Течь масла на 3.0 CRD

[-Илья-]

у кого есть опыт, какие еще прокладки понадобятся?

[Van777]

 

 

это колечки номер 8 я так понимаю текут?

Они самые.

[overwolf]

я сам менял маслоохладитель(теплообменник) ничего страшного в этом нет но одна засада тяжко в одного установить впускные коллектора. Прокладки нужны все вокруг турбины, прокладки под впускными коллекторами(они одинаковые), не забудьте прикупить несколько сухарей для моторчика свирла, а то они пожизни убегают в развал. При собре аккуратно с прокладками впускных коллекторов а то можно замять и будет течь антифриз и придется разбирать все заново, что у меня и произошло. Эти прокладки можно немного смазать герметиком для лучшего прилегания и для того что бы предотвратить ее ерзанье при установке. Турбина снимается за пару часов и ставится за 30 минут там ничего сложного при наличии подъемника или ямы, небольшая гинекология, но не страшно. Главное аккуратность и чистота при ремонте, не спешите, а то потом будете повторно разбирать(знаю на своем опыте). Купите головки звездочкой будет удобнее работать, обычные 12гранные тоже подходят но можно сорвать грани и тогда точно только звездами крутить.

Удачи в ремонте!

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем overwolf

[-Илья-]

спасибо за ответ, может у вас сохранился список необходимых деталей(прокладок)?
по какой причине вы меняли маслоохладитель (или просто прокладки его)?
где к турбине подходит масло и выходит?
что откручивается с ямы, там же кпп мешает куда либо подлезть?

[-Илья-]

вычитал на мерсофоруме что дырка которую я заглушил - сливное отверстие - при течи масла с теплообменника оно типа течет через дырку и вниз

[overwolf]

список прокладок посмотрю на днях а так все меняется на яме. снимаете сверху все что мешает(распорку, топливные магистрали и фильтр, клапан егр), потом спереди откидываете все трубки что идут то интеркуллера к впускным коллекторам, после снимаете турбину(у меня в антифриз гнало моторное масло так что я снимал все трубки охлаждения и доступа было больше) много болтов турбины откручиваются снизу из ямы. после снимаете впускные коллектора, потом снимете охладитель вторичного воздуха и вот оно счастье в конце дня!!! вы добрались до теплообменника масла. тут уже все просто несколько болтов(около 10шт) и вы его уже сняли. Потом несколько баночек пива и спать, т.к собирать нужно только на свежую голову иначе будут проблемы как у меня и придется все разбирать опять.

УДАЧИ!!!

[Andrey87]

Теплообменник вообще засада!не так давно его тоже поменяли!!по 5л масла в день вытекало(на 80 км)

слава богу по гарантии поменяли!текло с нижнего болта,и очень сильно при нажатии на педаль!

[-Илья-]

у вас получается через теплообменник шло масло в антифриз, новый ставили?
Я тут уже выбрал все прокладки по мерсокаталогу, собираюсь в новом году менять.

[overwolf]

да сразу поставил новый т.к решил устранить проблему на корню. в итоге теплообменник вроде живой)))

[boshka]

Похожая хрень.

Патрубок к турбине новый, Турбина полностью отремонтирована,прокладки поменяны.

Течь была и до этого, но непонятно от куда.

От куда-то сверху, там тоже масло скапливается в лунке этой.

Что за теплообменник, как хоть выглядит, номерок есть?

[Van777]

Что за теплообменник, как хоть выглядит

Мой пост №2 (фото)

Там не теплообменник нужен а прокладки.

Изменено 26 декабря, 2013 пользователем Van777

[-Илья-]

походу косяк именно 2007г.

[boshka]

Мой пост №2 (фото)

Там не теплообменник нужен а прокладки.

 

А какие именно прокладки нужны и куда (если есть номерки подскажите плизз)?

Где именно и как выглядит этот маслоохладитель?

 

При ремонте турбины были приобретены вот эти прокладки из темы про неиспр сервпривода турб.

1)Тройник с коллекторов в турбину 5175629AA

2)Прокладка под турбиной, между ней и кронштейном 5175630AA

3)Прокладка под кронштейном, между кронштейном и корпусом двигателя 5175632AA

4)коллектор правый к тройнику на турбину 5175751AA

5)коллектор левый к тройнику на турбину 5175752AA

+ прокладки для самих колекторов

 

Щас опять бум разбирать чтоб течь устранить.

Подскажите ещё прокладки которые можно заменить, все выше описаное снять уже не проблема.

Изменено 4 января, 2014 пользователем boshka

[zetro]

Недавно была куплена машина и после покупки поехали менять масло в сервиз, увидели что защита картера вся в масле и с неё капает прилично. После того как сняли защиту всё было в масле и сказали что течь масла идёт с верху (где то возле турбины). Стали потом разбирать двигатель и долезли до того места, которое изображено на фотке. В общем в том месте (где на фотке) масло столько, что карасей ловить можно , но причину потёка так и не смогли выяснить . Может ли так гнать масло из под прокладки турбины или из теплообменника, либо есть другая причина?

[Денвер]

А у воздушного патрубка (тот который от турбины к фильтру) уплотнительное кольцо у стыка с турбиной какого цвета? Если оранжевое, то меняй патрубок целиком на нового образца (цена примерно 4.500 руб) и будет тебе счастье!

[zetro]

А у воздушного патрубка (тот который от турбины к фильтру) уплотнительное кольцо у стыка с турбиной какого цвета? Если оранжевое, то меняй патрубок целиком на нового образца (цена примерно 4.500 руб) и будет тебе счастье!

 

Да, уплотнительное кольцо у стыка с турбиной оранжевое! НА этот воздушный патрубок мы по началу и грешили, но в сервизе сказали что так из под патрубка гнать не может!

[Денвер]

Да, уплотнительное кольцо у стыка с турбиной оранжевое! НА этот воздушный патрубок мы по началу и грешили, но в сервизе сказали что так из под патрубка гнать не может!

Поверь может! Меняй в срочном порядке!!! Иначе убьешь swirl мотор...

 

Менять надо на патрубок нового образца (он с черным уплотнительным кольцом).

[murey]

Если оранжевое, то меняй патрубок целиком на нового образца (цена примерно 4.500 руб) и будет тебе счастье!

А подскажи пож.номер патрубка с новым чёрным кольцом.не могу найти

[zetro]

Поверь может! Меняй в срочном порядке!!! Иначе убьешь swirl мотор...

 

Менять надо на патрубок нового образца (он с черным уплотнительным кольцом).

 

А что swirl мотор даёт (заслонки открывает)?

[murey]

А что swirl мотор даёт (заслонки открывает)?

Вот почитай.познавательно

http://jeep4x4club.ru/topic/4965-zamena-privoda-drosselnih-zaslonok-na-30-crd/

[zetro]

Спасибо за информацию, поеду тогда с начало в сервиз,что бы масло убрать с движка и потом знать была ли в патрубке проблема иле нет, и поменяю патрубок черным уплотнительным кольцом.

[Денвер]

А подскажи пож.номер патрубка с новым чёрным кольцом.не могу найти

Где то тут на форуме было 100%... Мне просто с айфона не с руки искать))

 

Спасибо за информацию, поеду тогда с начало в сервиз,что бы масло убрать с движка и потом знать была ли в патрубке проблема иле нет, и поменяю патрубок черным уплотнительным кольцом.

По фото все симптомы, что патрубок!

[murey]

Где то тут на форуме было 100%... Мне просто с айфона не с руки искать)

Спасибо.уже нашёл

[Денвер]

Спасибо.уже нашёл

53013672АЕ

Оно?)

[murey]

53013672АЕ

Оно?)

Блин скопировал.а куда найти не могу

не очень я ещё пока с нов.технологиями

[zetro]

Ех блин! поменял я патрубок с черным уплотнительным кольцом (под течка с трубки устранилась)а уровень масла за эти дни все ровно упал, и мелкие лужи где бы я не стоял остаются! теперь думаем что делать дальше, куда лесть!!! :wacko:

[Van777]

Ех блин! поменял я патрубок с черным уплотнительным кольцом (под течка с трубки устранилась)а уровень масла за эти дни все ровно упал, и мелкие лужи где бы я не стоял остаются! теперь думаем что делать дальше, куда лесть!!! :wacko:

Так это, маслоохладитель дальше, прокладку заменить.

[zetro]

Вот решил отписаться по ремонту! Ну началось всё с того, что поехал в ближайший автосервис что бы снять турбину и посмотреть от куда там всё таки прёт это масло (из за неё нечего невидно, что под ней там происходит)!Разбирали и откручивали болты от турбины, пока не застряли на последних 3 болтах (со стороны коробки снизу турбины), туда было просто не под лесть не одним ключом! На этом в колхозном автосервисе наш ремонт закончился, так как пришли к выводу что нужно вытягивать двигатель или коробку что открутить нормально все болты от турбины, а у них нету таких инструментов (пи..ец приехали называется)  ! Далее было решено ехать в ближайший автоцентр, там конечно сказали что устранить эту проблему будет легко и сразу назвали время работы и стоимость! Кстати турбину всё таки пришлось снимать, опустив движок и коробку!

 

Время работы: 8-11 часов

Вся стоимость с работой вышла: 300 EUR

В итоге, я бы советовал с такими делами не колхозить и ехать сразу в норм автосервис или центр!

[vasyaga]

Кто менял патрбок, продайте-отдайте старый. Пишите в личку. сломал свой руки крюки.

[4mark4]

@vasyaga, попробуй запаять обыкновенным паяльником, у меня знакомые сервесники весь пластик так паяют, начиная от бамперов и заканчивая омывательными бочками, мой патрубок так же запаяли, он был треснут в том месте где резинка и хомут,  если большая трещина, то впаивают туда сеточку из латуни, ту что для фильтров всяких используют.