Выбор аккумулятора на Гранд WK

[shurilla]

13 часов назад, Roman76 сказал:

когда включаешь и выключаешь мощные потребители.

Утром завел и включил  обогревы стекол, сидений - пока сметал снег показометр плавал 14,4-14,6В.

Минут через 10 сел, обогревы выключил и поехал - 14,3-14,4В

[rocket]

А генератор у дизеля и бензина одинаковый?

[Гость]

На дизеле валео стоит. На бензине наверняка денсо. Если ты о конструкции. 

А если об амперах, то не знаю какой на бензине. Про дизельный есть вся инфа на форуме, с номерами и характеристиками

[Николай Пименов]

Генератор может быть любой - главная мулька что регулятор напряжения встроен в мозги мотора (а не в сам генератор), соответственно даже при одном и том же генераторе напряжение может быть разное (это я про разницу между дизелем и бензинкой).

[rocket]

7 часов назад, Николай Пименов сказал:

главная мулька что регулятор напряжения встроен в мозги мотора

на дизель полагается 95 и 353 мм площадка - это реально 

На бензин 85 и 315 мм площадка?

это предел видимо соотношения емкости с габаритами для обыкновенных аккумов.

Может с завода и 75 стоял ?

 

По гене:

Тут кто то говорил, что на 4.7 40 А выдает, но не ясно какой родной аккум.

А на дизеле не ясно сколько гена выдает, но ясно что аккум 95 ))))

[Гость]

16 минут назад, rocket сказал:

на дизеле не ясно сколько гена

Все ясно как Божий день 

 

[rocket]

Я некорректно задал вопрос.

7 часов назад, Николай Пименов сказал:

главная мулька что регулятор напряжения встроен в мозги мотора

Вот сколько максимум регулятор на дизеле дает на заряд аккума, а сколько на бензине?

 

Пожалуй это важно.

Отсюда мне пожалуй и будет все ясно с выбором аккума

 

Ну и я так полагаю что это максимум реализуется и на холостых

Если нет, то какова разница?

[Гость]

На холостых как раз минимальный ток зарядки генератор выдает. И то я думаю его с избытком и PCM отсекает сколько нужно. 

Твой размер по длине 315мм, в стандарте 85ач акб такие. Естессна есть исключения, но они и по цене уже дороже получатся. Вот и бери себе 85й и хорош уже голову ломать. Лето скоро. 

[rocket]

 

26 минут назад, СашкаМ сказал:

Вот и бери себе 85й и хорош уже голову ломать. Лето скоро. 

Такая варта и прожила 2,5 зимы ))))

 

а я сейчас на 9 летнем AGM езжу от бмв 95 ач 353 мм. В нем осталось якобы 650 от 900 пускового.

 Вот жду морозов чтоб проверить.

 

Хочу для себя поставить точку в этом вопросе и не перечитывать это все заново след зимой.

Пока думаю либо 

TAB EcoDry AGM AG95 95 Ач 850A

или

 Exide 95Ah 850A ek950 AGM

 

Ну и во на всякий случай пытаюсь понять, чем заряд на дизеле отличается от заряда на бензине.

Изменено 11 января, 2019 пользователем rocket

[Гость]

Ничем

[олегТТ]

24 минуты назад, rocket сказал:

 

Ну и во на всякий случай пытаюсь понять, чем заряд на дизеле отличается от заряда на бензине

Зарядным током,поскольку разница в ёмкости аккума...85 и 95ач.Но она настолько незначительна,что в расчет можно не принимать.

[shurilla]

2 часа назад, rocket сказал:

Пожалуй это важно.

Отсюда мне пожалуй и будет все ясно с выбором аккума

 

1 час назад, rocket сказал:

Хочу для себя поставить точку в этом вопросе и не перечитывать это все заново след зимой

Мне одному кажется, что слишком уж заморочный подход к выбору?

Хотите докторскую по тщательности подбора аккума на бензоатмомотор защитить?

Давно пора уже взять с полки в магазине то,  что просто влезет в поддон, да  посвежее, воткнуть и не морочить голову, не?

Не, ну а чо...

[rocket]

@shurilla

Я воткнул старье какое то.

Доволен пока.

ВОпросов по машине у меня больше нет, кроме настройки охранной системы. Но это не сюда.

Я разобрался в технологиях аккумуляторов. Не здесь правда ))))

Узнал наконец алгоритмы зарядки аккума в машине.

Меня тут убедили в выборе AGM.

У меня нет проблемы )))

Есть интерес )

Хотя мне б на форума аккумуляторщиков зарегится и их пытать )))

 

 

 

[олегТТ]

14 минут назад, rocket сказал:

ВОпросов по машине у меня больше нет

Блин,везёт же некоторым...))

 

15 минут назад, rocket сказал:

разобрался в технологиях аккумуляторов. Не здесь правда ))))

Узнал наконец алгоритмы зарядки аккума в машине.

Меня тут убедили в выборе AGM.

У меня нет проблемы )

Ну,теперь осталось только Париж увидеть...))

 

16 минут назад, rocket сказал:

Хотя мне б на форума аккумуляторщиков зарегится и их пытать )

А что, не пускают?...)))

[rocket]

16 минут назад, олегТТ сказал:

А что, не пускают?...)))

Забанили!!

Говорят :

ЗАДРАЛ С ВОПРОСАМИ!!!!! ))))

[ASAT]

5 часов назад, rocket сказал:

Хотя мне б на форума аккумуляторщиков зарегится и их пытать )))

 

А ты думаешь там тебе помогут? Там все такие же спецы по АКБ, как тут по ВК ))) есть, но мало...

[shurilla]

В 09.01.2019 в 21:55, shurilla сказал:

Вольметр-показометр китайский

Сегодня, наконец, дошли руки до скуки - вкорячил показометр в  обшивку подлокотника на постоянку.

Но теперь пялиться в него будут обитатели заднего дивана, а также оттуда подзаряжать гаджеты и прочие девайсы.

Яркость подсветки на фото сильно преувеличена камерой телефона.

[shurilla]

5 часов назад, rocket сказал:

мне б на форума аккумуляторщиков зарегится и их пытать )

Осторожнее, вдруг там искусают  за такое изобилие вопросов

Спойлер

 

[ASAT]

В 02.12.2018 в 17:08, ASAT сказал:

Влез как тут и был. Длина 353 - на нем видны размеры

 

Ну что, наверно пора вернуться к разговору о моей этой батарейке.

Текст разделил на блоки для удобства прочтения и анализа информации.

 

Италия. Неизвестный производитель. 105 Ач, 850 А (EN) пускового тока.

Прошло 5 месяцев. Я его не трогал, он меня. Вроде как все хорошо.

За это время я перебрал генератор (щетки кончились, заряд пропал, но я был в области далеко) и после проезда 160км на этом АКБ я его снимал и заряжал ночью. Он довез меня до дома и на нем было 11.6 В в бортовой сети. Спасибо!

Езда в основном в городе, вместо 7 минут до работы я еду 45 в пробках. Раз в неделю (в среднем) поездки 300-500 км по области. 

Масло Мобил ЕСП 5-30, замена раз в 10 000 км.

 

В прикуривателе так и торчит вольтметр (неплохой, переделанный из нормальной платы), показывает в теплое время года 14.2-14.4 В, а сейчас,  в холодное время 14.6-14.8 В в среднем. Редко вижу 14.9-15.0 но это обычно на прогревах при повышенных оборотах.

Причем напряжение как-то неплохо скачет при просадках (при включенных потребителях), сперва чуть падает и потом обратно поднимается.

 

Внешне с аккумом все хорошо, никих повреждений, шишек и т.д. Потеков тоже нет, клеммы без перхоти. 

До -15С вопросов нет вообще. 

Но как я понял, скорость вращения стартера у нас не очень высокая, и для запуска дизеля необходимо соблюсти определенные обороты коленвала и тогда впрыск будет и старт. Но я никогда не видел бешеного вращения стартера на дизеле. Все как-то или с 2-3 дык-дыка (оборота) или сразу заводится. Возможно еще есть положение, при котором остановился коленвал, и мотор его перекручивает. Но скорость вращения и летом была небыстрая имхо.

 

А тут в -19С и нашей влажностью, после ночной стоянки, пытаюсь завести, вращается ощутимо медленно, но крутит. Какбы раскручивается (или масло прокачивается и размазывается) и тут же заводится, причем без троения, сразу раз и тук-тук-тук-тук... Т.е. свечи накаливания вроде как справляются по всем горшкам (ошибок лаучнем никаких не видно). Но это чуть медленное вращение меня смутило.

 

Я хватаю свой тестер АКБ (он тут фигурировал Lancol-200) и смотрю, а там показывает 42% (555А) осталось.

Надо отметить, что напряжение в бортовой сети при открытии двери и еще при включении зажигания часто проседает до 11.8-11.6В бывает, но машину заводит. А тут даже свет чуть притускнел. Ну так вот, я снимаю АКБ и несу домой, дома ее после отогревания проверяю - 44% показывает оставшиеся. Надо тоже отметить, что я на этом тестере вставляю проверку "AGM поверхность" (из имющихся: простая АКБ, АГМ поверхность, спиральная АГМ, Гелевая и ЕФБ).

 

Вообщем ставлю на зарядник (Вымпел-37), достаточно неплохой. Напряжение на нем ставлю 14.8В, предел для AGM. Ток даю 8.5А и включаю. 

Напряжение достаточно быстро поднимается до указанного значения, ток падает. Аккум ест 2 часа всего по 1.5А и при этом пишет что заряжен на 95%. Ну думаю фигня, может зарядник ошибается?! Потом через 3 часа зарядник написал что 90% заряда, но скушал всего 3Ач. Ток упал до 1.1А, и я пошел спать. С утра ток был 1.8А и написало, что аккум съел 14Ач. Ну да ладно, хрен с тобой, золотая рыбка, сын дома, следи говорю и оставил дальше на зарядке...

 

В течении дня он мне СМС присылал с результатами (днем 2.1А ток, 28.3 Ач сожрано).  Писало что заряжено.

Я попросил переключить на 14.1В, как советуют некоторые источники для AGM (а это в инете очень спорный вопрос).

Вечером прихожу (недавно), на экране 0.7А при 14.1В и сожрано 33.8 Ач и заряжено. Значит что-то куда в этот АКБ залилось?!

 

Но самое главное, я подключаю тестер АКБ, ввожу все значения и... 66% заряда (695А ток). Твою мать... я убил АКБ?

Но тут меня посещает мысль сделать проверку на "простая АКБ" вместо АГМ, и я вижу 98% живности и 845А ток (напомню, АКБ на 850А).

 

Ну так вот господа, давайте набросим мыслей, идей!

Очень прошу всех,  какие есть идеи?

 

Машина не любит АГМ?

Слишком холодно для итальянского АГМ?

Слишком большое напряжение в сети?

Или так и надо раз в 3-4 месяца снимать и заряжать дома (превентивно)?

Или я мучаю машину? 

Или менять стартер, чтобы быстрее крутил? 

Или купить простую АКБ (пусть кальциевую, ей 16В можно)?

Что с моей этой батарейкой, жива?

Ошибается тестер или он не понимает?

АГМ-поверхность (а не АГМ-спираль) может относится еще к чему?

Изменено 23 января, 2019 пользователем ASAT

[Гость]

Или не верить тестеру. 

[ASAT]

4 минуты назад, СашкаМ сказал:

Или не верить тестеру. 

Но он на других простых АКБ достаточно точно показывает и мне и кому давал оставшуюся емкость.

Может он плохо АГМ понимает?

Это АГМ

 

Это простая 

 

 

Ну а про заряд, Александр, что скажете?

Изменено 23 января, 2019 пользователем ASAT

[Гость]

Одним китайцам известно какой алгоритм они туда впихнули. 

Подобная ситуация у меня с лаунчевским тестером и дешевыми актеховскими батарейками. 65% жизненный цикл показывает хоть ты убейся. 

Про заряд? Что конкретно надо сказать? 

[ASAT]

Мое напряжение и батарейка АГМ совместимо?

 

[Гость]

На мой взгляд вполне приличные жизненные показатели. 

1 час назад, ASAT сказал:

в теплое время года 14.2-14.4 В, а сейчас,  в холодное время 14.6-14.8 В в среднем. Редко вижу 14.9-15.0 

 

[shurilla]

3 часа назад, ASAT сказал:

Или я мучаю машину? 

Не, больше всего себя. Ну и сыну досталось чутка...

3 часа назад, ASAT сказал:

Что с моей этой батарейкой, жива?

Думаю да, вполне. Ну просела чутка на морозе - у всех так.

Я вон дохлую 80ку мучаю вебастой, завожу при 11.1В

3 часа назад, ASAT сказал:

Ошибается тестер или он не понимает?

Х.з. Как на любой программно-аппаратный комплекс, стопроцентно на него полагаться не стоит.

Тем более это явно не сертифицированнный девайс.

3 часа назад, ASAT сказал:

теплое время года 14.2-14.4 В, а сейчас,  в холодное время 14.6-14.8 В в среднем. Редко вижу 14.9-15.0

Нормальные цифры, логичные даже. У меня такие же.

Не мешай машине ездить, и так вон весь город олени-тошноты заполонили, не просочиться.

[ASAT]

Потихоньку проясняется. Очень похоже на правду. Именно так и было.

https://www.drive2.ru/l/490998188451299443/ 

и видео оттуда с экспериментом

 

 

Отсюда вывод! Господа, не все АГМы одинаково любят русскую зиму  

Покупать надо надежную марку.

Сегодня стоял в магазине и передергивал на Атлас АГМ за 14к 

[tolya-opv]

Интересно а с американской фуры акб подойдёт? 

От фреда, интера, vnl. Размеры похожи на 70 вот ампераж от140, 

[tolya-opv]

У меня на фуре их 4 стояло, 

[олегТТ]

Не пойдёт.Генератор с мозгами не рассчитан на заряд такой ёмкости.

Постоянный недозаряд быстро прикончит аккум.

[tolya-opv]

5 минут назад, олегТТ сказал:

Не пойдёт.Генератор с мозгами не рассчитан на заряд такой ёмкости.

Постоянный недозаряд быстро прикончит аккум.

А жаль амерекосовсие акб очень хороши и долговечны