Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, kisa9898 сказал:

ню ню…  Ох вы дети не чему вас жизнь не учит. 

9. В соответствии с пп. 1,2 и 3 невскрытую тару следует хранить 4 года, с учетом п. 4 – 1 год.
10. Вскрытую тару при надлежащих условиях хранения следует хранить не более 6 месяцев.

откуда это и о чем - неплохо бы источник указывать ;)

допустим, ауди рекомендует менять раз в два года - не читали рекомендации про год они.

ну и про окисление масла во вскрытой банке - удивительно, ведь в моторе оно окисляется намного больше, тем более учитывая температуру

 

Изменено пользователем vs.
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, vs. сказал:

откуда это и о чем - неплохо бы источник указывать ;)

допустим, ауди рекомендует менять раз в два года - не читали рекомендации про год они.

ну и про окисление масла во вскрытой банке - удивительно, ведь в моторе оно окисляется намного больше, тем более учитывая температуру

 

сайт шелл. срок годности масла. можете На мобил зайти также посмотреть.  Можно на канистре почитать ? да и у ауди я не видел 2 года.? покажите хоть один мануал   где написано 2 года, при том любой марки авто 

Это выдержка с ауди Рекомендуемый интервал планового технического обслуживания Вашего автомобиля Audi каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев согласно регламенту ТО, в зависимости от того, что наступит ранее.

все остальные марки написато то же самое или пробег или 12 мес. На ровере правда  есть или 5000 или 6 мес:D

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано (изменено)

хорошо пишет только он видать лет 25 назад  в садик ходил и не видел, что творилось тогда в ДВС в тех же жигулях. ? При том даже на экви моли.  М8- тоже камазовское как любили называть ,после 10 тыс пробега солидол 

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

ответ крайслера   

В ответ на Ваш запрос сообщаем, что для двигателя автомобиля JEEP GRAND CHEROKEE, VIN 1C4RJFCM...., рекомендуется использовать масло 5W-40 соответствующее спецификациям MS-10902 и API CJ-4.
Предельная отрицательная температура ограничивается текучестью масла, характеристики текучести можно узнать у производителя масла.
Для масла 5W-40 это обычно -25..-27 градусов цельсия.

написал в ответе про причину смены допуска ?опять ждем

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

А меня не уведомили, у дилера был частенько, заливал 5w30 и мотор умер, к ответу FCA! :lol2:

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Вызывай канадского юриста-нагибатора.

 

 

Готов ему прописку оформить, хотя лучше я к нему...

Опубликовано
28 минут назад, kisa9898 сказал:

ответ крайслера   


В ответ на Ваш запрос сообщаем, что для двигателя автомобиля JEEP GRAND CHEROKEE, VIN 1C4RJFCM...., рекомендуется использовать масло 5W-40 соответствующее спецификациям MS-10902 и API CJ-4.

Предельная отрицательная температура ограничивается текучестью масла, характеристики текучести можно узнать у производителя масла.
Для масла 5W-40 это обычно -25..-27 градусов цельсия.

написал в ответе про причину смены допуска ?опять ждем

Сережа ты им  еще  напиши что в России дилеры об этом поголовно не в курсе и льют по привычке 5-30...

".....не ну а шо? мы его всегда лили и все было нормально... у нас на складах еще 10 бочек 5-30...не выбрасывать же?! " :D

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Vietnamez сказал:

Сережа ты им  еще  напиши что в России дилеры об этом поголовно не в курсе и льют по привычке 5-30...

Нашим бесполезно, у нас блондинки работают. 

Опубликовано
18 минут назад, Vietnamez сказал:

Сережа ты им  еще  напиши что в России дилеры об этом поголовно не в курсе и льют по привычке 5-30...

".....не ну а шо? мы его всегда лили и все было нормально... у нас на складах еще 10 бочек 5-30...не выбрасывать же?! " :D

Написал.  Ждемс

Опубликовано
API CJ-4.  Думаю это они ввели из за нашего топлива. Так как эта классификация больше рассчитана на серу в соляре.  Хотя интересно Api SN  масла шелл рекомендуется в дизель мерса. 
Опубликовано (изменено)
46 минут назад, Vietnamez сказал:

Сережа ты им  еще  напиши что в России дилеры об этом поголовно не в курсе и льют по привычке 5-30...

".....не ну а шо? мы его всегда лили и все было нормально... у нас на складах еще 10 бочек 5-30...не выбрасывать же?! " :D

Как не странно но у дилера я собственными глазами видел бумагу От крайслер, где написано ,что в связи с отсутствием масла ротелла рекомендуем  шелл AB-L  или мобил     есп формула  5w30, .это письмо ответ на запрос мэйддора по маслу  в 18 году. думал и мне такое ответят Но фигушки ?

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
38 минут назад, kisa9898 сказал:

API CJ-4.  Думаю это они ввели из за нашего топлива. Так как эта классификация больше рассчитана на серу в соляре.  Хотя интересно Api SN  масла шелл рекомендуется в дизель мерса. 

Что-то страшилка про серу в топливе уже утомлять начинает...

1 час назад, kisa9898 сказал:

ответ крайслера   


В ответ на Ваш запрос сообщаем, что для двигателя автомобиля JEEP GRAND CHEROKEE, VIN 1C4RJFCM...., рекомендуется использовать масло 5W-40 соответствующее спецификациям MS-10902 и API CJ-4.

Предельная отрицательная температура ограничивается текучестью масла, характеристики текучести можно узнать у производителя масла.
Для масла 5W-40 это обычно -25..-27 градусов цельсия.

написал в ответе про причину смены допуска ?опять ждем

Собственно, ничего другого я и не ожидал :) 

 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, kisa9898 сказал:

сайт шелл. срок годности масла. можете На мобил зайти также посмотреть.  Можно на канистре почитать ? да и у ауди я не видел 2 года.? покажите хоть один мануал   где написано 2 года, при том любой марки авто 

Это выдержка с ауди Рекомендуемый интервал планового технического обслуживания Вашего автомобиля Audi каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев согласно регламенту ТО, в зависимости от того, что наступит ранее.

все остальные марки написато то же самое или пробег или 12 мес. На ровере правда  есть или 5000 или 6 мес:D

точно - у ауди два плана ТО - с фиксированным пробегом 15 тыс. \ 1 год и с "гибким" графиком замены масла по пробегу\ 2 года  -в РФ применяетя первый вариант, в Европе - второй.

 

ну где там искать на сайте шелл или мобил? масла хорошие, но лучше их менять раз в полгода шелл и мобил будут рады

Изменено пользователем vs.
Опубликовано
1 час назад, vs. сказал:

точно - у ауди два плана ТО - с фиксированным пробегом 15 тыс. \ 1 год и с "гибким" графиком замены масла по пробегу\ 2 года  -в РФ применяетя первый вариант, в Европе - второй.

 

ну где там искать на сайте шелл или мобил? масла хорошие, но лучше их менять раз в полгода шелл и мобил будут рады

https://www.std-shell.ru/blog/article/khranenie_smazochnykh_materialov_shell/

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, kisa9898 сказал:

ну по крайней мере это не сайт шелл и неизвестно, их ли рекомендации, и речь о масле в бочках, кроме того - 

"По истечении срока хранения осмотрите масло. В случае сомнений обратитесь к официальному дистрибьютору «Шелл» за консультацией.", а не "вылейте масло, как испорченное". 

Если б оно портилось за полгода во вскрытой таре, то в моторе - где окисление намного интенсивнее - и воздуха больше, и температуры намного выше, - вообще б за неделю-другую )

у дилеров видел бочки, только стоящие вертикально, вскрытые и невскрытые... 

а так-то любопытно почитать, спасибо.

Изменено пользователем vs.
Опубликовано

По поводу масла.... на драйве есть наш соотечественник. живет в Австралии,  ездит тоже на дизельном гранде https://www.drive2.ru/r/jeep/grand_cherokee/474007435267276835/  я  ему написал, спросил про валы и масло какое они испуользуют на зеленом континенете... с его разрешения  выкладываю его ответ 

".....В плане масла, от надо как известно MS-10902 спецификации вроде как. Из официально рекомендованного масла у нас покупают обычно шел ультра какой то 10w40. Но подскоку масло это не везде есть и оно дорогое, многие льют совместимое масло нашего локального производителя. Вот такое. Много машин на таком проехали под и за 200к км без проблем. Я тоже такое покупаю....."

uAAAAgKr8eA-240.jpg

Опубликовано
7 часов назад, vs. сказал:

ну по крайней мере это не сайт шелл и неизвестно, их ли рекомендации, и речь о масле в бочках, кроме того - 

"По истечении срока хранения осмотрите масло. В случае сомнений обратитесь к официальному дистрибьютору «Шелл» за консультацией.", а не "вылейте масло, как испорченное". 

Если б оно портилось за полгода во вскрытой таре, то в моторе - где окисление намного интенсивнее - и воздуха больше, и температуры намного выше, - вообще б за неделю-другую )

у дилеров видел бочки, только стоящие вертикально, вскрытые и невскрытые... 

а так-то любопытно почитать, спасибо.

В магазине и молоко стоит неделями. Только вы почему-то берете свежее ?  я не несу рекомендации и не преподаю уроки. Я просто сказал то что знаю ?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

то мо, которое неделями стоит - я вообще стараюсь не брать )

все-таки знание основано на фактах, физических законах, исследованиях. ну вот хотя бы как ссылки, которые Аллигатор привел на анализы старого масла - там можно что-то обсудить и обдумать, например. 

а так получается скорее вера в то, что масло испортится через полгода, хотя объяснить, почему в банке оно испортится, а залитое в мотор - нет, - затруднительно.

Опубликовано

Оно не испортится только например от заявленныз 20 тыс пробега останется 5 ? как говорится "а в остальном прекрасная маркиза все хорошо все хорошо. "

Опубликовано

Собрались два химика-масленщика :lol2: Но вообще в закрытой таре, без дополнительного доступа воздуха, кмк, кислорода не хватит. чтобы всё там окислить :) 

Опубликовано
35 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Собрались два химика-масленщика :lol2: Но вообще в закрытой таре, без дополнительного доступа воздуха, кмк, кислорода не хватит. чтобы всё там окислить :) 

Пол канистры вилил  герметичностть нарушил  объем кислорода добавил ?остальное год  стоит  вол и ресурс уменьшился. 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ага, два литра воздуха в канистре и открытый доступ в атмосферу для масла в двигателе ) у нас система же негреметична, а масло и перемешивается, и нагревается... в очередной раз намекну, что скорость окислительно-восстановительных хим.реакций увеличивается при повышении температуры )

Изменено пользователем vs.
Опубликовано (изменено)
1 час назад, kisa9898 сказал:

Пол канистры вилил  герметичностть нарушил  объем кислорода добавил ?остальное год  стоит  вол и ресурс уменьшился. 

Да не так уж и критично. У меня на даче куча вскрытых канистр и литрушек обычно, что остаются после обслуживания машин. Стоят они годами иногда. Использую в мотоблок, газонокосилку, в генератор (в него посвежее :lol2:). Мотоблок у меня отработал тут недавно сезон на масле мобил, простоявшем в открытом состоянии лет 6 или 7 :) 

 

UPD:

Клабовцы тоже обсуждали, даже анализ 15-ти летнего масла делали :) https://www.oil-club.ru/forum/topic/35346-srok-godnosti-masel-mozhno-li-lit-prosrochennoe/#comments

Изменено пользователем Гость
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Собрались два химика-масленщика :lol2: 

чего это за претензии?! )

Опубликовано (изменено)

Мотоблок это не ДВС.  Еще скажите что  в бенз пилу залили и все нормально.  Я спорить не буду лейте. Тем более вы его меняете  ооочень  часто. 

Изменено пользователем kisa9898

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • spas
    • Galex89
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 730
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...