Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Чайниковая тема для обладателей WK....

vatra

Автор vatra
в Общие вопросы WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

vatra Наставник
7

vatra

Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Еще вопрос по геометрии.Между фарами и бампером заметно разное расстояние,под правой небольшая дырочка,а под левой прям на млм 3 более,чё эта?бампер раняли?или встречяеца?как устранить?

  • Ответов 6,8 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    665

  • ruby12

    255

  • EmerA

    244

  • E_Gun

    207

Топ авторов темы

Популярные посты

Alex_84
Alex_84

@Roman76  а ссылку на  драйв? Не вижу с телефона. А я пока пойду чинить свой трактор пьяных уродов за рулём надо просто мудохать на месте??    

ruby12
ruby12

Братва - с праздником! Здоровью я вам, вашим семьям и машинам. Хорошего настроения и больше грошау

ruby12
ruby12

Коллеги, с новым годом! Чтобы не ломались ни тачки, ни тёлки. Чтобы мы всего добивались, и наши родные были здоровы!

Изображения в теме

Богатырь1 Автолюбитель
4

Богатырь1

Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Еще вопрос по геометрии.Между фарами и бампером заметно разное расстояние,под правой небольшая дырочка,а под левой прям на млм 3 более,чё эта?бампер раняли?или встречяеца?как устранить?

Слышал что такое бывает когда машина переварачивалась

vatra Наставник
7

vatra

Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Слышал что такое бывает когда машина переварачивалась

Да лан)

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Быстренько прикинуть геометрию кузова можно и самому по сервисному мануалу (там размеры точные есть для стапеля).

Пока больше похоже на кривые ручки установщика бампера.

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще вопрос по геометрии.Между фарами и бампером заметно разное расстояние,под правой небольшая дырочка,а под левой прям на млм 3 более,чё эта?бампер раняли?или встречяеца?как устранить?

У меня такая же лабуда (сорвал о сугроб когда задом здавал), на майских буду разбирать.

Фонариком посвети зазор - скорее всего там где увидишь пистон (у меня его хорошо видно), надо будет подложить шайбочку под посадочное место на крыле или самом бампере.

Изменено пользователем maxisky
Богатырь1 Автолюбитель
4

Богатырь1

Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Да лан)

Да. Инфа 100%

dIoMeDs Мастер
87

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, сколько стоит примерно перебрать подвеску на нашем зверьке WH?

 

И еще,где диагностику лучше сделать,кто подскажет?

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, сколько стоит примерно перебрать подвеску на нашем зверьке WH?

А вот это смотря что там у тебя и кто делать будет.

dIoMeDs Мастер
87

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А вот это смотря что там у тебя и кто делать будет.

 

Ну вот я и хочу найти того, кто может адекватно посмотреть и сказать,что и как там...А то нужно знать, сколько копить надо в ближ время)

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, сколько стоит примерно перебрать подвеску на нашем зверьке WH?

 

И еще,где диагностику лучше сделать,кто подскажет?

50.000 можешь смело готовить! :secret:

motoneon Постоянный участник JEEP4X4CLUB
29

motoneon

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот я и хочу найти того, кто может адекватно посмотреть и сказать,что и как там...А то нужно знать, сколько копить надо в ближ время)

Я подвеску делаю у одного знакомого в его сервисе в Мытищах. Могу дать контакты в личку. Цены хорошие, индивидуальный подход и пресовочный станок есть.

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нарыл сегодня в фотографиях интернета вот что...

А кто знает где можно преобрести?

post-16925-0-43195800-1366900709_thumb.jpg

post-16925-0-44329000-1366901082_thumb.jpg

Изменено пользователем Денвер
>>Lexus<< Сподвижник
32

>>Lexus<<

Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Нарыл сегодня в фотографиях интернета вот что...

А кто знает где можно преобрести?

как вариант http://u-tune.ru/

  • Нравится 1
Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

как вариант http://u-tune.ru/

На разные модели там есть, но на гч нету... :(

motoneon Постоянный участник JEEP4X4CLUB
29

motoneon

Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А зачем это ?

>>Lexus<< Сподвижник
32

>>Lexus<<

Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

На разные модели там есть, но на гч нету... :(

а тебе и не надо на гч. тебе надо просто универсальный тройник под твои размеры.

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

а тебе и не надо на гч. тебе надо просто универсальный тройник под твои размеры.

Точно! :hands:

ivan-jeep Опытный
105

ivan-jeep

Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

попробую задать вопрос здесь.подключать розетку на фаркопе можно напрямую или через коннектор.jeep wk

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фото не грузится...

Поэтому вопроса не получится... :rolleyes:

Изменено пользователем Денвер
Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Кое как получилось загрузить половинку фото... :unsure:

Подскажите, а что это за трубочка заглушенная зелененьким колпачком?

post-16925-0-79324500-1367735927_thumb.jpg

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кое как получилось загрузить половинку фото... :unsure:

Подскажите, а что это за трубочка заглушенная зелененьким колпачком?

Сапун картера переднего редуктора

ADPad13 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
24

ADPad13

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Сапун картера переднего редуктора

Ну раз такая пляска то,он для чего то нужен.Типа чего то выпускать.типа газов каких что ли???

Creoman Восходящая Звезда
74

Creoman

Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня вопрос по правому зеркалу на гранд, с подогревом. Скажите номер самого зеркального элемента, а то тут на праздниках молодняк ударил и трещина появилась. За что пришлось тоже ударить уже их. Но зеркало теперь с трещиной( скажите друзья номерок;)

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите!

Место отмеченное кружком как будто (не сильно) забрызгано маслом... и именно как будто брызгает.

Может ли из места отмеченного стрелкой?

post-16925-0-43103400-1367861739_thumb.jpg

Изменено пользователем Денвер
dIoMeDs Мастер
87

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, какой оригинальный(стоковый) вылет у дисков ? Вроде как 50.8, просто хочу поставить себе вылет 30, скажите на сколько это будет плохо?

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

скажите на сколько это будет плохо?

Для чего плохо будет?

dIoMeDs Мастер
87

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Для чего плохо будет?

 

Для подвески и других узлов, плечо то больше станет.

Вот еще статьи начитался.

http://avtoshyna.info/diski/index.php

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Для подвески и других узлов, плечо то больше станет.

Больше нагрузка на ступицу и ее поджипник, и если с этим вылетом не ту резину ставить, то будет спереди ширкать при вывороте руля, сзади возможно за арки цеплять при диагоналке.

dIoMeDs Мастер
87

dIoMeDs

Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Больше нагрузка на ступицу и ее поджипник, и если с этим вылетом не ту резину ставить, то будет спереди ширкать при вывороте руля, сзади возможно за арки цеплять при диагоналке.

 

Ну вот я и хочу узнать, на сколько нагрузка больше? Можно ли ставить или все-таки нет.

И вопрос, что значит "не ту резину" ?

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что значит "не ту резину" ?

Это значит, что резина бОльшего размера чем в стоке. И форум покури, тут таких тем про диски/резину полно.

Изменено пользователем Alex64

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 796 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • MarkS
    • Yurich
    • Елена32
    • ZAGAN
    • bagzi
    • Ravixen
    • zxcvasdfqwer1234

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 330651
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9937
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 63129
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...