Перейти к содержанию

Что вас раздражает в WK2 ?


Greenlander

Рекомендуемые сообщения

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeweller, Да, согласен, не всегда попадаешь, нужно смотреть, что включил.

  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • OlegLOK

    62

  • Nordicus

    62

  • Du Khan

    58

  • Greenlander

    55

6
Автомобиль: Grand Cherokee-2014 Overland 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Лазутчик,

Что-то Вы путаете. Сходил специально посмотрел. Думал может на рестайле сподобились поставить, ан нет :( На передних дефлекторах заслонки есть, на втором ряде можно только в ноги переключить, совсем закрыть нельзя.

Тоже поперся смотреть специально)))

Действительно, нет. Можно только в центральное положение поставить, при этом не перекрывается полностью

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

И это правильно! Чтобы во всем салоне была заданная температура, а не только задувало водителя.

Можно просто направить в пол и поставить на минимальный обдув.

Да, и не перевозите ребенка на полу! Особенно раздетым. Тогда его и обдувать не будет. :up::D

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Jeweller,писал про дорестайл
194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Jeweller, Да, согласен, не всегда попадаешь, нужно смотреть, что включил.

Когда просто сидела в рестайле - показалось, что джойстик очень не удобен. Но в процессе езды на нем после 3-4 переключений уже пользовалась им не глядя и не напрягаясь.

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Когда просто сидела в рестайле - показалось, что джойстик очень не удобен. Но в процессе езды на нем после 3-4 переключений уже пользовалась им не глядя и не напрягаясь.

Это когда касается парковки или драива, а вот заднею включить не смотря не получится

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Denis.86,

вот чтоб к задней приспособиться и понадобилось эти 3-4 раза переключений :ok:

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

К джойстику привык быстро.

Это как на механике. Едешь, болтаешь, музыку слушаешь, по сторонам глазеешь, а организм сам все переключает в автомате. :D  Даже не задумываясь о происходящем и сложностях в расположении передач.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Jeweller,писал про дорестайл

Нет никакой задвижки. Только направить вверх, в среднее положение и в ноги. Перекрыть полностью не предусмотрено. Да действительно на дальние расстояния задние пассажиры мерзнут.

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Denis.86,

вот чтоб к задней приспособиться и понадобилось эти 3-4 раза переключений :ok:

Елена вы наверное уникум если можете несмотря заднею передачу включать :)

К джойстику привык быстро.

Это как на механике. Едешь, болтаешь, музыку слушаешь, по сторонам глазеешь, а организм сам все переключает в автомате. :D  Даже не задумываясь о происходящем и сложностях в расположении передач.

 

Ну конечно, так уж и все сам переключает с парковки в Драив и обратно я тоже не смотрю ну а заднею приходится контролировать, иногда промахиваюсь.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Крайслер Пацифика
WK2 3.6
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Багажник маловат, у эксплорера, ЖЛ-ки и даже у хайландера-больше.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

И бардачок :censored: ни о чем! Снял полку для мануала. Стало гораздо лучше и больше места.

Вообще, как-то мало всяких мест для хранения разной мелочевки в салоне.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Багажник маловат, у эксплорера, ЖЛ-ки и даже у хайландера-больше.

 

Ну так это все семейные 7-местные жоповозки. Поэтому и багажник большой (третий ряд).

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

В туареге багажник еще меньше и в ровный пол не складывается. Так что зря в гранде на багажник грешить, нормальный он.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

В туареге багажник еще меньше и в ровный пол не складывается. Так что зря в гранде на багажник грешить, нормальный он.

 

Вот именно. Только хотел про Туарег написать. И он тоже 5-местник от природы со всем отсюда вытекающим размером багажника. Сравнивать их с  7-миместками просто неправильно.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снял полку для мануала. Стало гораздо лучше и больше места.

......

:))))

Под сиденьем водителя (если его отодвинуть ) есть "секретный" бардачок :))))

20
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

И бардачок :censored: ни о чем! Снял полку для мануала. Стало гораздо лучше и больше места.

Вообще, как-то мало всяких мест для хранения разной мелочевки в салоне.

Да на счет.. мелочи в точку!! Не продумано... "бардак" ни о чем! На немцах все по уму в этом плане-ТУТ авторучка, тут карточки для топлива, тут прищепка, очечник и пр .. под сиденьями рундуки..  А вот на счет багажника скажу, что у них же ЖИП выигрывает и меня вполне устраивает!

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

я недоволен приемником.(радио)   Довольно слабы прием и неудобный поиск каналов. У жены на новом рафике при стоимости машины 1,2 мил, прием намного уверенней и поиск лучше!!!

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно. У меня приём отличный, да и поиск как на всех машинах - стандартный.

А вот попробуйте номер абонента в тел. книге изменить...)))

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
3 литра турбо дизель
Оверленд
2014 год
Город: Дзержинский, Московская обл.
Опубликовано
Опубликовано

И бардачок :censored: ни о чем! Снял полку для мануала. Стало гораздо лучше и больше места.

Вообще, как-то мало всяких мест для хранения разной мелочевки в салоне.

Зачем захломлять машину всякой мелочёвкой, которой никогда не пользуешься, чтобы всё гремело, звенело и вываливалось на пол.

:))))

Под сиденьем водителя (если его отодвинуть ) есть "секретный" бардачок :))))

данный бардачок - подарок контрабандистам

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

5.0 и так экран маленький, так еще и при включении задней, секунд на пять предуреждение верхней строкой горит.

(У кого камера есть)

Изменено пользователем Сергей771
Опубликовано

@merdok, дык а что, варианты есть?  :blink:  Особенно забавно будет когда они её неразборную с наморщенными лицами "диагностировать" будут, как мне :lol2:   При том, что он дребезжит, если по ней тихонечко пальцем постучать :secret:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вообще, как-то мало всяких мест для хранения разной мелочевки в салоне.

Как-то не обратил на сей момент внимания при выборе\тест-драйвах\осмотрах ...

 

У меня, например, сейчас вот так:

116.jpg

 

+ два бокса в ногах задних пассажиров (большая картинка) ...

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полка багажника, позвякивает гадина :mad:

При твоей любви к "кочкам" удивительно, что только она одна  :lol2:  :lol2:  :lol2: 

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Странно. У меня приём отличный, да и поиск как на всех машинах - стандартный.

А вот попробуйте номер абонента в тел. книге изменить...)))

В городе проблем с приемом нет, но на трассе есть места где Джипе каналы не ловит, а на рафике ловит.   На рафике переключение радио каналов происходит за секунду (имеется ввиду НЕ установленые каналы ФМ) , а на джипе он их ищет и иногда довольно долго 

1
Автомобиль: GC Limited
3.6
Опубликовано
Опубликовано

Прием радио бывает настолько хреновым, с таким никогда не сталкивался на предыдущих машинах. Причем в Москве, на МКАДе.

 

Обращался к дилеру, говорят, что ничего сделать не могут. Типа дали заданку техдиректору, думают как решить проблему.

 

Я думаю, может какой проводок отпаялся питания антенны и пр.??!!

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю может было уже, но меня раздражает низкая оконная арка, приходится сильно наклоняться когда садишься за руль, а передний пассажир если не предупредить так и вообще норовит головой удариться...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Алексей 15612
    • Andrey1979
    • serg102
    • AuroraBorealis
    • 3iatlas
    • Bolgov
    • Vlad&Mir Aс
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...