раздатка там 245. Причем моторчик я видел сам, когда машина была на подъемнике. Специально посмотрел на разъем. Может и работают есп и абс при некорректной работе датчика но откуда тогда механический удар, как будто на овале едешь. да и все таки не понятно по поводу переднего моста. При наличии ошибке по датчику он как бы не связан с задним, как только сбросили ошибку связь появилась. вот такая вот чертовщина. 

[ivan-jeep]

Опционная   .Интересно, невстречал.

[Николай Пименов]

Для нормального передвижения далее придется или быстро что-то сделать с датчиком, или отключить управление раздаткой (временно). Это не подключается мост, это блокировка межосевая срабатывает, из-за кривых данных с датчика. Блок управления раздаткой - под задним сиденьем со стороны водителя, просто вынуть разъем, после починки вставить назад. А то доездитесь.

Изменено 12 февраля, 2015 пользователем Николай Пименов

[НИколаС]

По моему вопросу кто-то что-то может подсказать?

[maksimus81]

@НИколаС, в первом сообщении на этой странице же подсказали

[dzdm]

@НИколаС,

 

 

Переключатель сдох, да. При разборке внимательно запоминайте положение всех деталей, а то можно не собрать обратно.

[НИколаС]

@dzdm,

 

Да, не увидел.

 

Я вчера разобрал и снова всё собрал. Снова тот же глюк, видимо контакт где-то там коротит, потому как если чуть приподнять вверх переключатель из "нейтрального" положения, то левый выключается. Снова отпустиim в положение "нейтраль" - и он опять работает.

 

Спасибо за ответы

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем НИколаС

[murey]

@НИколаС,

А Вы случаем рекол по раздатке не делали? 

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем murey

[dzdm]

@murey,Андрей,анука поясни.

[НИколаС]

@murey,

 

Я не прораздатку тут вопрос задавал, вы меня спутали с другим пользователем.

У меня подрулевой переключаитель заглючил. )))

[murey]

 

 

Я не прораздатку тут вопрос задавал, вы меня спутали с другим пользователем. У меня подрулевой переключаитель заглючил. )))

Извеняюсь

да попутал

 

 

Андрей,анука поясни.

Да попутал я.почему то решил.что про раздатку

ещё раз сори 

[m1hey]

На раздатке рекол меня ждет. Собираюсь на следующей неделе. А что?

[murey]

Почитай отзывы. Чтоб сделапи как надо. а то очень большой гимор

[Bootneck]

Подскажите.

Под коробом воздушного фильтра к радиаторному бутерброду подходят две резиновые трубки 14-16мм, обжаты металлическими "фитингами", к радиаторам подходят поворотные металлические "фитинги".

 

Подсирает маслом с верхнего как раз из под угловой обжимки у радиатора.

Правильно понимаю что это магисталь на масляный радиатор коробки?

 

Оно 55116 875AC?

Изменено 13 февраля, 2015 пользователем Bootneck

[up6]

оно?

 

[Bootneck]

Не, Андрей, не оно.

 

"Фитинг" это я походу не правильно выразился. Коробочные трубки оканчиваются со стороны радиатора угловыми металлическими трубками? Давит из запрессовки резиновой трубки в этот металлический угловой патрубок.

[up6]

тогда это трубки в сборе