Перейти к содержанию

Масло в двигатель 4.7


Ermdmi

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Жирный ЛУКОЙЛ Genesis Glidetech 5W-30 4 л по 1680 р и это я еще не искал.

300-373 рубля разницы - это разве существенно?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Мне вообще шелл хеликс ультра нравится.

а самый смак как я для себя понял это мобил на алконизорованных нафталинах AN.

Вот это вообще чума!

но что свинью яблоками то кормить. Лучше менять чаще

 

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, rocket сказал:

Genesis Glidetech 5W-30 4 л по 1680 р

а вот на Генесис даже и не запомнил циферку... 17** вроде

канистра симпотная... больше не знаю что добавить :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смысла в более модном масле - нет. А вот присадки для современных модных одноразовых моторов - могут не поравится этому старому махровому волку.

Современные модные масла - часть системы современных моторов. В нашем авто этой откровенной синтетике делать тупо нечего, на учтена в его конструкции такая моднятина, чем кончится - хз.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов 

7 часов назад, Николай Пименов сказал:

такая моднятина, чем кончится - хз.

Бешенным  расходом как у меня! )))))

 

Ща бахну эстеров процентов 15, чтоб отмыло все каки, поезжу степенно потом долгоизрающую промывку в масло, а потом на лето лукоил люкс 5в30.

погоняю тыс 5000. А дольше думать надо.

он же у низ один? Не отличается допусками?

 

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, rocket сказал:

А что лукоил генезис никто не льет?

странно, но у него вязкость у 5в40 при 100 градусах почти соответствует верхней плрнке вязкости 5в30.

а некоторые 5в30 имеют вязкость 9,5. Дак это уже 20 почти

Заливал такой генезис три раза. Вполне норм масло. В крайний раз совсем зажлобился - купил его же в фасовке для СТО: Лукойл Special A5/B5 5w30 по 230 рублей за литр. 

Разницы не заметил, в -35 заводился даже после недельного простоя на улице. Угорает примерно так же - литр от смены до смены. 

19 минут назад, rocket сказал:

 

Ща бахну эстеров процентов 15, чтоб отмыло все каки

 

А как эстеры помогают с промывкой? 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, hades сказал:

А как эстеры помогают с промывкой?

Молекулы эстеров отрицательно заряжены. Метал положительно заряженый. эстеры стремятся проникнут к металлу и задержатся на нем. При этом они вытесняют все хорошее и нехорошее, грязь, присадки, другою основу масла, а сверхсмазывающими способностяни эстеры не обладают.

отсюда и пяд положительных и отрицательных свойств.

говорят масло в прямом смысле слово начинает липнуть к металам. Это даже глазу заметно.

15% это конская доза и годится только если для промывки.

10% максимум.

другое дело алконизированные нафталина AN, со всех сторон хороши но их отдельно не достать!

они относительно новые

вот некоторый мобил и мотюль на них и делается.

 

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

В общем эстеры не растворяют отложения, а механически отрывают  их. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да нет, что вы описали - это как раз растворение, только ионное, а не эмульсионное. Обычные растворители тоже растворяют, но без ионных механизмов ко всем видам загрязнений, поэтому получается частично раствор, а частично эмульсия и "растворительная сила" меньше.

Пресловутый AN растворяет не хуже - но заодно и металлы, типа таких из которых у нас мотор сделан (но мало взаимодействует с современными моторами - они из других сплавов и чуть другого конструктива на микроуровне). То есть - могут быть неприятные побочные эффекты.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, rocket сказал:

Ща бахну эстеров процентов 15, чтоб отмыло все каки

Ничего ты ими не отмоешь, если двигатель уже загажен... и промывочным маслом тоже не отмоешь, им только кислотную среду нейтрализуешь....   :D

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А я заливал промывку на 200 км. Двиган внутри чистый был . 

Колец вот только не видел, но поршни то без какого либо нагара, только темные с коричневицой чуток

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, rocket сказал:

Двиган внутри чистый был .

Ну так если он чистый был, то чего там промывать тогда?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Вообще когда разбирали, все чистое было.

только в натяжителях цепи густая жижа черная скопилась.

больше похоже на продукты износа накомленые за 10 лет

А че он не жрал масло чистый такой 5000 тыс назад, а теперь жрет???

делать то че то надо. Колпаки то меняны!

и жрать начал со сменой колпаков!!!)))

а коли все равно капиталить, тогда похер че лить )))

Может колпаки фуфло?

брал в академии, виктор рейнз. Из за бугра везли

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, rocket сказал:

Может колпаки фуфло?

Запросто! Я в свое время на девятке за 1.5 месяца три раза их поменял(третий с закрытымм глазами ваще),третьи и заработали нормально 

Потому я и купил оригинальные колпачки

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Николай Пименов сказал:

Пресловутый AN растворяет не хуже - но заодно и металлы, типа таких из которых у нас мотор сделан (но мало взаимодействует с современными моторами - они из других сплавов и чуть другого конструктива на микроуровне). То есть - могут быть неприятные побочные эффекты

Откуда такая инфа?

я с таким не сталкивался. Ладно сальники набухают как от эстеров или дубеют как от ПАО, но чтоб присадка в масло металы растворяла...

я такого не читал нигде. Более того в анализах отработок этих масел нат такого колличества этих металлов, чтоб говорить о растворении. Но честно скажу, не помню на сколько стары были двигатели из которых отработка

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не сами металлы как металлы, а молекулярный слой готовый отвалится и покинуть кристаллическую решетку материала - слезает. Не со всех сплавов, но достаточно.

И вообще - направление развития химической промышленности в части присадок и модных смесей - отдельная, трудная и не всеми адекватно воспринимаемая тема. Это - промышленная химия, также как есть промышленное производство продуктов питания (которое ваще не такое как мелкохозяйственное), промышленное производство ТНП (серийное изделие и "ручной сборки") и т.д. И цели, и задачи, и подходы к решению проблем там совершенно не такие, как кажется со стороны обывателя.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Залил первые 5% от общего обьема 

планирую

дойти до 15%

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Гидрики перестали стучать, 

сейчас -21, вышел, завел, а не стучат !!!

5% полиэстеров poe100, потому что вязкость при 100 с 12.5

  • 3 недели спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, у кого нибудь есть коричново- красный налет внутри пробки маслозаливной?

что это может быть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

продукты реакции масла с бензином и выхлопными газами?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Николай Пименов

А не с антифризом? 

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, rocket сказал:

Подскажите, у кого нибудь есть коричново- красный налет внутри пробки маслозаливной?

Через сколько масло меняешь? И какое масло?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

EmerA 

6,5 тыс прошел

Shell ultra 5w30

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, rocket сказал:
6,5 тыс прошел

Shell ultra 5w30

Это только сейчас от Шелла появилось?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, rocket сказал:

Да

Как бы ты не подделку схватил....

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Так было когда антифриз подкапывал в 2 цилиндра. Он же красный

Только что, EmerA сказал:

Как бы ты не подделку схватил....

И что она вот так через 6 тыс проявилась? )))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

И что она вот так через 6 тыс проявилась? )))

Смотря какая подделка... По антифризу не знаю, нужно проверять...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Я я зовадился в - 30 и ведь нормально крутит.

но мысли о подделке тоже были, уходит оно безпричинно по 800 г на 1000 км. но че то вот только сейчас проявилось, разве так быть может?

Я когда доливал масло случайно перелил примерно на 0.5 см. Думал угорит, дак уровень стоит на месте )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 885 гостей (Посмотреть всех)

    • GRALEX
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...