Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Зато внешний вид будет огонь.

Не будет.

 

Будет , ежели истчо отпилить пару витков у пружин и сделать клиренс сантиметров 5. Вот тада да ! А так то же , что на Феррари грязевую резину поставить , и прямиком по пашне.  :P

Изменено пользователем олегТТ
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Это двадцатьдва?

Очень красиво

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Srt диски
1 дорестайл - 20x8.5j

2 Рестайл перед 20x9 // зад 20x10

 

Это Giovanna Dalar-5, от 26к за 1 диск.

 

Друзья, а что скажите, думаю я выкупить тут с форума диски
5x127 9J ET38, 265/40 R22,
Что скажете вообще, ну и не слишком ли узкая, не низкий ли профиль, не узкие ли диски.
Ну и вообще, 22", это не слишком.?

Узкая резина...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Узкая резина...

вот и мне кажется что и диски и резина узковаты, хотя бы 275, а лучше 315

 

 

вот что я рассматриваю

 

post-23507-0-92836500-1440891757.jpg

 

 

KM_6813-500-Cloned412405649537.png

Изменено пользователем ruby12
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ну.... Под американскую тачку нужны американские диски)) или хотя бы что-то наподобе.

 

Лучший вариант сейчас в продаже за 90к рублей есть разноширокие 22 радиус стиль SRT.

Опубликовано

Во как люди загоняются, а я тут сижу горюю что на своем ведре придется к лету 19 катки ставить и будет ацки жестко, потому что других нет и покупать я на этот корч не собираюсь ничего. А тут хренакс - 22.  :huh:

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, ерунда это все.

Я на Land Rover на 22х ездил, все нормально было) На срт 2 комплекта 20х проблем нет)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

, Саня, Х5 жёще чем гранд, я ж и выбирал между ними, странно кстати что ты нашел какую то выгоду продав один, и купив второй
 


у меня товарищ на кагдилаг эскалад ездит на  295/25 r28
 
9ac3e67dac40.jpg
 
 

 

Опубликовано

Ну так гранд у меня конфета был, а икс щас... ну он конечно не ушатанный, но до гранда ему по состоянию как до китая раком. Ну и дешевле в 2 раза почти.

Я в Белорусии был, дороги ваши видел, по крайней мере Москва-Минск, претензий нет, Батька молодец в этом плане. Потому и на Эскалейде на таких тапках гонять не страшно. А у нас все что дальше 100км от Нерезиновой - это пздц, других слов не подберешь, у нас в городе хоть и неплохие дороги, относительно других городов МосОбл, подшаманили этим летом, но я б не рискнул на таких катках гонять. Это я после каждого полицая лежачего буду в рядом стоящий шиномонтаж заглядывать. Да и в таких тапках даж на рыбалку не съездишь. Карасей только что посмешить, в первой же луже опозоришься. 

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажу одно, по опыту, 22 дюйма покупать или у ПРОВЕРЕННЫХ людей б/у или новые!)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Лучший вариант сейчас в продаже за 90к рублей есть разноширокие 22 радиус стиль SRT.

 

Не на срт разноширокие колеса нет смысла ставить, так как на них придется надевать одноширокую резину.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Я так ездил на LR ) Разноширокие диски и одноширокая резина 285/40 R22 внешний вид нравился)

Опубликовано

Блин, сборище извращенцев. Впрочем, почитав пару дней форум ЛР-водов чувствуешь себя нищим, но умным. Как утка.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

езжу на овоще на одношироких дисках на разноширокой резине от спортпакета х5 275/40 315/35

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я, у нас в Муходрищенске, наблюдал на Q7 от "властилина колец" такие "тапочки"! Его новый хозяин, каждое утро начинал с накачивания этих шин, либо авто стояло несколько дней на спущенных шинах, а без слёз на шины и диски, смотреть было просто нельзя! Возможно хозяин и был "олень" и неподдерживал необходимое давление в шинах, но я осознаю, что любое неловкое движение рулём, и вся идея за 100 кРуб. в "помойку", но интересно, что хозяин явно "попопил" денег на датчики давления. А ещё я представляю, как хозяин, каждый раз, глядя на пробитое колесо, мучительно раздумывал о том, купить ли ему новое взамен, либо за те же деньги купить комплект шин и литья на 16"!

Изменено пользователем Alex1971
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

езжу на овоще на одношироких дисках на разноширокой резине от спортпакета х5 275/40 315/35

Мне нужна как раз резина такая)) А у меня одноширокая есть - обмен ?) с доплатой?)

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond,

Не, спасибо) меня моя резина полностью устраивает)

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Goodyear Fortera HL - была ли у кого?

Как данная резина ведет себя летом в плане гула/шума?

В интернете отзывов практически нет.

Здесь на форуме поиск по "Fortera" выдает только, что это штатная резина на американцах и более ничего.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Гудир всегда отличался практически полным отсутствием шума. Сам в этом не раз убеждался. Последняя зимняя Ультрагрип 500 просто песня. Не слышно было не только шума резины , но и даже шума шипов. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поддерживаю... Сейчас зимняя Ультрагрип 500 стоит - вообще супер...., про шум - отсутствует вообще. Следующая летняя тоже Гудер будет.... - если к тому времени цены приемлимые будут.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прикупил Goodyear Fortera HL 245/65/R17 б/у комплект 4 шт за 4000 руб.

На сезон хватит точно. А то и на 2 сезона.

Летом проверю)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Летом проверю)

 

Отпишись не забудь....

  • 1 месяц спустя...
20
Автомобиль: Hummer H3 3.7 2008 г. и Jeep Cherokee Limited 2.4 2014 г.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго!

Прочел всю ветку. Сейчас взял колеса 265/65/18 на штатных дисках, на машине лифт OME MD. Проставку под заднюю пружину 2 см поставил. Теперь вопрос по проставкам на диски: 20, 25 или 30 мм? Почему спрашиваю, в форумах Прадо и БМВ почитал, что чем толще проставка, тем лучше. Аргумент такой что шпильки или болты в таких проставках сидят на большей глубине (или вкручиваются на большее количество витков) и это есть гут. И вроде как никто проблем со ступицами не испытывает

Изменено пользователем Borisblade
5
Автомобиль: WH 3.7
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Хуже подшипникам на ступице это однозначно.

Но на проставках шпильки !!!!! ....и не понимаю про кол-во витков от толщины проставки. Это если проставки под болты - то это утверждение правильное.

 Вывод - проставки со шпильками берите и толщина на вкус и цвет )))

 

А еще скидку на мойку авто попросите как постоянному клиенту ))))

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Прочел всю ветку.

...

Теперь вопрос по проставкам на диски:

Теперь ты еще полдня будешь бегать, чтоб фотографию отдать ©

)))

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26611-kolesnye-prostavki-na-wh/

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
 Теперь вопрос по проставкам на диски: 20, 25 или 30 мм? 

А зачем проставки?? Без них не налезут чтоли?

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

У меня вылет 40. 2 года полет нормальный 265/60R18

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Взял диски с вылетом 45 и шириной 8.5, 18. Завтра пойду мерить, страшно блин... Размер резины такой же как у тебя.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • AuroraBorealis
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...