Масло моторное WK2 3.0 CRD

[GreenField]

Я с покупки машины (дизель, рест) лью Мобил 5w30 esp. Пробег сейчас 57ткм. Ничего особенного! Меняю раз в 9-10ткм. 

Обычно слил масло и пока оно теплое в старую тару и на выброс... На последней смене масла не было времени разливать и я отложил этот процесс на несколько часов....масло за это время остыло до +10 (температура в гараже). Так вот я был очень удивлен вязкостью масла... оно было очень вязкое! И это на пробеге 10ткм и это был Mobil 5-30 ESP. Представляю какая у него была бы вязкость зимой в -20, например. А тут рекомендация вышла: изменить масло на 5-40. К моменту смены масла зимой будет гуталин...)

ЕГР у меня в работе, он конечно, гадит сильно, но что есть, то есть...

Я пока остаюсь на Мобиле ESP 5-30.

[vs.]

вязкость при низких температурах определяется первым числом, в данном случае у обоих 5, и какое будет более вязким - неизвестно, надо смотреть параметры вязкости

[Гость]

5-30 есп очень быстро срабатывается судя по оилклубу. Я бы на 7500 пробега сделал лабораторный тест масла, думается мне результат бы бы не очень впечатляющим по остатку пробега. 

[GreenField]

20 минут назад, СашкаМ сказал:

5-30 есп очень быстро срабатывается судя по оилклубу. Я бы на 7500 пробега сделал лабораторный тест масла, думается мне результат бы бы не очень впечатляющим по остатку пробега. 

Я читал на ойлклабе по есп ... вердикт был, 10ткм оно выхаживает.

[zorge799]

1 час назад, СашкаМ сказал:

Я бы на 7500 пробега сделал лабораторный тест масла, думается мне результат бы бы не очень впечатляющим по остатку пробега. 

Стесняюсь спросить, вы про реколл S49 слышали? Какой анализ, какой остаток пробега, на каких 7500??? Меня мой Джип зовет на замену на 6500! Мобил 1 ИЭсПи отличное масло, во всяком случае - лучше вновь рекомендуемого производителем солидола!

Изменено 28 июня, 2018 пользователем zorge799

[Гость]

Если это адресовано мне, то мне похрен (извините за мой французский) кто или что там считает за меня на каком пробеге мне менять масло, дядя Петя с оилклаба или бортовая электроника с зачатками недоразвитого ИИ, я поверю только фактам из лаборатории с анализа отработки. Или разобранному до болтов мотору с пробегом тыщ за 300.

[zorge799]

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Если это адресовано мне, то мне похрен.

Вам, вам. "Комплекс превосходства - первопричина всяческого зла" (Г.К. Честертон).

[zorge799]

2 часа назад, vs. сказал:

вязкость при низких температурах определяется первым числом, в данном случае у обоих 5, и какое будет более вязким - неизвестно, надо смотреть параметры вязкости

Это для Мобил 1 5W-30:

 

Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40°C	72,8
при 100°C	12,1
Индекс вязкости

 

Это для рекомендуемого солидола Шелл Ротелла и иже с ними:

Properties

Method

Shell Rotella® T6

5W-40 (CJ-4)

Класс вязкости SAE

5W-40

Кинематическая вязкость

@40°C

мм2/с

ASTM D445

87

Кинематическая вязкость

@100°C

мм2/с

ASTM D445

14.2

 

 

[Гость]

И кто вам сказал что меньше - лучше? 

[zorge799]

СашкаМ 

А двигатель и сказал. Про потери слышали? Где они выше - на густом или на жидком масле?

[Гость]

Ну лейте 5-20, по вашей логике оно лучше. Че вы лоханулись и 5-30 льете? 

 

[Гость]

Только что, zorge799 сказал:

слушайте старших

Изучайте матчасть. Где рекомендовано какое масло, чем чревата маленькая вязкость, чем завышенная, что такое несущая способность, как она связана с толщиной масляной пленки, что такое масляный клин и каким образом масло вообще защищает пары трения от этого самого трения. 

 

Я тоже знаю цитаты классиков. 

Мои 2 любимых фразы - учиться, учиться и еще раз учиться. И век живи - век учись, все равно дураком помрешь. 

Учитесь. В том числе и общаться с людьми. 

[vs.]

В 28.06.2018 в 22:33, zorge799 сказал:

Это для Мобил 1 5W-30:

Вязкость, сСт (ASTM D445)
Это для рекомендуемого солидола Шелл Ротелла и иже с ними:

так низкотемпературная тут не указана - при -30, -40.

я даже запрашивал мобил, но они ответили, что эти данные - секрет, если не указаны. )

а для о-40 - открыта инфо.

а высокотемпературная - все же, наверное, повыше - лучше. все в пределах разумного конечно. у того же мобил 0-40 при 100 лишь немногим выше границы между 30 и 40, меньше 4%, если правильно помню.

Изменено 30 июня, 2018 пользователем vs.

[zorge799]

.

Изменено 2 июля, 2018 пользователем SerB
п.п. 2.3

[zorge799]

59 минут назад, СашкаМ сказал:

 у шелла гуталин... 

Юноша, будьте внимательны - я писал про солидол, а не гуталин!

[Гость]

Сути не меняет. 

П. С. Не испытывайте мое терпение. Предыдущий пост я запомнил. 

[igor500]

Подскажите, а где можно купить эту самую Ротеллу Т6? В России. 

[zhigro]

1 час назад, igor500 сказал:

Подскажите, а где можно купить эту самую Ротеллу Т6? В России. 

В бочках продаётся, в канистрах я лично не находил.

[Гость Vietnamez]

по совету гуру с ойл-клаба решил залить http://www.total-lub.ru/Auto/automasla/heavyduty/hdmo/rubia-tir-9900-fe-5w-30.html В семье 3 машины и все дизельные и для всех подходит по характеристикам, так что 20 литровка выходит оптимально по цене

 

[Гость]

5-40 в рестайл положено, а то гуру то они тоже не всегда гуру

[Гость Vietnamez]

13 минут назад, СашкаМ сказал:

5-40 в рестайл положено, а то гуру то они тоже не всегда гуру

я думаю если машина 90 тыс нормально прошла на 5-30, то и следующие 90 тыс должна пройти на нем же безболезненно....

ЗЫ.... меня "терзают смутные сомнения", что Крайслер собирал и анализовал статистику поломок дизелей (в частности в России) прежде чем выдать  рекомендацию о смене вязкости масла...

Изменено 13 августа, 2018 пользователем Vietnamez

[zorge799]

@Vietnamez 

Себе лью такое же. Для сомневающихся и рекомендующих сороковку, у этой Рубии есть допуск Cummins такой же, как у сороковки от Амсойла (рекомендованной в наши движки). Так что с защитой все должно быть нормально. И сильно лучше сороковки при зимней эксплуатации.

[Гость]

41 минуту назад, zorge799 сказал:

Для сомневающихся и рекомендующих сороковку

я ни в чем не сомневаюсь и ничего не рекомендую никому, все вопросы к крайслеру и фиату

[zhigro]

35 минут назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez 

Себе лью такое же. Для сомневающихся и рекомендующих сороковку, у этой Рубии есть допуск Cummins такой же, как у сороковки от Амсойла (рекомендованной в наши движки). Так что с защитой все должно быть нормально. И сильно лучше сороковки при зимней эксплуатации.

@zorge799 согласен полностью. Я не думаю, что между Рубией и Амсойлом кардинальная разница по составу, вот по цене это да. 8 литров Амсойла стоят 6500, 20 литров Рубии 10000. Сейчас катаю AMSOIL ss 0w40. Масло очень тихое, раньше лил ликви молиген 5w40, на Амсойле тише работает двигатель, но цена совсем не гуманная, поэтому смотрю в сторону Рубии. 

[zorge799]

@zhigro 

Примерно такие же мотивы были при выборе Рубии. По характеристикам считаю, что масло достаточно крепкое, а цена позволяет не очень бороться с жабой, сливая с машины через 7 килокилометров масло стоимостью 8 килорублей   По звуку Рубия тоже тихая, да и молибден в ней (если память не изменяет) присутствует. Две смены уже на ней, уровень держится такой же, как при заливке.

[Gnomik2]

4 часа назад, СашкаМ сказал:

я ни в чем не сомневаюсь и ничего не рекомендую никому, все вопросы к крайслеру и фиату

 Ох уж эти американо-итальянцы   На днях был в Братиславе и заезжал к местному дилеру Jeep. Что он поведал :

 - масло однозначно для Европы что дорестайл, что рестайл только 5W30 ACEA C3 (MS11106).

 - случаев поломки КВ у них не было. 

 В итоге купил в Риге мой любимый Repsol 5W30 504000/507000, тем более у меня старикашка-дорестайл, которому российское представительство это масло  и предписало.

 

[zhigro]

1 час назад, Gnomik2 сказал:

масло однозначно для Европы что дорестайл, что рестайл только 5W30 ACEA C3 (MS11106)

На очень многих авто, для разных стран, разные спецификации на масло. У сына Кашкай, японцы и амеры пишут 0w20, Европа 5w30, наши 5w40 предлагают лить, то же и у нашего Гранда. У нас нет сажевого, у меня точно нет, поэтому я и лью нормальное масло полнозольное, на данный момент AMSOIL SS 0w40. Вы считаете нужным лить C3, лейте, кто ж вам запрещает. Да и в Европу наверное с сажевым Гранды идут, им полнозольники не все можно.

[Gnomik2]

  Да это понятно, что для машин без сажевого дорогой малозольник C3 в общем то  и не нужен, только представительство об этом вспомнило только в 2017 году.   А заезд к европейскому дилеру только подтвердил мое мнение о том, что чехарда у российского представительства с разными допусками для разных годов выпуска для WK2 связана просто с чехардой в мозгах с налетом излишней перестраховки и не имеет никакого серьезного инженерного обоснования. 

[zorge799]

@Gnomik2 

Это не российское представительство виновато, сам Крайслер спецификацию сменил с MS-11106 на MS-10902. Почему - гадать можно бесконечно.

[Gnomik2]

  С вертикалью принятия решений не знаком, увы  Но предполагаю, что сейчас российские представительства Джип и Крайслер это просто параллельные структуры, которые замыкаются на головной офис FCA в Нидерландах, а вот с чьей подачи ( россиян или американо-итальянцев) проведена замена спецификации масла и прекращены поставки дизельных WK2 в Россию можно только догадываться.