Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Да. Заходишь в модуль управления кузовом, меняешь страну на канаду. Через канаду активируешь дхо, возвращаешь обратно на экспорт и профит.

Я вам больше скажу,если включать через канаду будет гореть ближний свет. Если включать через США будет гореть дальний в пол-накала. Или наоборот,я уже не помню. На своем эксперементировал и так и так.

А кто-нибудь в курсе на Гранд Черооки 2008 года есть закрывание стекол при постановке на охрану? Хочу чтоб стекла закрывало и наверное буду делать чтоб зеркала складывались.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Тут с Вами не соглашусь... По крайней мере на дорестайле все одинаково что через сша что через канаду. Точно знаю что доресте и ресте они по разному работают(на доресте ппостоянно, на ресте только в положении коробки драйв)

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Ну так как у меня рестайл то эксперименты ставил на нем и работает или ближний или дальний в пол-накала! За дорестайл не скажу. И включаются на рестайле при переводе рычага из ПАРКИНГА в любое положение,не только в ДРАЙВ.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

на ресте только в положении коробки драйв)

на доресте также и на R тоже,а вот ручником гасятся
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

У меня на дизеле 05 года, активированные через канаду горят постоянно. Попроьуб ручником погасить. Но что то сомннваюсь.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

post-23749-0-84909100-1501914521_thumb.png

Изменено пользователем dzdm
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нету там сальника никакого, хватит уже сказки повторять. Ступица и уплотнительное кольцо - и всё. Внутри ступицы понятно что-то сальникообразное есть, но оно не вынимается и отдельно не бывает.

  • 2 недели спустя...
Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день,почистил ЕГР,ставить и тут под косой обнаружил этот черный(масса), а от чего?Что то,когда откручивал не наблюдал ничего такого..

post-21165-0-35101400-1502800956_thumb.jpg

Изменено пользователем Oleg40
51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пжл., рулевые тяги у данных производителей  Chrysler 68066486AA   ,Moog EV80782( AMGEV80782)   идут в упаковке парами или поштучно . ?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обычно поштучно.

 

Только есть маленький прикол. Мопар пакует себе рулевые тяги и наконечники фирмы CTR

Изменено пользователем maksimus81
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, просветите, что еще нужно докупить, к данной дитале.

Трасса обратки для 642 дизеля от МВ..фото ниже..

Интересует как в орегинале и чем стыкуется поворот на 90 градусов пластиковый с трассой из нержавейки.

У меня небыло этого поворота и короткий кусок трассы,тройник был закреплен одним болтом , смонтированым в пластиковом держателе ,тройнике, кто видел узел поймет..иза того что у придыдущего хозяина с этим соединением были проблемы, остаток трубки резиновой от пластикого тройника, с обраток форсунок,был состыкован с трубкой из нержи, и все это держалось на пластиковой стяжке, удевительно столько простояло это соединение..не тикло.

Пока все востоновил на простых хомутах, до этого стояли оригинал хомуты, нашел в развале целиндров, при ремонте, устранял течь из под теплобменика, и я имел 2 раза текущую обратку.Пока вроде мой колхоз держится..

Вот и задумался как должно быть правельно, может какой клапон утерен или еще что..

Востоновить по правельному..

Помогите..

 

OEN 68005720AA - CHRYSLER

 

OEN 68022032AA - CHRYSLER

 

OEN 68048195AA - CHRYSLER

 

OEN 642 070 2032 - MERCEDES-BENZ

 

OEN 642 070 3232 - MERCEDES-BENZ

 

OEN 642 070 5632 - MERCEDES-BENZ

 

02.13.087     TRUCKTEC AUTOMOTIVE

post-2949-0-11308800-1503500546_thumb.jpg

post-2949-0-30600100-1503500554_thumb.jpeg

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Трасса обратки идет в сборе? Какой номер из них?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 !
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Это все номера одной и тойже детали, трасса идет в сборе.

Но неясно как она соеденяется с трассой из нержи..

Ниже схема из нее видно что 39 деталь..

Также я добавлю фото колец обраток и если кто снимает форсы то и кольца под них..

post-2949-0-37321900-1503502448_thumb.gif

post-2949-0-49444100-1503502456.jpg

post-2949-0-96963500-1503502463.jpg

post-2949-0-93284400-1503502476_thumb.jpg

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фигасе цены под 10ку

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

02.13.087 TRUCKTEC AUTOMOTIVE

 

Ищи под этим номером это самый дешевый вариан, у нас под 40€..

Оригинал и у нас к 100€..

Осталось понять как связана данная обратка с металической трассой..

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как связана данная обратка с металической трассой..

По твой же схеме она связана хомутом №60...

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Денвер. Привествую ,обрати внимание что шланг заканчивается пластиковым уголком на конце его ерш.

На машине я это видел металическая трасса тоже имеит ерш, тут два варианта еще кусок щланга между ними и 2 хомута 60.

Или тупо убрать уголок пластиковый одеть шланг на мет. ерш, вывод и тоже с помощью 60 хомута все это дело соеденяется.

Тогда зачем продают в таком виде, возможно на MB реализовано по по другому обратка..

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


возможно на MB реализовано по по другому обратка..

Приветствую, Сергей!

Скорее всего так и есть...

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, всех. Купил дизельный гранд 2006 год. Хочу поменять все жижи ,фильтры, решить вопрос с подтеканием масла на свирл и т.д. Подскажите хороший сервис в САО, Химках. Сам живу в районе речного вокзала.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите хороший сервис в САО, Химках. Сам живу в районе речного вокзала.

 

К ребятам в 4WD подъехай - у МКАДа на Новориге... В партнёрах в теме есть координаты...

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Подскажите в чем может быть причина. Пассажирское переднее стекло не закрывается в режиме авто и даже если просто жать кнопку оно останавливается. Приходится в 5 этапов закрывать окно. На открытие нормально. Это происходит и с управления двери водителя и пассажира.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm, а так пробовал?:

1. в ручном режиме закрыть окно до упора

2. опустить стекло в нижнее положение в ручном режиме и продолжать удерживать кнопку 40 сек.

3. в ручном режиме закрыть окно до упора и продолжать удерживать кнопку не менее 1 сек.

Откалибровать нужно. Нажмите кнопку и, после закрытия стекла , удерживайте её ещё примерно 5 секунд.

Добрый день. Подскажите в чем может быть причина. Пассажирское переднее стекло не закрывается в режиме авто и даже если просто жать кнопку оно останавливается. Приходится в 5 этапов закрывать окно. На открытие нормально. Это происходит и с управления двери водителя и пассажира.

вот два варианта
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день. Подскажите должен ли гореть чек при одной неисправной свече накала? Примитивный obd сканер показал ошибку, а на приборке джеки чан не горит

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не должен

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день. Подскажите должен ли гореть чек при одной неисправной свече накала? Примитивный obd сканер показал ошибку, а на приборке джеки чан не горит

У мненя на доресте даже с 4мя свечами чек не горел
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На рестайле, тоже чек не реагирует на свечи и блок накала.

Хотя ошибки по блоку накала в памяти хранятся, считываются и сбрасываются даже простыми ЕЛМобразными девайсами.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

вот два варианта

Спасибо. Только написал и заработало стекло нормально.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Где узнать, с какими цоколями лампочки освещения салона и багажника? Есть желание перейти на светодиоды...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • alex54
    • Мавр
    • liga74
    • Sandyg
    • MarkS
    • armagen
    • Rus174
    • Anna G
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69831
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...