Перейти к содержанию

Долго крутит стартер на 3.0 CRD


motoneon

Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Это какая то резинка должна работать как клапан, ведь у нас вся система под давлением и простая неплотность проявилась бы течью. Зато люди, у кого была явная течь, не жаловались на плохой запуск. Может обратный клапан в насосе не держит? Может именно поэтому у меня нормализовался запуск после промывки именно ВСЕЙ системы, а не только моторной её части, как Винсом?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Я у себя поменял все резинки с форсунок на обратки. Просто снимаешь защиты и смотришь, должны быть серые и пыльные, если чёрные и мокрые, то там менять резинку. 

 

Как на фото, я бы поменял резинку 

e5c95b37c9e9.jpg

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
В 08.12.2017 в 21:03, витаха19 сказал:

Систему мыл?

нет, не мыл...

В 08.12.2017 в 21:05, Van777 сказал:

Ну так все очевидно, где то засасывает воздух пока авто стоит.

 

скорее всего, вопрос только где...

В 09.12.2017 в 18:40, ruby12 сказал:

Я у себя поменял все резинки с форсунок на обратки. Просто снимаешь защиты и смотришь, должны быть серые и пыльные, если чёрные и мокрые, то там менять резинку. 

 

Как на фото, я бы поменял резинку 

присматриваюсь с сентября, вроде везде сухо... 

 

Иногда бывают влажными два черных шланга что идут вдоль двигателя к топл.фильтру. из-за них может быть? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, korobok1st сказал:

скорее всего, вопрос только где...

Какой засос воздуха ? Вы о чём ? Что может "засосаться "в систему  , находящуюся под давлением в несколько атм. ? 

 

Ну , прям , кино ...)))

 

Колечко в топл. фильтре , говорите ?   . у меня из него лилось однажды как из ведра. Авто заводилось и ездило вообще без проблем. Забудьте про этот "подсос".)))

Топливн. шланги ?  - нет , конечно !

 

Проблема в том , что в топл. магистрали не держится давление , т.е. топливо уходит  обратно , и пока насос не накачает положенное давление, мозги не дают команду на запуск двигателя. И сё.

Это м.б. связано напр. с понизившейся производительностью насоса в баке. Посмотри давление в топл. магистрали - д.б. не менее 4 атм.

Изменено пользователем олегТТ
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, олегТТ сказал:

Проблема в том , что в топл. магистрали не держится давление , т.е. топливо уходит  обратно , и пока насос не накачает положенное давление, мозги не дают команду на запуск двигателя. И сё.

Это м.б. связано напр. с понизившейся производительностью насоса в баке. Посмотри давление в топл. магистрали - д.б. не менее 4 атм.

Блин, нечем мне давление посмотреть... Эх, вот на ВАГе конечно удобно было. И ведомые неисправности были, и вообще все группы мог читать и адаптации проводить... Тут видимо придётся опять на сервис ехать.. 

Что отвечает за "в топл. магистрали не держится давление , т.е. топливо уходит  обратно" ? Клапан который стоит на рампе?

Изменено пользователем korobok1st
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, олегТТ сказал:

Проблема в том , что в топл. магистрали не держится давление , т.е. топливо уходит  обратно , и пока насос не накачает положенное давление,

Именно это и имелось ввиду, может только немного неправильно выразился. Повторюсь, моя проблема было в резиновом колечке на топливном фильтре и только в нем, хотя было везде просто идеально сухо! Да и само колечко надо было смотреть через увеличительное стекло, еле еле заметный задир. А воздух во время ночного простоя заходил, топливо уходило в обратку и пока насос не накачает обратно стартер молотит. После замены все прошло и уже почти пол года заводиться Джип с пол оборота, проблема ушла полностью!

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Van777 сказал:

А воздух во время ночного простоя заходил, топливо уходило в обратку

я не понимаю как эти две вещи связаны..?:blink:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, korobok1st сказал:

я не понимаю как эти две вещи связаны..?:blink:

Напрямую. Когда искал данную проблему, подозрения на неплотность магистрали появились сразу. Тогда делал опыты, а именно выкручивал пластиковый винт для развоздушки из топливного фильтра и наблюдал уровень топлива в фильтре визуально - был полный фильтр. Далее собирал все на место, заводил авто, глушил и уходил домой. Вернувшись утром сразу откручивал развоздушку на фильтре и видел уровень топлива в фильтре ниже половины!!! Вот и вся проблема.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завоздушить может . Только на не работающем моторе.

Разница температуры, расширение и эта непреятность может случится...

Второе ,забитый топливный фильтр, проходил на другом авто, тоже дизель но чирок кирпич с французом на борту.

Всегда приходилось мослать стартером.Не важно горячий холодный, мотор, поменял фильтр и стало все на место, ощющение будто авто тебя ждет, не успел и оборота сделать как авто запускалось.

Фильтр купить только хороший , это обязательное условие,Махле,Кнех, Манн,  Мопар или МВ..

Все остальные на сегодня не стоят внимания..

Изменено пользователем TISA
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр стоит новый мерседесовский...

В 12.12.2017 в 15:40, Van777 сказал:

и видел уровень топлива в фильтре ниже половины

у меня моторчик в баке жужжит примерно 25 секунд.... это ж за такое время как много солярки он должен накачать.... надо тоже будет попробовать посмотреть, что в колбе с фильтром на утро после простоя..

 

 

и когда менял фильтр, через штуцер для прокачки шла бодрая струя, давление так кончено не оценить, но оно там есть)

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Я рад ,что фильтр правельный..

Из небольшого опыта владения авто, когда развоздушил топливную систему, ченил течь масла из под теплобменика..

Тоже для в вода в эксплуатацию авто после ремонта, немного повозился выгонять воздух, сперва раз 5,6  накачивал насосом систему, пошла солярка, покрутил стартером, выгнал из подвсех трубок что отсоеденял , заполнил фильтр, и только потом все обжав смог его завести..

Нервов в тот момент потратил много..

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

на дизельной ку7 дела хуже обстоят. она завоздушивается от севшего АКБ... да да. а потом не заводится даже с новым аккумом, штатных оборотов от стартера не хватает, заводится только с "быстрого старта" (пропан бутан) там даже перед дроссельной заслонкой есть специальное отверстие закрытое болтиком, его откручиваешь и туда пшикаешь, тогда обороты растут и мозг дает команду форсункам на впрыск. на ауди клабе на эту тему даже есть отдельная ветка) короче я тогда тоже чуть не поседел... 

 

но тут немного другая ситуация.

В 12.12.2017 в 15:40, Van777 сказал:

Напрямую.

я просто не понимаю, если например дело в резиновом колечке на штуцере для прокачки, то почему от его не герметичности топливо уходит в обратку в бак? получается на обратке нет никакого клапана и по сути, герметичность всей системы малого давления и являет собой клапан как таковой?

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

У нас вообще схема низкого давления интересная. Нарисовал, насколько я её понимаю...

 

 

схема.png

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не корректная схема.  Где связь между тнвд и форсами,рампой и форсами ? Насос в баке сразу в форсы что ли  дует ? Или имелся ввиду синий цвет ? 

Межу 4 и 5 д.б. синяя связь и 4 и 5 поменять местами. Тогда всё последовательно будет.

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, витаха19 сказал:

Нарисовал, насколько я её понимаю...

Неправильно.

Обратка проходит через ТНВД, там клапан, поддерживающий давление.

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

вот здесь есть обратный клапан?

5a30dd2cc2824_.png.4787680c9d331ac54908c0cfcf047b38.png.5619a382c9b2f8ae425ca7b2a0a8282a.png

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет.Там только насос и мех. датчик уровня топлива.

Изменено пользователем олегТТ
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

7 часов назад, олегТТ сказал:

Не корректная схема.  Где связь между тнвд и форсами,рампой и форсами ? Насос в баке сразу в форсы что ли  дует ? Или имелся ввиду синий цвет ? 

Межу 4 и 5 д.б. синяя связь и 4 и 5 поменять местами. Тогда всё последовательно будет.

Я рисовал только часть системы с низким давлением... Синий цвет- обратка.

Насос из бака "дует" в обратку форсунок, создавая подпор.

7 часов назад, E_Gun сказал:

Неправильно.

Обратка проходит через ТНВД, там клапан, поддерживающий давление.

Ээээ... А у меня на схеме обратка откуда выходит?

 

Попробую полную схему нарисовать)))

 

 

схема1.png

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 минут назад, олегТТ сказал:

Нет.Там только насос и мех. датчик уровня топлива.

А по идее, должен быть. Лаунч у меня после глушения мотора показывает остаточное давление... Или это у меня датчик давления мозг парит?

А если клапана нет, то может попробовать врезать после насоса? Заморочиться, что ли? Банальный водопроводный клапан "на 15", выточить к нему штуцера под трубку, что идет от бака и врезаться под днищем или в резиновый шланг подачи возле мотора...

В самом насосе точно нет клапана? НА бензинках сталкивался с таким...

 

Изменено пользователем витаха19
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Точно нет.Насос там простейший , стоит в колбе и сбоку датчик топлива пришпандорен. Вчера только в очередной раз скидывал бак для перестановки этого датчика на 90град(неправильно тогда установили).

А  обр. клап. да , в тнвд.Смысл ещё городить ?

 

 

Изменено пользователем олегТТ
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Продублировать. Ради эксперимента, тем более, что дешево))). Может у korobok1st действительно клапан этот обратный не держит, вот соляра и убегает в бак? Может и у меня он не держал, а сейчас промылся? 

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, олегТТ сказал:

Точно нет.Насос там простейший , стоит в колбе и сбоку датчик топлива пришпандорен. Вчера только в очередной раз скидывал бак для перестановки этого датчика на 90град(неправильно тогда установили).

А  обр. клап. да , в тнвд.Смысл ещё городить ?

 

 

Насколько я помню регулятор давления который на левой топливной рейке стоит он и является обратным клапаном. Через него и сбрасывается излишки давления в бак там возле клапана  трубочка идет которая соединяется через троиники с обратками форсунок и в бак. В свое время пережав эту трубочку я понял что регулятору пипец когда машина завелась. 

Изменено пользователем Stimon
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Клапан в рампе работает по высокому давлению. А обратки форсунок сливаются не в бак, а в трубку подачи перед топливным фильтром.

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Если клапан обратный только в тнвд стоит, то конечно дофига вариантов из-за чего почти вся магистраль от бака до ТНВД может в обратку спускать... У меня шланги потеют в районе акб (зеленым отметил), но если причина в этом, то утекать будет по идее только от этого места и до бака. А вот если дело в клапане который в ТНВД - то почти вся подача будет пустая за ночь.. 

5a315b5775a1f_1.thumb.png.ce3cf76601ffec83589aae6f0efb58f4.png

14 часов назад, витаха19 сказал:

Банальный водопроводный клапан "на 15", выточить к нему штуцера под трубку, что идет от бака и врезаться под днищем или в резиновый шланг подачи возле мотора...

В самом насосе точно нет клапана? НА бензинках сталкивался с таким...

 

лучше уж просто взять готовый жигулевский. Но и без него должно работать, значит надо найти неисправность...

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, олегТТ сказал:

Вчера только в очередной раз скидывал бак для перестановки этого датчика на 90град(неправильно тогда установили).

 

 

 

Фильтр после этого поменял?:)) Я после твоей истории с форсами, даже смотреть боюсь в сторону бака....)):wacko:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не , сейчас не менял.В тот раз поставил новый Бош. Там главное(лучше сделать) после сборки системы , выпустить воздух , открыв штуцер на топл. фильтре(он для этого и стоит). 

В первый раз  мастера , видимо, не заморочились этим и стали заводить сразу с воздухом , + фильтр был гавно. Всё это наложилось. Вопчем , надо правильно все делать и контролировать самому. А так , ничего страшного в процедуре нет. 

Изменено пользователем олегТТ
101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, витаха19 сказал:

Клапан в рампе работает по высокому давлению. А обратки форсунок сливаются не в бак, а в трубку подачи перед топливным фильтром.

регулятор через свою обратку связан с обратками форсунок ...дальше не разбирался может и в подачу это все и идет но тогда с бака получется будет давить в обратку регулятора и форсунок так что ли ..

Изменено пользователем Stimon
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

плюс, всё это дело может стравливаться в бак через обратку с ТНВД....

94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

вот в этом месте тоже получается должен быть клапан? 

5a315b5775a1f_1.thumb.png.ce3cf76601ffec83589aae6f0efb58f4 (1).png

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Stimon сказал:

регулятор через свою обратку связан с обратками форсунок 

Никоим образом. У меня авто стоит в трех метрах от компа, не поленился, еще раз сходил и посмотрел. Схема нарисована верно.

 

11 минут назад, korobok1st сказал:

вот в этом месте тоже получается должен быть клапан? 

5a315b5775a1f_1.thumb.png.ce3cf76601ffec83589aae6f0efb58f4 (1).png

Нет, просто врезка в стальную трубку. Клапан стоит в рампе (левой, по ходу движения), он сбрасывает "лишнее" давление при работе мотора, регулируя давление на форсунках...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 203 гостя (Посмотреть всех)

    • EVG33
    • Ser_gun
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.