Перейти к содержанию

Долго крутит стартер на 3.0 CRD


motoneon

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Стандартная заморочка - стал долго крутить стартёр при наступлении холодов.

Последовав советам здешнего форума было сделано:

1) Замена всех свечей накаливания в Альте.

2) Вскрыли блок управления свечами у частника и был обнаружен 1 перегоревший контакт - пропаян.

Пока машина 3 дня стояла в гараже без блока - разрядился полностью родной аккумулятор (134тк пробега). Зарядил.

 

Что ещё может быть?

У меня варианты только такие:

1) Аккамулятор не способен выдать стартовое напряжение ? Такое может быть ? Попробую у знакомого с утра его аккамулятор подключить и попробовать завести.

2) Частник плохо пропаял контакты в блоке или его вообще надо заменить на новый ? Как его проверить можно ?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сколько годков АКБ? Ну для начала впихнуть заведомо живой АКБ и проверить...

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Годков ему уже 6 точно.Созвонился с другом - у него Амарок новый - попробую его аккамулятор подключить на холодную и завести.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Годков ему уже 6 точно

Пора бы ему уже... Ставь заведомо живой и погоняй. До кучи проверь сколько выдает генератор при нагрузке, может щеточки подсели...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тут все упирается в бюджет и предпочтения. Вариантов существует много. Вот посмотри, что народ пишет http://jeep4x4club.ru/topic/20836-zamena-akb/

 

И про габариты не забывай!

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Пусковой ток: 800A

Полярность: Обратный

Габариты: 353x175x190

Емкость: 95

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подойдет, я себе VARTA silver dynamic H3 ставил - чуть больше ток и емкость.

Только если крутит и не схватывает, то это вряд ли акк. У меня на морозе вообще ели крутил, но схватывал сразу. А через год крутил бодро, но безрезультатно. Поменял свечи (они диагностируются). Вообще в сервисе указали 3 возможные проблемы: свечи, блок управления, форсунки.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подойдет, я себе VARTA silver dynamic H3 ставил - чуть больше ток и емкость.

Только если крутит и не схватывает, то это вряд ли акк. У меня на морозе вообще ели крутил, но схватывал сразу. А через год крутил бодро, но безрезультатно. Поменял свечи (они диагностируются). Вообще в сервисе указали 3 возможные проблемы: свечи, блок управления, форсунки.

Крутит примерно секунды 3-5 при 0-5С. На уже чуть прогретый или тёплый схватывает мгновенно. Не подтаивает и т.д

Как уже выше писал: свечи поменял, блок пропаял.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Заказал Bosch S4 013 Силвер 12V 95Ah 800A - сегодня поставлю и проверю догадку.

Сегодня с утра было -2. Три раза прогрел свечи, на 4-й завеел. Схватил с 2-го раза, т.е за секунды 2.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Заказал Bosch S4 013 Силвер 12V 95Ah 800A - сегодня поставлю и проверю догадку.

Сегодня с утра было -2. Три раза прогрел свечи, на 4-й завеел. Схватил с 2-го раза, т.е за секунды 2.

Что значит 3 раза прогрел свечи? У меня на 2-ой раз спираль на приборке не загорается....или у меня баг какой?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Что значит 3 раза прогрел свечи? У меня на 2-ой раз спираль на приборке не загорается....или у меня баг какой?

На холодный двигатель, вставляю ключ и поворачиваю, что бы загорелась спираль, ключ на выкл и так ещё 2 раза, потом уже завожу.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поменял только что АКБ. Машина с 9 стояла на улице при -2 и завелась мгновенно !!!!

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поменял только что АКБ. Машина с 9 стояла на улице при -2 и завелась мгновенно !!!!

 

Рано порадовался. Сегодня после суток простоя в холодном гараже стартёр крутил секунд 8.....что за Х ?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

смотрите свечи и блок управления

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

смотрите свечи и блок управления

Читайте выше !

 

Сегодня -10 на улице и при -6 в гараже завелся с первой секунды. Стал подозревать, что может проблема долгой заводки исключительно при температурах около нуля, т.е при большой влажности ?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Прчитал,что блок перепаивали...но у вас есть сомнения у качастве ремонта.Сгоняйте на диагностику и там точно покажет блок или нет.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Пусковой ток: 800A

Полярность: Обратный

Габариты: 353x175x190

Емкость: 95

Это на WH дизельный подойдет?

мне завтра покупать и в Суздаль на реанимацию ехать)

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Это на WH дизельный подойдет?

мне завтра покупать и в Суздаль на реанимацию ехать)

да

1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Рано порадовался. Сегодня после суток простоя в холодном гараже стартёр крутил секунд 8.....что за Х ?

 

У меня Такая же Х, после простоя от 6 часов и более долго крутит стартер, последующие запуски мгновенные. От температуры сильно не зависит, у меня летом началось, при 5....-10 стало похуже, -10...-35 быстрее заводится. У официалов машина жила суммарно около недели, ничего не нашли одни предположения, в итоге сказали она ведь заводится может так и будете ездить :-). Все тесты проходят успешно, показания навесного оборудования в норме, а сразу не заводится. Предлагали поменять насос в топливном баке....30 т.р. я не согласен что это он виноват, сам склонен думать что это форсунки перепускают топливо обратно в бак, только почему после первого запуска работают хорошо...?

Еще в одной конторе типа ДИЗЕЛЬСЕРВИС, тоже машина жила 3 дня, сказали менять надо топливопровод, типа он пропускает и со временем соляра в бак сбегает, тож не согласен, т.к. проверял путем откручивания пробки на топливом фильтре, после простоя соляра сразу бежит из пробки при повороте ключа зажигания.

ВОБЩЕМ ЕСЛИ БУДУТ НОВОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЕЛИТЕСЬ!!! Я пока успокоился, действительно заводится ведь, так и юзаю тачку. АКБ менял на эту проблему не влияет, поставил VARTA 100 Ач Silver, у меня Webasto нужен хороший акум. кстати если подогревателем грею, дольше потом крутит при первом старте, на холодную быстрее. вобщем пока не получается все свести в одну логическую цепочку и сделать вывод что не так.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 дня назад на Лукойле залили мне 34л летней соляры ( топливо лилось очень медленно - видимо загустело). После этого 2 дня заводился только с 3-го раза...

Вчера купил антигель и заправил на другой заправке Лукойл нормального топлива+присадка. Сегодня при -15 в гараже, после простоя 12 часов, машина завелась с первого раза - стартёр крутил секунды 2.

Изменено пользователем motoneon
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня утром при -20-ти крутил стартером секунд 5, может чуть дольше, с натягом завелся и очень долго прогревался. Обычно начинаю движение после того, как печка включается, кстати, выдает теплый воздух сразу, регулировка климата на авто. В том году при таких же минусах и трех дневном простои на улице, крутил на много дольше и запустил двигатель со второго раза, благо акум не подвел. В обоих случаях бак был неполным, сегодня 3/4 в прошлый раз 1/4. Мое заключение таково – при низком температурном режиме окружающей среды, бак дизелиста должен быть максимально заполненным. ПРИВЕТ «ТРАКТОРИСТАМ»

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня утром при -20-ти крутил стартером секунд 5, может чуть дольше, с натягом завелся и очень долго прогревался. Обычно начинаю движение после того, как печка включается, кстати, выдает теплый воздух сразу, регулировка климата на авто. В том году при таких же минусах и трех дневном простои на улице, крутил на много дольше и запустил двигатель со второго раза, благо акум не подвел. В обоих случаях бак был неполным, сегодня 3/4 в прошлый раз 1/4. Мое заключение таково – при низком температурном режиме окружающей среды, бак дизелиста должен быть максимально заполненным. ПРИВЕТ «ТРАКТОРИСТАМ»

Доброго вечера. В момент заводки приходилось нажимать на газ?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

почему именно полным? я езжу с половиной практически всегда и заводится норм.сегодня -34 утром было в обед попробую завести и отпишу тут)

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что если уж и прихватит, то в магистрали или фильтре (они же вроде без подогрева). Кстати, у меня гидроник, так там тонюсенький шланг (точно без подогрева) вдоль всего днища и ни разу не промерзал.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера. В момент заводки приходилось нажимать на газ?

Нет.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

почему именно полным? я езжу с половиной практически всегда и заводится норм.сегодня -34 утром было в обед попробую завести и отпишу тут)

Точно сказать затрудняюсь. За все время эксплуатации, было всего два трудных запуска с разным количеством топлива в баке и, примерно одинаковом температурном режиме воздуха. Между этими запусками, то есть зима 2011 и зима 2012,глобально с машиной, в плане ремонта и замен чего либо не производилось. Вот и получается, разница была только в количестве топлива.

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

-32 по борт компу.завелась хорошо, стартер сек5 крутил и первые 10-15 сек визжал гур и все) в баке литров 45-50 было

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня завожу - крутит, не цепляет

еще раз, вроде цепанул, стартер убрал, сам покрутил сек 5 оч медленно и того (

газ нажимал, не нажимал - пох

еще пару раз покрутил и аккум сдох

 

вопрос такие

дело в аккуме? который не может нормально раскрутить или если без стартера, то уже не нужен аккум

с другой стороны, когда он сам еле-еле маслал, чувствовалось что аккум подыхает и начинают щелкать релюшки всякие и т.п... и проборка

получается, когда мотор крутит без стартера двигло, он тоже берет электричество, как и бензинка?... на что? на свечи накаливания?

Изменено пользователем occasionale
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Акум нужен рабочий и диагностику работы свечей накала...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • Медик
    • ПотныйСкуф
    • up6
    • Alex89
    • Zev66
    • avtovlg
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    2. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.