Перейти к содержанию

Проблемы с рулевой рейкой на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Как события с рейкой развились? Есть что поведать полезного?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Как события с рейкой развились? Есть что поведать полезного?

  • 3 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Попробую проделать данную процедуру, только вот какой размер головки ТОРКС.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня собственноручно устранил стук в рейке.

Очень просто.

Откручиваем планку для слива моторного масла.

Отпускаем болты крепления рейки на пару сантиметров.

Головкой с удлинителем закручиваем регулировочный болт до исчезновения люфта в рейке.

Пружину не менял. Просто затянул. Менять ее надо, скорее всего, когда регулировочный болт уже затянут до упора.

Пробуйте сначала подтянуть.

Руль стал инфопмативнее, туже. Стук при приодолении дорожных неровностей пропал)))

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрим как оно, тяги и наконечники по любому поменяю так как люфтец небольшой присутствует, на всякий случай припасу пружину может и ее заодно поменяю))

Егор привет тяги менял? я созрел на замену рейки грохот стоит не реальный, новая рейка лежит в гараже номер 68000400AA, вот думаю сам заменой заняться.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор привет тяги менял?

нет пока... чуть позже поменяю вместе с ревизией самой рейки...

 

грохот стоит не реальный,

это точно она? втулки стаба давно меняли?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

месяц назад поставил OME MD и 2 недели назад появился небольшой стук спереди при равномерном движении накатом или при старте потихоньку, так как если поехать быстрее, то шум от дороги и двигателя перекрывают стук.

При сход-развале мастер сказал, что стучит рейка, но раньше не стучала, Точно не течет, рычаги спереди новые, подвеска обслужена месяца 3 назад.

 

Что посоветуете ? Дизель 2007 года

 

http://www.youtube.com/watch?v=CD2-LdqNtGw&feature=youtu.be

Изменено пользователем motoneon
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

месяц назад поставил OME MD и 2 недели назад появился небольшой стук спереди при равномерном движении накатом или при старте потихоньку, так как если поехать быстрее, то шум от дороги и двигателя перекрывают стук.

При сход-развале мастер сказал, что стучит рейка, но раньше не стучала, Точно не течет, рычаги спереди новые, подвеска обслужена месяца 3 назад.

 

Что посоветуете ? Дизель 2007 года

 

http://www.youtube.com/watch?v=CD2-LdqNtGw&feature=youtu.be

Такая же тема у меня, грохот стоит от малейшей ряби на дороге, планирую менять рейку, так как купил уже.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Такая же тема у меня, грохот стоит от малейшей ряби на дороге, планирую менять рейку, так как купил уже.

Большая просьба если возможно разобрать старую и сделать замер или точный чертеж втулки которую обычно разбивает и в замен точят из эбонита помоему...

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Большая просьба если возможно разобрать старую и сделать замер или точный чертеж втулки которую обычно разбивает и в замен точят из эбонита помоему...

Самому интересно как там все устроено.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Самому интересно как там все устроено.

Ждем.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

За сколько рейку купили и где ?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Очень странно. У меня пропали стуки, хотя иногда появляются почему-то в конце поездки и вроде бы это как-то связано с резкими торможениями, когда кузов раскачивается продольно, так же вроде после проезда лежачих полицейских, вообщем завтра поеду на подъемник.

Изменено пользователем motoneon
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

За сколько рейку купили и где ?

АВТОДОК , 23000т.р.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Затяни регулировочный болт на рейке сверху и не будет люфта

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера начал самосоятельно менять рейку, ну и возни там,закончу отпишу как было.

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Вчера начал самосоятельно менять рейку, ну и возни там,закончу отпишу как было.

 

тыц - здесь описывал самостоятелную замену рейки

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

тыц - здесь описывал самостоятелную замену рейки

У меня проблема не могу карданчик забить в рейку, там все так тесно ни надавить ни ударить, как ты вставлял помнишь.

Да и еще взял масло MS -10838 moppar 05142893AA всего 1 литр, а там похоже 2 надо, или литра хватит, к стати в системе темное было.

Артикул родной рейки 52124700AA

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

У меня проблема не могу карданчик забить в рейку

Забивать не нужно, он должен входить от руки либо очень легкими постукиваниями, одевается только в одном положении

 

05142893AA всего 1 литр, а там похоже 2 надо, или литра хватит

если с системы не сливал масло, то хватит пол литра

 

к стати в системе темное было

ну масло не должно быть цвета подсолнечного, оно должно быть темное, но прозрачное, не мутное, суешь чего в бачек, а потом на белую бумагу капаешь и смотришь

 

почитай мой пост по замене повнимательней, там все ключевые действия описаны

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Забивать не нужно, он должен входить от руки либо очень легкими постукиваниями, одевается только в одном положении

 

 

если с системы не сливал масло, то хватит пол литра

 

 

ну масло не должно быть цвета подсолнечного, оно должно быть темное, но прозрачное, не мутное, суешь чего в бачек, а потом на белую бумагу капаешь и смотришь

 

почитай мой пост по замене повнимательней, там все ключевые действия описаны

Масло действительно темнее чем из банки свежее, тест на бумаге,а у меня литрушка была не охота мешать старое с новым.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Все таки поставил рейку, первое что порадовало при резком движении руля из стороны в сторону стука нет, даже с неработающим двигателем, на дорогу не выезжал меняю масло ДВС и тормозуху пока все разобрано и удобно.

Основная проблема у меня возникла с карданчиком рулевого вала, не мог вставить почему то,хотя Tora писал ,что от руки входит. Делал так выставил карданчик прорезью с удобной стороны , что бы вогнать туда клин (отвертка) и все пошло, может кому то пригодится, кардан переднего моста не откручивал и сайлент задний не откручивал, так воткнул рейку, все делал в гараже без ямы, вывешивал перед на домкратах. Масло берите две банки сразу замените.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну а стук именно в районе колес? У меня тоже стук есть, сейчас рейку восстановят,но боюсь стук в районе руля останется - грешу на карданчики рулевого. Как восстановят рейку отпишусь.

Кстати, а с восстановлением рейки целая песня - у нас не все так просто, зубчатая передача на валу рейки сделана на утолщении, чтобы снять поршень рейки надо пресс применять. А отдельно поршень ни в каких ремкомплектах не присутствует.

Изменено пользователем Dopelganger
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну а стук именно в районе колес? У меня тоже стук есть, сейчас рейку восстановят,но боюсь стук в районе руля останется - грешу на карданчики рулевого. Как восстановят рейку отпишусь.

Кстати, а с восстановлением рейки целая песня - у нас не все так просто, зубчатая передача на валу рейки сделана на утолщении, чтобы снять поршень рейки надо пресс применять. А отдельно поршень ни в каких ремкомплектах не присутствует.

Какой у тебя пробег, карданчик легко диагностировать, думаю все таки дело в рейке, у меня было в ней.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Если в рейке, то скоро это все решится))) отпишусь, пропало ли все? А карданчик как раз и диагностировал)) Стук в районе руля, колеса поворачиваются без люфта в руле, ладно, на след. неделе заберу авто уже

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стук в районе руля, колеса поворачиваются без люфта в руле

 

Проверь не открутился ли руль. Без шуток - у меня открутился было дело.

  • 4 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Тем кто собрался менять рейку, я поменял свою 2000 км назад, итог руль стал чуть туже, люфт заметно меньше, но все равно остался напрягает что проезжая по рельсам и прочим поперечным препятствиям в руль отдает да еще и стук наблюдается, не пойму чоо за рейки такие гэээ.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тем кто собрался менять рейку, я поменял свою 2000 км назад, итог руль стал чуть туже, люфт заметно меньше, но все равно остался напрягает что проезжая по рельсам и прочим поперечным препятствиям в руль отдает да еще и стук наблюдается, не пойму чоо за рейки такие гэээ.

Наверно надо не рейку менять а пружинку от Таза колхозить дешевле однозначно :D

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Наверно надо не рейку менять а пружинку от Таза колхозить дешевле однозначно :D

Егор, нужно менять втулки+ брать рем комплект (сальники там всякие)=счастье :D

 

Сам только с месяц назад рейку сделал, тишина, красота, не гремит :D

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я отремонтировал... поменяли какую то фигню, похожую на поршень - вроде нормально. Стучок остался, но уже не тот что был... у меня шаровым нижним писец... Поменяю, тогда отпишусь.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни какие ремкомплекты, какие поршни, рейка новая, казалось бы, но стук на лицо, я на пафике с отцом езжу у него вообще тишина хоть и рейка у же не новая, а тут из стороны в сторону руль крутишь стучок характерный имеется, а по сильным препятствиям ямы там в асфальте стыки всякие, прям вруль отдает, все не могу до старой рейки дойти вскрыть ее наконец как там втулку колхозить, на маздах такая тема с рекой вот стук и все на новой машине дилер не меняет не гарантия.

Да к стати рейку менял, потому ,что наконечники стучали, да и на тяги много народ жаловался думаю скоро бы подошли к замене, плюс сам механизм гремел сильно по отдельности все менять не видел смысла, просто не доволен результатом, что там конструкторы думали ведь это внедорожник а не седан , что бы рейка на каждой кочке брякала.

Изменено пользователем Alexey174

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 703 гостя (Посмотреть всех)

    • Сирожа
    • up6
    • sky39
    • Zig-Zag
    • Xterra34
    • ivan-1410
    • BlindBird
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...