Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Винсом для бензиновых форсунок. Вонюче, но эффективно.

 

В нем замачивать или как то по другому мыть?

И еще вопрос: я антифриз слил через пробку радиатора, а в блоке еще остается жижа и не потечет ли она при снятии теплообменника?

Изменено пользователем витаха19
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

потечет ли она при снятии теплообменника

Потечет, но немного, из самого радиатора.

 

 

В нем замачивать или как то по другому мыть?

Ершиком для бутылок на проволочной ручке.

Еще эффективно мыть промывкой для пистолетов монтажной пены, той, которая в канистрах, тут просто по деньгам, что дешевле.

Я коллектора вертикально в ведро ставил, чтобы брызги не летели во все стороны, а ручку ершика еще проволокой удлинял.

Изменено пользователем E_Gun
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Обошелся промывочным пистолетом с бензином и "кисточкой", сделанной из пары кусочков тросика диаметром миллиметров 5.

Заслонки не работали, ибо были раздолбаны отверстия в планках, их соединяющих. Удалены безжалостно, вместе с осями. В понедельник заглушу отверстия от этих осей. СВИРЛ обратно ставить не буду. Будет нужда, прикручу где нибудь снаружи ))).

Есть дикое желание удалить и теплообменник ЕГР, но смущает магистраль его охлаждения. Можно ли её заглушить полностью, или же делать просто трубку, соединяющую вход-выход? Клапан ЕГР удалю, а вместо него вставлю болванку из алюминия под размер и уплотню по низу.

Рядом с клапаном ЕГР стоит какой то датчик. Канал к нему у меня был забит сажей наглухо, сверлом еле прочистил. На что он влияет?

 

post-39837-0-65143700-1492182087_thumb.jpg


что было

 

post-39837-0-80968700-1492182256_thumb.jpg


так стало

 

post-39837-0-77834400-1492182303_thumb.jpg


сюда вставлю болванку и уплотню по торцу

 

post-39837-0-27558000-1492182356_thumb.jpg

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Клапан ЕГР удалю, а вместо него вставлю болванку из алюминия

 

Нельзя этого делать, т.к. по некоторым данным клапан ЕГР сбрасывает давление при передуве турбины.

А трубу от ЕГРа к дросселю тоже почистить, она вот такая бывает:

post-24732-0-92046800-1492182879_thumb.jpg

 

Моторчик СВИРЛ лучше оставить на месте, а тяги не подсоединять, пускай болтает ластами в воздухе.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Течь масла очевидно произошла из-за деформации резиновых колечек. Не знаю, родные ли они стояли, т.к. явно туда лазили и пробовали решить вопрос с помощью герметика. Непонятно, зачем в основании теплообменника сделали паз между отверстиями ... 

Т.к. родные прокладки заказывать не вариант, срок доставки больше месяца, буду пробовать заделывать как то пазы между отверстиями (да хоть холодной сваркой) и подбирать колечки, благо приобрел набор силиконовых колечек самых разных размеров.

 

post-39837-0-68222200-1492182945_thumb.jpg


post-39837-0-57822100-1492183024_thumb.jpg


post-39837-0-87783700-1492183085_thumb.jpg

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это что?

То, что стояло?

Нет это не родные, родные вот такие:

6421880480.png

Это старого образца, а нового фиолетовые.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-39837-0-33982500-1492183140_thumb.jpg


post-39837-0-67956100-1492183246_thumb.jpg

Изменено пользователем витаха19
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


набор силиконовых колечек

Х.з., там температура масла мама не горюй, сразу после турбины.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это старого образца, а нового фиолетовые.

Понятно. Эти колечки еще и на стальной основе?

Ну, у меня особого выбора нет, буду колхозить. Потечет мой колхозинг, тогда выпишу родные, опыт по переборке уже есть))).

До какого давления у нас турбина максимально надувает? мне проще подобрать Blow-Off, но выкинуть систему ЕГР полностью))).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


До какого давления у нас турбина максимально надувает?

Это к турбинщикам...

У нас дело не в максимуме, а в инерционности.

Геометрия на сбросе уменьшает подачу выхлопа, но крыльчатка еще дует.

Тут вмешивается ЕГР.

(Я "продаю" то, что мне калибровщик GDE рассказал, почему глушить ЕГР полностью нельзя).

Если будет передув, мозги решат, что актуатор не работает, молния выскочит.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Х.з., там температура масла мама не горюй, сразу после турбины.

 

Силикон минимум 200С должен держать. 


 

 


Я "продаю" то, что мне калибровщик GDE рассказал, почему глушить ЕГР полностью нельзя

 

Но ведь ездят люди с отключенной фишкой ЕГР...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но ведь ездят люди с отключенной фишкой ЕГР...

Там программно он обманут, может и в алгоритм работы датчика давления вмешиваются.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Там программно он обманут, может и в алгоритм работы датчика давления вмешиваются.

 

Тогда и в алгоритм топливоподачи вмешиваются? Не слишком сложно для отключения ЕГР?

Я перед ремонтом ездил с просто снятой фишкой, но горящим ЧЕКом, молния не выскакивала. Где то проскакивали сообщения, что вместо ЕГР подключают резистор...

Как бы то ни было, моторчик клапана ЕГР у меня угроблен, покупать пока нет ни желания, ни финансов. Удалю с возможностью восстановления, покатаюсь, посмотрю, никто же не пробовал, как я понял))).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где то проскакивали сообщения, что вместо ЕГР подключают резистор...

Не, резистор вместо СВИРЛа подключают.

 

 


Тогда и в алгоритм топливоподачи вмешиваются?

Ну, прошивка, вообще дело не простое.

 

 


никто же не пробовал, как я понял)

К нам приезжала недавно MLка, при замене свечи 6-го цилиндра разъем не защелкнули, и чек и молния и гирлянда ошибок.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас дело не в максимуме, а в инерционности. Геометрия на сбросе уменьшает подачу выхлопа, но крыльчатка еще дует. Тут вмешивается ЕГР.

 

А дроссельная заслонка у нас при сбросе газа закрывается?

Если заслонка закрывается, то передув происходит в области от турбины до дросселя, а трубка ЕГР входит после дросселя, т.е. помочь сбросить давление ЕГР не в состоянии... Или я где то не прав? Не помню точно, но вроде и датчик давления наддува тоже после заслонки расположен...

Изменено пользователем витаха19
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


т.е. помочь сбросить давление ЕГР не в состоянии..

 

 


Я "продаю" то, что мне калибровщик GDE рассказал,

Могу адресок скинуть, задайте вопрос Кейту.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Могу адресок скинуть, задайте вопрос Кейту.

 

А это кто и где?

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вот что там нашел:

"The GDE tune turns off the egr electronically. No other kit is needed per se, but the tune will also work the same if the egr hardware is removed."=

"Тюнинг GDE выключает egr электронно. Никакой другой комплект не необходим по сути, но тюнинг будет также работать то же, если egr аппаратные средства будут демонтированы."

 

Это сообщение от GreenDieselEngineering. Это значит, что все же можно удалять элементы ЕГР? Или "аппаратные средства"- это что то другое? 

Я в инглише дуб как дерево, а общаться через Translate на технические темы- это что то с чем то)))

 

При отключении ЕГР, судя по информации из книжки, становится не нужна и дроссельная заслонка?

 

post-39837-0-73419400-1492437785_thumb.jpg

post-39837-0-99823000-1492437803_thumb.jpg

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Не в качестве рекламы))). Но тюнингёры пишут об обязательном глушении канала выхлопных газов после ЕГР...

https://www.labofspeed.ru/reports/chip-tyuning-i-otklyuchenie-klapana-egr-na-jeep-grand-cherokee-3-0-td-241-l-s-2012-goda-vypuska.html

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР у нас завязан на датчик MAF.. на мерсы с ТИПА нашим двиглом есть эмулятор ЕГР .. но именно на нашем движке они не работают как раз из за того что не смогли победить MAF (не получилось вывести алгоритм взаимодействия одного с другим)... только программное отключение но сам клапан должен насколько я помню быть в рабочем состоянии.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но сам клапан должен насколько я помню быть в рабочем состоянии.

 

Человек не знал об этом... Интересно, ездит или нет?)

https://www.drive2.ru/l/9751572/

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@витаха19,повнимательнее посмотри сам клапан ЕГР целехенький лежит рядом подключенный в целофан замотанный..))) сам механизим привода можно оключить что бы сам клапан не шевелился. У меня ЕГР работает сапун на улицу выведен .. гари в ЕГР практически нет снимаю его раз в год для профилактики чищу и обратно...проблем пока нет пробег почти 190

 

И если хочеш заглушить его грамотно .. думаю нужно сделать следующее оставить ЕГР там где он есть предварительно его почистить что бы клапан закрывался герметично ... после отключить механизм привода клапаном от эл. двигателя .. и зафиксировать клапан в закрытом положении .. и не надо ничего будет мутить мудрить ... 

Ну и конечно программно оключить ЕГР..)

Изменено пользователем Stimon
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

В ЕГР то гари и у меня не было, а вот в коллекторах полная Ж... 

Выше разговор шел за то, что нельзя удалять клапан даже при его отключении электронно, вроде как он помогает сбросить давление в коллекторах при "передуве". Вот этому я подтверждений пока не нашел.

Я, таки, решил оставить все в штатном виде, но заглушил выход трубки от ЕГР в патрубке после дроссельной заслонки, ибо не закрывается абсолютно плотно мой клапан даже после чистки. Отключать "егорку" буду программно.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а вот в коллекторах полная Ж... 

это не от ЕГР это больше от сапуна чем от ЕГР

после того как я вывел сапун наружу ..во впуске стало сухо

Ставил масло уловитель "ГРЕДИ" в просто-народе "помойка" было чуть лучше но все равно было масло .. щас тупа как у жигулей на улицу..)))

Изменено пользователем Stimon
101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ибо не закрывается абсолютно плотно мой клапан даже после чистки
плохо чистил .. ты его в открытом виде в раствор ПРОФАМ 1000 замочи .. и все будет закрываться .. там нагар на штоке.
101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вроде как он помогает сбросить давление в коллекторах при "передуве"
за это не подскажу но чисто технически что бы что то сбросить клапан должен открыться..а если он отключен то как он должен открыться .... как то не стыкуется..)
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ставил масло уловитель "ГРЕДИ" в просто-народе "помойка" было чуть лучше но все равно было масло .. щас тупа как у жигулей на улицу..)))

 

У меня тоже на улицу. Но через самодельный маслоуловитель на базе родного клапана и консервной банки))).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но тюнингёры пишут об обязательном глушении канала выхлопных газов после ЕГР.

Я свою переписку с ГДЕ не сохранил, но сохранилась переписка Егора (ergman).

Вот тут она: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13663-sdelal-gde-eco-tune/?p=565132

 

Бедный Кейт, как его, похоже, задолбали вопросами про ЕГР ;)

Изменено пользователем E_Gun
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

В ответе написано так, как будто это фишка именно прошивки от GDE...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 1 анонимный, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • ЕвгенийИв
    • Vladimir SPb
    • vrv377
    • brat-kondrat
    • DocZuboder
    • Khach
    • Сергей 59
    • Garinch
    • ОльгаО
    • aleks76
    • even 16
    • tracker99
    • BlindBird
    • Кирилл mgn
    • up6
    • sanityclause
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.