Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, olegosha сказал:

Если бежит из канала,который над стартером,то стартер д.б. в масле? Как много вытекает масла при нарушении прокладки теплообменника или его самого,чем это грозит,если так ездить дальше? Мне эти прокладки меняли в 2015г. и проехал после этого 120000 км.

Не совсем. Канал за стартером, больше видно снизу стартера и на прокладке поддона, на стыке. От скорости стекает назад к коробке.

Вытекать может все то, что попало сверху (солярка от фильтра например), а также из под теплообменника. От запотелости до литров, как выше написали. Ездить и следить за уровнем масла, если кратко.

Если под фильтром плескается, готовить денежку и закупаться прокладками.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, ASAT сказал:

Ездить и следить за уровнем масла, если кратко.

Если под фильтром плескается, готовить денежку и закупаться прокладками.

Понял,благодарю.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня был на СТО,искали течь масла.Сначала подняли авто,осмотрели снизу,потом опустили и глянули сверху. Использовали видеокамеру.Снизу видно масло с левой стороны ДВС с переходом на поддон и на датчик на нем(датчик температуры масла?). Раньше делали предположение,что течь с прокладки поддона или задний сальник колена,я им сказал про дренажные каналы справа,слева на этом ДВС.После осмотрели район под фильтром топлива и сам теплообменник,опять же через видеокамеру.Там масло виднеется, но озера пока нет.Еще предположили,что может стекает с выхода турбины т.к. сальник пропускает.Я объяснил,что это так со времени покупки джипа, и что это у многих. Тут,на форуме читал у кого то течь была из за трещины в блоке,только не понял в каком месте,владелец заделал трещину каким то герметиком и два года ездит уже. В итоге,решил поездить посмотреть как масло будет улетать. Видимо СТО не хочется этим заняться,т.к. гимору много,хотя эта контора работает по американцам,а к дизелю отношение не очень.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

У себя делал сам,

Масло погнало зимой..

Заметил подтеки на земле и стал падать уровень  масла в моторе..

Подливал и ездил до тепла, паралельно затаривался запчастями..

В августе  сам в течение 3 дней неспеша все разобрал и перебрал..

На сегодня проделанной работой доволен...

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, TISA сказал:

Подливал и ездил до тепла, паралельно затаривался запчастями..

В августе  сам в течение 3 дней неспеша все разобрал и перебрал..

На сегодня проделанной работой доволен...

Молодец! Вот и я пока хочу з/ч прикупать,а делать самому негде,да и боюсь накосячить.По мелочи еще что то могу сделать,а по большому руки не гнутся. А ты на каком пробеге менял? Мне 7 лет назад меняли эти прокладки при пробеге 149000км,(но они не протекали)когда убирали дроссельные заслонки.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

 Пробег был более 230000 км  ...

Авто было куплено с пробегом 206000 км...

На сегодня ближе к 300000 км...

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, TISA сказал:

Пробег был более 230000 км  ...

Авто было куплено с пробегом 206000 км...

На сегодня ближе к 300000 км...

Понял,у меня сейчас 270000км.

  • 4 недели спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!Пытаюсь собраться менять сальники теплообменника после НОВОГО ГОДА! Цены на всю эту мелочь какие то не детские и хрен поймешь,кто производитель.Кто подскажет,какой сальник на картинке нужен -2036777383_.thumb.jpg.ddd4211b9e7270df267bd67922e302c3.jpg7 или 8(пометил красным) или оба? Человек,который будет менять,сказал,что не помнит какой из них.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Человек в принципе наверно не знает, что на этой картинке нет теплообменника который тебе нужен)) я бы уже задумался о профпригодности ))).
 

Номер 11 это то, сто тебе нужно. Искать нужно артикул, что бы кольца были фиолетово цвета. В них вроде бы поменяли состав резины и они теперь дольше держатся. Искать не по крайслеру! Все резинки искать по мерседесу! Где то даже тема была, где товарищ @TISA выкладывал весь список прокладок новых с номерами. А уж что захочешь потзамене брать - смотри сам. Лично все что касается теплообменника и коллекторов брал бы оригинал (кроме прокладок между коллектором и башкой, их бы взял от виктор рейнц), неплохие сальники у фиры о-ринг были. Всю обвязку турбины лучше купить одним артикулом в наборе (так дешевле)

D819CE63-7571-4D21-A70B-376ADEE81ACC.png

Изменено пользователем Akpo6at13
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Человек в принципе наверно не знает, что на этой картинке нет теплообменника который тебе нужен

Все нормально!Эту картинку ему я показал,понятно что здесь нет теплообменника.Но эти прокладки тоже нужны.Мне меняли все это в 2015г,прокладки ставили фиолетовые.Список прокладок у меня есть,просто подзабылось,вот я опрос и провожу.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Если честно, я чет не совсем понимаю, что это за деталь такая. Патрубок от системы егр что ли?

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

Патрубок от системы егр что ли?

Я тоже не пойму,но на схеме оно обзывается так-TUBE CLEAN AIR,в разделе "впускной коллектор".

  • 2 года спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 19.10.2022 в 09:05, D-X-D сказал:

Вот смотрю на свой снизу и думаю, надо ли трогать?.. Там все в масле, сверху, тоже есть немного, но!!! Уровень за 10 тыс уходит на 1-2 мм, и сижу курю бамбук.

Бесплатная антикорзийка подрамника! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 70 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. С какими проблемами приехал Jeep Wrangler 2012 года?

      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 (ERB) и пробегом всего 95 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой для возраста пробег и в целом хорошее состояние, автомобиль требовал внимательного профессионального вмешательства. Владелец отметил две основные группы проблем, которые мешали комфортной эксплуатации. Первая касалась электрооборудования: в салоне автомобиля периодически и без видимой причины гас свет. Такая неисправность не только создает неудобства, но и может быть симптомом более серьезных проблем с проводкой или блоками управления, что потенциально опасно. Вторая проблема была скрыта под капотом и касалась силового агрегата и навесного оборудования. Комплексный подход к диагностике позволил нам сразу взяться за решение обеих задач, чтобы вернуть автомобилю надежность.

      Диагностика и ремонт электрооборудования салона

      Первым делом мы приступили к поиску причины нестабильной работы освещения в салоне Jeep Wrangler. Периодическое отключение света часто указывает на плохой контакт, окисление клемм, повреждение проводки или неисправность одного из управляющих блоков. В современных автомобилях, особенно таких как Jeep, электронные системы тесно взаимосвязаны, и локальная проблема может иметь отдаленные последствия. Наши мастера начали поэтапную проверку цепей питания и управления подсветкой. Опыт работы с американскими авто подсказывает, где искать типичные «болезни». В процессе диагностики были обнаружены проблемные участки проводки и потенциально нестабильные блоки. Мы не просто устранили симптом, заменив предохранитель, а занялись полноценным ремонтом: перепаяли контакты, заменили поврежденные участки проводов и проверили смежные системы. Такой подход гарантирует, что проблема с гаснущим светом не повторится в ближайшее время и не перерастет во что-то более серьезное.

      Что обнаружилось при осмотре подкапотного пространства?

      Параллельно с электроникой мы начали детальный осмотр моторного отсека. Внимание сразу привлек теплообменник, расположенный под крышкой масляного фильтра. Были обнаружены следы подтекания моторного масла. На данном этапе течь была не критичной, но игнорирование этой проблемы неизбежно привело бы к падению уровня масла, перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту. Однако главный «сюрприз» ждал нас в приводной системе. Привод уже был разобран, и был снят шкив коленвала. Диагноз был очевиден: вышел из строя натяжитель ремня, а ролики подшипников износились и начали сильно шуметь — при работе двигателя был слышен характерный гул и подвывание. Но корень проблемы оказался глубже. Сам шкив коленвала на этих автомобилях демпферный, состоящий из двух металлических обойм, соединенных резиновым слоем.

      Почему требуется замена шкива коленвала и что входит в работу?

      Со временем резиновая прослойка в демпферном шкиве стареет, расслаивается и теряет эластичность. Это приводит к тому, что внутренняя и внешняя обоймы смещаются относительно друг друга. Шкив начинает бить, появляется видимая «восьмёрка», и ремень привода навесных агрегатов перестает двигаться по правильной траектории. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью крайне опасна: ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора, помпы гидроусилителя и помпы системы охлаждения. Последствия — моментальный перегрев двигателя и потеря управления. В такой ситуации единственно верное решение — комплексная замена. Мы подготовили для этого Jeep Wrangler оригинальный демпферный шкив коленвала, новый комплект ремня привода, натяжитель и обводные ролики. Вместе с этим будет заменен и начавший подтекать теплообменник. После выполнения этого комплекса работ владелец может быть уверен в надежности своего внедорожника на многие тысячи километров вперед. Своевременное обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, — это всегда экономия средств и защита от непредвиденных поломок.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.