Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

когда газую, появляется дребезжащий звук справа спереди, как-будто под панелью. В выходные поменял фильтр салона, может он, или что там еще может быть?

Опубликовано

А может крышка декоративная на двигателе? У меня дребезжит если чуток не так поставить, в том месте где маслозаливная пробка.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А может крышка декоративная на двигателе? У меня дребезжит если чуток не так поставить, в том месте где маслозаливная пробка.

вот,причем обратил внимание, что обороты 1,4, ниже или выше не дребезжит.

rty.mov

Изменено пользователем Alex D.
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

,

А я вырезал болгаркой приливы вокруг маслозаливной горловины и аккуратно и ничего больше вообще не дребезжит, а раньше бесило.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

,

А я вырезал болгаркой приливы вокруг маслозаливной горловины и аккуратно и ничего больше вообще не дребезжит, а раньше бесило.

и слышно в салон было?

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@Alex D.,

И в салоне и справа от капота. Капот открыл крышку чуток придержал - звук пропал. Потом пошел в ход "болгарин". И только рокот двигла слышно

Опубликовано

Ну при открытом окне слышно. И когда рядом с машиной стоишь. Вроде придрочился ставить ее (крышку), но все равно бывает не с первого раза попадаю в нужное положение. По ходу тоже надо пильнуть, спасибо за идею.

Ну а если проблема после замены салонника то у меня только два вартанта еще: либо крышку недозащелкнул, которая сверху на корпус фильтра надевается; либо пластиковую крышку закрывающую дворники на место не поставил и резинкой недоприжал. Больше хз что придумать, надо смотреть по месту.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а какие брызговики ставятся на дорестайловую WH?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@dIoMeDs,  82209093 - перед, 82209094 - зад

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@shytmn, а они по сути все одинаковые? А то например на том же Бета-Авто их несколько видов, но все вроде как Мопар.

 

А может Вы мне еще номерок порогов с подножкой мопаровский подскажете?+))

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Пороги я не менял, потому не подскажу )

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Номерок-то подскажем любой, вопросов сначала зададим много...

 

Итак.

Пороги бывают:

заводские маленькие, заводские "аэродинамический пакет",

заводская подножка цельная

post-9668-0-13765900-1413972742.jpg

заводские подножки трубчатые к обычным порогам...

post-9668-0-09292500-1413972752.jpg

Чего барин желает?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А можно все 4 номерка?) Я уже по ним в нормальных размерах картинки посмотрю)

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну это мне просто под руку такие попались, ничего этакого.

Вопрос в том, о каких вы думаете - об установленных дополнительно к родным маленьким, или о цельной конструкции, "порог с интегрированной подножкой".

 

Кстати, сразу: брызговик передний родной с интегрированной подножкой несовместим. Просто не встанет. Так что передний только с малыми порогами.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Меня конкретно инетересуют как на 2ух последних фото)))

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ещё раз: это совершенно разные вещи. Первая существует только в 1 варианте, заводской (не факт что продается до сих пор), брызговики передние только неродные подбирать. Вторая - пороги внешние поверх маленьких родных, существуют минимум в 8 вариантах, плюс фигова туча самоделок, с ними передние брызговики прекрасно ставятся. Со вторым могу предложить только ПРИМЕРЫ (пара-тройка вариантов), и вы погрязните в выборе.

То есть: определитесь изначально, в какую сторону апгрейдится.

Ну и если вы считаете что просто по кодам сможете что-то отыскать: 82209223, 82210767, 82209877, 82209885AB, 82209892AB, 82208236.

 

Кстати брызговики: 82209093 и 82209094.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 Да, что вы привязались,Николай, к брызговикам)) Тот вопрос закрыт и не связан с порогами, но спасибо за советы по совместимости)

Мне интересен родной порог-подножка, как на фото. Его номер, и вообще можно ли найти...

А так я интересуюсь подножкой типа труба, но я как понял Мопаровский оригинал стоит туеву тучу денег))Лучше брать СОЮЗ )

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По каталогу последний из кодов (82208236) - цельный, а все до него - это труба отдельно от порога.

Изменено пользователем Николай Пименов
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А еще подскажите, какие лампочки в ПТФ все-таки стоят у нас на машинах ?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

цоколь H10, она же 9145.

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

простите ленивого, подскажите номерок pcv клапана

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

простите ленивого, подскажите номерок pcv клапана

может этот K6818886 5AA

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как с этим бороться? А именно с неплотным прилеганием накладки.

post-24149-0-31500800-1414331958_thumb.jpg

Изменено пользователем Alex D.
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

решил отремонтировать передние нижние рычаги. купил на одну строну Moog K200182, на другую Akitaka 2001007(исходя из того что было в наличии). Вопрос:

какой сайлентблок должен быть установлен? это косяк китайцев или от другой машины? просто они оба идут на рычаг Chrysler 52089980 AD по данным exist autodoc и emex...

post-11831-0-43090900-1414426120_thumb.jpg

post-11831-0-42214700-1414426134_thumb.jpg

post-11831-0-79993000-1414426145_thumb.jpg

post-11831-0-26168400-1414426153_thumb.jpg

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Все, что предлагаются в Америке, имеют конструкцию как представленный на фотках МУГ - с внутренней стальной обоймой (и бОльшим диаметром отверстия). А вот тот голимокитайский "Акитака" - ну что сказать...мусорное ведро у вас у углу же стоИт?

Опубликовано

Акитака скопировала конструкцию оригинального сайлентблока. С той лишь разницей что с завода резина сайлента "припаяна" к рычагу.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот такая копия не работает...при замене.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет сколько жидкости в гур и как меняется?

  

Вот тута подробненько расписаноhttp://jeep4x4club.ru/forums/topic/33671-zamena-masla-v-gur-na-wk/

Чес говоря так и не понял сколько какую жидкость брать?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1.Привет,нормально ли если на большом подъёме,машина начинает катится назад,когда тормоз отпустишь?(что б не катилась или тормоз надо нажать или чутка газу добавить)
На среднем подъёме откат 1-2 см и потом сама стоит,держит.
Пробег 140к км,масло в коробке розового цвета,правда какое не знаю,меняли до меня в США.
Коробка в эксплуатации работает хорошо,ни толчков,не тупит,все ок,только вышеуказанная вещь беспокоит.

2.Указатель температуры двигателя не стоит вертикально,а где то на 11 часов.(на горячем моторе)
Это нормально или нет?
Может термостат шалит?
Печка греет отлично.

3.Когда машина едет по уклону(небольшому\среднему) вниз,если не трогать педаль газа-не ускоряется(но и не замедляется).
Как ехала,так и будет ехать.
Даже если переключить акпп в положение N.
Это нормально или возможно подклинивание тормозов?

Изменено пользователем w01f

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 485 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex71
    • chanas
    • BondAV
    • alex_it
    • МаксимЯкут
    • Roger
    • Kardan1
    • Cheroke
    • Rusich
    • porokin
    • up6
    • Дмитрий 1972
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.