Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Ну все, щас все побегут шелл сливать и эндоскопы скупать на алишке

Я этот эндоскоп брал вообще не для автомобильных целей :)

 

Да и сравнение у меня непоказательное - моторы разные, да и у себя в дизеле мне в цилиндры не залезть. Блин, надо было у G4KE тоже через горловину слазить :) 

Опубликовано

Просто с прошлого раза покупал его и осталось 2 литра. Думал докупить еще 6л и заменить

Опубликовано

7 по-моему я запихал. Сливалось 1.5 часа пока я прочими агрегатами занимался. А первый раз и того меньше залил. Панику не навожу по этому поводу. 

Опубликовано
21 минуту назад, СашкаМ сказал:

7 по-моему я запихал. Сливалось 1.5 часа пока я прочими агрегатами занимался. А первый раз и того меньше залил. Панику не навожу по этому поводу. 

Гудрон, видимо, в поддоне собрался :wizard:

Опубликовано
14 минут назад, СашкаМ сказал:

Гудрон так или иначе должен вытекать хотя бы частично из поддона при сливе масла

 

42-650x978.jpg

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Ооо! На картинке представлены идеальные условия для перелома колена! :) Ну еще тапку в пол...

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а это часы по типу песочных? и зачем там крона рядом? )

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, vs. сказал:

а это часы по типу песочных? и зачем там крона рядом? )

Для подсветки ?

Опубликовано
16 часов назад, vs. сказал:

а это часы по типу песочных?

Это когда ученым делать нечего, они несколько десятилетий наблюдают, как смола течет :lol2:

16 часов назад, vs. сказал:

и зачем там крона рядом? )

Чтобы мы поняли, какими могучими каплями гудрон капает :lol2: а может продакт плейсмент и спонсором был дюрасел :lol2:

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, кто подскажет, Shell Rotella T6 поставляется в Россию в бочках? Мне тут одна местная фирма предлагает по 460 руб. за литр. Вот, что пишут в переписке: 

Доставка вт и чт. Минимальный объем 20 л. Это масло Shell Rotella T6 5w-40 будет розлито в ведро объемом 20 л. От нас сертификаты и паспорт качества tds чтобы у Вас не было сомнений в том, что приобретаете. 

 

Опубликовано (изменено)
52 минуты назад, Руслан21 сказал:

Ребят, кто подскажет, Shell Rotella T6 поставляется в Россию в бочках? Мне тут одна местная фирма предлагает по 460 руб. за литр. Вот, что пишут в переписке: 

Доставка вт и чт. Минимальный объем 20 л. Это масло Shell Rotella T6 5w-40 будет розлито в ведро объемом 20 л. От нас сертификаты и паспорт качества tds чтобы у Вас не было сомнений в том, что приобретаете. 

 

Цена пугает. сильно даром. А паспорт можно и на воду дать, что это шелл:) На EBAY 70-100 S за 1 галлон, из штатов. а нам надо 2.

Изменено пользователем kisa9898
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, kisa9898 сказал:

Цена пугает. сильно даром. А паспорт можно и на воду дать, что это шелл:)

Меня и цена настораживает и "разлито в ведро". Поэтому и задал здесь вопрос, хоть узнать среднюю стоимость и вообще - существуют ли поставки в Россию.

Опубликовано

катаю с 5000 после первой замены Shell Helix Ultra Pro AB-L 0W-30 нареканий нет, сколько залил столько через 15000 слил.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, kisa9898 сказал:

через интернет можно. но есть ли смысл?

Да х.з. Крайслер же рекомендует))) А еще не дает покоя старая реклама Mobil про новую машину, поездившую... (new life, peak life...) Вроде как действительно пора 5W-40 лить. За сотку уже пробег.

2 минуты назад, kisa9898 сказал:

катаю с 5000 после первой замены Shell Helix Ultra Pro AB-L 0W-30 нареканий нет, сколько залил столько через 15000 слил.

А как Джиповский комп реагирует на такой интервал замены?

Опубликовано (изменено)

мне шел дилер и льет без нареканий. говорит тебе надо по лучше на севере кататься, а местным москвичам даже не предлагает :)) а что 40 дает? я 9 мес в морозе 3 в Краснодаре жара до 55. Текучесть  что W30 что W40 одинаковая. На хеми еще есть смысл по причине отключения цилиндров, Там вязкость клапана деактивирует, а у нас на тракторе ник чему 

 

Изменено пользователем kisa9898
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

У меня комп зимой и 7 тысяч не дает на масле проехать - пишет "Срочно замени масло" (крайний раз 6800 км после замены).

Опубликовано (изменено)

до прошивки АКПП у меня за 15000 тыс и много холостых- уходило по компу 75-80 %. теперь по трассе 5% на тыщу а если с холостыми то в 5000 пишет замени. Сбросил показания и дальше делов 2 мин. 

Комп теперь моточасы считает. 

Изменено пользователем kisa9898
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, kisa9898 сказал:

... 

Комп теперь моточасы считает. 

Это я в курсе. Значит вы просто сбрасываете счетчик и дальше катаетесь? До 15 тыс.

Опубликовано (изменено)
Если брать то нам только это Shell Rotella T6 Energized ProtectionTM содержит эксклюзивную технологию присадок Шелл «Low-SAPS», усиленную новейшей уникальной композицией противоизносных присадок
 
 
Shell Rotella T6 0W-40
Класс вязкости SAE 0W-40
Кинематическая вязкость @40°C мм2/сASTM D445-75
Кинематическая вязкость@100°Cмм2/сASTM D445-13.2
Динамическая вязкость@-35°CмПа*сASTM D5293-6000
Щелочное число мг KOH/г ASTM D2896-8.6
Зольность сульфатная% ASTM D874-1
Плотность@15°Cкг/л ASTM D4052-0.845
Температура вспышки в открытом°C
ASTM D92-226тигле
Температура застывания°CASTM D97- -51
 
Показатели как в 5Wтолько не до -40 а до -50
Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
12 минут назад, Руслан21 сказал:

Это я в курсе. Значит вы просто сбрасываете счетчик и дальше катаетесь? До 15 тыс.

да . И это кстати рекомендует дилер. В сервисной и в инструкции ни слова про панель . Год или 15000 тыс. За бугром кстати 20000. Нам за наши условия 5000 срезали по маслу хотя по фильтрам оставили. 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, kisa9898 сказал:

да . И это кстати рекомендует дилер. В сервисной и в инструкции ни слова про панель . Год или 15000 тыс. За бугром кстати 20000. Нам за наши условия 5000 срезали по маслу хотя по фильтрам оставили. 

Ну чаще менять - хуже не будет. Я и будучи на гарантии межсервисный всегда делил пополам - менял масло на 7,5 тыс. пробега.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, kisa9898 сказал:

И это кстати рекомендует дилер. В сервисной и в инструкции ни слова про панель . Год или 15000 тыс.

Блин, а эту машину, потом же кто то купит....   

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 791 гость (Посмотреть всех)

    • gdk
    • stabben
    • DenMark
    • up6
    • Val5853373
    • sjnb
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44788
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...