Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
парни! есть тема!
встретил приятеля, вчера сидели, трындели. поведал он мне следующую историю.
он купил себе мерина SL в германии, новый, на полном фарше. сэкономил по отношению к цене в россии 27%. т.е. там он на столько дешевле. поставил на учёт в германии же НА СЕБЯ! получил номера евросоюзные и катается себе, горя не знает. одно условие, раз в 3 месяца надо выезжать в евросоюз, но у нас в питере это совсем не сложно. за стиральным порошком в финку смотаться труда не составит. можешь ехать и делать всё сам, можешь довриться специально обученным конторам. выбираешь машину, приезжаешь, её проверяют, можешь сам проверить, платишь бабос(300-500евро), куришь бамбук 3-4 дня и едешь домой на новой машине. можешь всё сам, но это дольше. но дешевле.
на выходе получаем авто за более низкую стоимость, никаких налогов в россии, потому как учёт ТАМ, страховку делать по их буржуйским правилам обязательно, но эти же страховые есть и в нашей стране, проблем быть не должно.
это всё стало возможным у нас благодаря вступлению в ВТО. собственно сабж. кто что думает?
Зы. да, и ещё. парень занимается банкингом, короче бабло на бабле зарабатывает. я ему начал про ипотеку, кредит, рассрочку рассказывать, что мол надо брать, решать квартирный вопрос. в ответ получил следующее. через год, махимум 2, в россию пойдут европейские банки. а сколько в европе банков? у них сейчас некуда девать деньги. т.е. их никто не берёт даже под 2,5% годовых. а сколько у нас банков? правильно, всего два. и они из нас сосут деньги, а остальные банки сосут (не деньги) у этих двоих. так что в обозримом будущем стоит ожидать снижения ставок. если в товарно-денежных отношениях можно поставить "утилизационный сбор" или что-то подобное, то в денежно-денежных это запрещено. и весь смысл ВТО именно в последнем, а не в дешёвых товарах оттуда. вот как - то так. но это меня меньше пока волнует. меня машина интересует.