Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

После определённых поисков купил Коммандер!)0

На данный момент есть вопросы: не работает ни одна электрика на руле, в том числе и фафа...продавец сказал что работало, но перестало после химчистки, сказали просохнет, но видимо просохло да нет так, что можно посмотреть?(предохранители) или как разобрать..куда залезть..есть ли какой faq на эту тему?

Так же откуда можно скачать иснтрукцию по обслуживанию и эксплуатации данного авто? кнопки, жидкости и т.д.?

спасибо

Инструкция есть на английском, но выложить не получается, размер превышает допустимый, а модераторы молчат на мой вопрос :(

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Инструкция есть на английском, но выложить не получается, размер превышает допустимый, а модераторы молчат на мой вопрос :(

Ну так на мыло кинь нуждающимся
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не знаю куда написать, но не стал новую тему постить, итак подскажите плз:

Какой аккумулятор ставить на коммандер 4,7?...в смысле сколько ампер?, в сетке глянул, там 72-74А...акб замерил линейкой, по таким разверам в магазине 85А, но понимаю размер не главное, влезает просто..но вроде как 74, лишнего не надо...или всё таки 85?

и все на 92ом катаются? или как?)

Изменено пользователем Abk
28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Abk, не морочь себе мозх. На всех моих авто стояли аккумы большей емкостью. Проблем не замечал... Безин заливаю только 92-й. Ибо в России реальный бенз только с октаном 92. Всё что выше рождается способом 92+присадки.

0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Abk, не морочь себе мозх. На всех моих авто стояли аккумы большей емкостью. Проблем не замечал... Безин заливаю только 92-й. Ибо в России реальный бенз только с октаном 92. Всё что выше рождается способом 92+присадки.

как бы вариант с большой ёмкостью не привел к тому что машина акб накачать полностью не сможет..

за бензин понял

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а вот такой вопрос: За какие места правильно поднимать Коммандера ПОДЪЕМНИКОМ?

 

Точки для домкрата не предлагать - лапы не достают туда.

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

как бы вариант с большой ёмкостью не привел к тому что машина акб накачать полностью не сможет..

за бензин понял

Генератор автомобиля, "накачает" любую АКБ, а АКБ большой ёмкости, это гарантия пуска при не благоприятных условиях.

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, посоветуйте масло 5w30 под европейца 4.7 (235). По форуму нашел Chevron и Mobil ESP formula.

 

Хочу уточнить, подходят ли они по спецификациям на мой двиг, услышать мнения.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, посоветуйте масло 5w30 под европейца 4.7 (235). По форуму нашел Chevron и Mobil ESP formula.

 

Хочу уточнить, подходят ли они по спецификациям на мой двиг, услышать мнения.

Масло нужно 5W30 с сертификатом Chrysler MS-6395.

Это американские марки: Kendall GT-1, Pennzoil Gold Synthetic, Pennzoil Platinum Full Synthetic, Pennzoil Ultra Class Synthetic и другие. Есть какие-то с буквами еще MS-6395 и буквы N, S, видно с какими-то присадками. Или смотреть по классификации API/ACEA, там выбора больше, не помню какая классификация должна быть, в мануале написано, могу глянуть.

Раньше лил Ravenol VMP на основе полиальфаолефинов, нареканий не было. Залил Pennzoil Platinum стало немного угорать, хочу попробовать Pennzoil Ultra, будет угарать, вернусь на Ravenol.

Вспомнил, сертификат должен быть европейский MB229.31

Изменено пользователем kee
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/38C09946

 

Спецификации OEM

BMW Longlife-04|MB 229.31|MB 229.51|PORSCHE C30|PSA B 71 2290|PSA B71 2297|VW 502.00|VW 503.00|VW 503.01|VW 504.00|VW 505.00|VW 505.01|VW 506.00|VW 506.01|VW 507.00

 

ОК, Подходит. Это радует бо в предыдущую лил Mobil1 5w40 и все чисто двигатель как часы.

  • 5 месяцев спустя...
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поплачусь немного.

 

Заезжал к дилеру на перепрошивку модуля полного привода и проверку глюков парктроника.

 

- А мы не можем вас перешить, у вас по CAN шине лезут ошибки в том же блоке, куда прошивку заливаем, поблемы с парктроником тоже из за ошибок CAN.

 

Сегодня еду сдавать машину электрику, самое большое подозрение, что накосячено с врезкой BlackBug - оттуда и все проблемы.

 

Заодно диагностика подвески и ходовой по кругу.

 

Через 10К после установки лифт кита OME2" стал бренчать передок на кочках. Появился люфт в рулевом, при остановке, через секунду, чувствуется удар сзади справа.

 

 

Отсюда вопросы:

 

Какую сигнализацию посоветуете если блэк баг выпилят?

 

Кроме Аларма, где в Питере могут нормально поставить сигнализацию на нашего зверька?

 

На Коммандере сайлентблоки передних рычагов перепрессовывают или деталь в сборе менять?

Изменено пользователем Priot
28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Priot,видимо это проблема всех Командиров. Та же хрень с Пандорой. Исправлял ошибку ПП и случайно "снесли" мозг сигнализации. Выражалось это в произвольных срабатываниях на удар, и ошибок по открыванию замков дверей.

Правда по гарантии заменили мозг сигналки в их сервисном центре, так как я сказал, что "Рребят, я не в куррсе" :D

Видимо, что то в CANшине мешает жить одновременно и плавающему коду и управлению авто. Короче нужен умный мозх, который подружит их. Сейчас просто по визиту в сервис прошу диагностов не сильно шарить сканером по мозгу авто.  

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Завтра официальный дилер  Аврора Джип будет изучать что к чему за 2400 в час  :blink:

 

Если интересно - после работы могу выложить сканы ошибок.

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Priot, тут то дело даже не в кодах ошибок. Короче говоря у мну "слетела" сигналка, после того, как у дилера я сделал Т.О. с исправлением ошибки ПП. Соответственно стал разбираться и выяснилось, что дагност слишком усердно выворачивал мозг авто своим сканером и после этого начались глюки у сигнализации. Ну как бы "снёс" часть программы сигнализации.

Вот сейчас подходит очередное Т.О. и я в задумчивости... :blink: 

Может, если не прописывать какие-либо дополнительные программы, ( а исправление работы ПП это пропись программы) просто сканирование ошибок не приведёт к такому результату? 

Изменено пользователем Мигель
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Завтра узнаю что к чему.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Результат диагностики - умер блок Парктроника и давал ошибки по шине + неисправности проводки к блоку Парктроника.

 

По словам  электрика: После осмотра сигнализации и способа установки - придраться не к чему

 

 

Сейчас блок парктроника отключен (по словам сервисников - разбирается почти весь салон и у них заложено на это 3 нормочаса) прошивка сделана, машина ждет новый блок.

 

Затраты:

 

Первичная диагностика - бесплатно т.к. приехал по отзыву на перепрограммирование.

 

Поиск глюков Парктроника - 2400

 

Блок парктроника 05026017AD (Дилер 10500, иннет от 4600 до 7800)

 

Работы по установке + ремонт косы 8К

 

Пичалька в общем.

Изменено пользователем Priot
28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Priot, да аху....и! Беги оттуда быстрей. думаю, что косу в сборе и сам блок на разборе (наверняка одинаковый с WK\WH) тысячи в три найдётся! А установят в любом клубном сервисе не в пример дешевле. 

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не могу понять, что могло произойти за 6 лет в косе уложенной через салон, при учете того, что машина не утопленник и салон сухой.

 

Сервис менеджер сказал нечто вроде: Проводка беда американцев, машина немолодая.

 

У отца ФВ Венто - машине 22 года, салонная проводка живая.

 

Блок с WK/WH одинаковый, по заменному коду 05026017AE бьется, как для WK/WH

 

З.Ы. В Питере вроде клубных сервисов нет, обслуживаюсь в сервисе по рекомендации RAM клуба. Благо концерн один.

Изменено пользователем Priot
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так блок управления парктроника у Коммандера вроде как под задним сидением! Зачем разбирать весь салон!??? :blink:

post-3840-0-38134900-1394177142_thumb.jpg

Изменено пользователем Van777
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Косу перебирали, если я правильно понимаю.

 

Новый блок нужно прописывать в комп машины?

 

Van777, вы разбирали салон (по одному из ваших отчетов). Действительно с проводкой все так плохо?

Изменено пользователем Priot
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Еще ни на одном форуме о проблемах с проводкой не слышал. Да, я полностью разбирал салон. Вся проводка под коврами идет в коробах, везде сухо. Что-то мне совсем не вериться что там могут быть проблемы! Ну это при условии, что авто не конструктор и там не полазили какие горе-электрики.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Да не похож на конструктор.

 

Мне тоже совсем не верится. 

 

З.Ы. Блок парктроника придется прописывать или можно просто подключить и ехать?

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вообще то предъявляли лично сгоревшую\покоцанную проводку? То есть показали сами повреждения? или всё со слов "мастера"?

А как блок диагностировали?

Чёто стрёмно мне, Славик! :huh:

На говноруких мастеров похоже, или вообще на банальный развод... :mad:

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Блок у меня в руках - проводку не предъявляли, машину отдали собранную.

 

Блок проверяли отключением.

 

Отключили - ошибки по CAN пропали. Нормально выполнилась перепрошивка.

  • 4 месяца спустя...
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго здоровья!

Ребят, никто не собирается в ближайшее время командера продавать!?)))

Ищу с двигателем 4,7... Знаю, что машин редкий, но, вдруг....

5
Автомобиль: Caravan 2000
KJ limited 3.7- 07
XK Cammander limited 5.7 - 07
Город: Winnipeg,MB,Canada
Опубликовано
Опубликовано

 

Ищу с двигателем 4,7... Знаю, что машин редкий, но, вдруг....

Лючше с 5.7 , тише, мягче ,а расход тот же...

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Расход тот же, налог другой :(

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@Priot,  Вот именно((((

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Ап)

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

найдете машину кидайте вин товарищи джиперы(UP6) помогут расшифровать и определить комплектацию..

 

 

какие и что удалось обезвредить? :crazy:

 

добрый день!

можно Вас попросить расшифровку?

1J8H3E8M97Y546072

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • santab
    • DocAlex
    • Aldaroff
    • even 16
    • Dmitry_
    • Землянин
    • miluk068
    • Дмитрий71
    • sten740
    • Rainbow
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.