Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не самое удачное место с точки зрения устойчивости - самая вершина, слететь может в любую сторону.

Насчет хлипкости - это сарказм был. На общую тему что с каждым поколением машины всё хлипче.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

От турбины отходит металический патрубок, должна ли быть какая нибудь прокладка на стыке турбины и этого патрубка металического? Такое чувство что от туда масло сопливит...

Воздушный патрубок поменян на нового образца, так что это точно не он!

Есть какие мнения? <_<

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Есть какие мнения?

Все молчат, значит не в курсе. Попробуй протереть там всё насухо и потом посмотреть откуда сопливит.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Все молчат, значит не в курсе. Попробуй протереть там всё насухо и потом посмотреть откуда сопливит.

Протирал все насухо, не пойму все равно...

Хоть видео камеру ставь))

Опубликовано

Не самое удачное место с точки зрения устойчивости - самая вершина, слететь может в любую сторону.

Насчет хлипкости - это сарказм был. На общую тему что с каждым поколением машины всё хлипче.

 

Буду класть на седло домкрата резиновую шайбу, чтоб не слетело.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От турбины отходит металический патрубок, должна ли быть какая нибудь прокладка на стыке турбины и этого патрубка металического? Есть какие мнения? <_<

там резиновое колечко стоит ...05175626AA

Изменено пользователем mixser
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

там резиновое колечко стоит ...05175626AA

Спасибо!!! :hands:

А оно видно когда смотришь на эту трубку сняв защиту пластиковую с двс, или оно внутри?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Смотри допуск. А в общем масло не плохое.Ссылка не работает.

 

 

http://www.valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/

Извини за ссылку. Не думал что не рабочая.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

http://www.valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/

Извини за ссылку. Не думал что не рабочая.

И эта тоже не работает. <_<

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

И эта тоже не работает. <_<

 

 

У меня работает. Может кэш запоминает. напишу без www , и скопируй

valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!!! :hands:

А оно видно когда смотришь на эту трубку сняв защиту пластиковую с двс, или оно внутри?

нет не видно

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

нет не видно

Спасибо огромное! :good:

2
Автомобиль: WH 3.0CRD 2006 VIN: 1J8HCE8M16Y155920
Город: иваново
Опубликовано
Опубликовано

есть какие то рекомендации когда пора менять цепь грм в 3.0 дизеле? не могу найти

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@kont, 200000 км.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, а что за разъем в бардачке? Такое чувство что там что то подключаться должно... <_<

Разъем для шнура к Iphone c старой версии, в раъеме стоит заглушка как и в шнуре.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

У кого WK(WH) 3.0 CRD 2008 г.в. Overland подскажите, есть ли подсветка: кнопки блокировки стеклоподъемников, водительского коврика?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Помогите найти тему про полную разборку и мытьё радиаторов на WK/WH :to_keep_order:

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Leonsio, подсветка ног спереди есть, подсветка кнопки – вроде бы нет.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил одну сорванную шпильку на переднем правом колесе. Соответственно и гайка тоже тютю. Подскажите их номера чтоб заказать, а то торчу в деревне под Вологдой и ссыкотно ездить не на 5 точках крепления колеса(

Менять проблемно или нет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничё страшного там нет в замене, обычный пресс как у всех.

А вот смысла родных номров не понял - ты где там в деревне родные детали брать собрался?

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Я ж говорю под Вологдой, а Вологда областной город и там-то всяко найдется. Просто я тут не вижу другого варианта в плане выточить где то шпильку и гайку под размер)) без одной шпильки вообще опасность среза остальных есть или как?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничего сверхфасонного в этой шпильке нет, вполне стандартная.

"Под Вологдой" бывает разное.

Нет опасности, если не затянуты на шиномонтаже как обычно до дури (от чего и ломается собственно).

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Вот от этого и сломалась думаю, от пневмогайковерта и доработки вручную детинушками%)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Этим страдают все без исключения шиномоннтажи, каждый раз приезжая с монтажа откручивал чуток гайки и перетягивал как положено.

Ну а двойной комплект колес как бы подразумевает редкое оспользование этих "умных" робят.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

У нас шпильки от чего подходят? Резьба идет 12х1.25? Думаю есть резон если менять, то сразу и другие посмотреть, а то беда не приходит одна

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Их не по модели (авто), а по длине подбирают.

Шпильки насколько пишет каталог, таки дюймовые, т.е. .50хДлина

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Николай, вот опять "умного" врубаете. Я не по модели шпильки выбираю, а чтобы знать от какого авто как раз по длине и шаге резьбы подойдут. Ввиду скудного здесь интернета у меня нет возможности штудировать просторы в поиске длины шпильки. Так же без мазы выкорчевывать родную и по ней искать. Но, так бывает что шпилька например подойдет от какого нить более распространенного в этих широтах авто. А то, что резьба кратная дюйму тут понятно, стало быть шпилька 1/2 дюйма. Вот поэтому и спрашиваю еще раз от какой тачки подойти могут. Чтоб вкорячить и шпильку и гайку

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ни от какой, в магазине шпилек тупо мерием длину и всё. И чтоб резьба дюймовая была. А от какой она машины - да бес её знает, у нас в автомагазинах шпильки по размерам числятся, а потом по модели авто, а не наоборот.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С утра погоню шпиливилить. Еще щелчки сзади появились походу колодки ручника бамбарбия киргуду

Изменено пользователем Creoman
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле шпилька то не совсем стандартная. В любом магазине её не найти - помимо общей длинны 2", длинны резьбы 23/32" и собственно резьбы 1/2"-20, там есть такой параметр как Knurl Dia. (диаметр насечки под посадочное место) - 0.56".

вот так выглядит это безобразие

 

 

d22dc6dd2cb0.jpg

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • DNA
    • ARTEM_NSKGC
    • Илья Викторович
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...