Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


менять вылет, ширину и т.д., - это увеличивать нагрузку на ступичные подшипники, изменять угол обкатки и т.д.

 

Старая песня....

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

У Реплики они, как правило, 71,4  и 71,6

 

нормал

 

Я нашёл в продаже и заказал себе 71,5.  Пробовал уточнять этот вопрос у офиц. дилера, как и следовало ожидать ответ был, что мол производитель таких данных не предоставлял.  Задал этот вопрос фирме Мопар, они ответили мне дав размер центрального колпачка.  Перерыл весь зарубежный интернет и выяснил, что всё таки истинный размер центрального отверстия 71,5.   Реплика имеет только одну модель соответствующую всем размерам, а именно  JE1, иногда указывается H-JE1.  В  наличии эта модель есть в Екатеринбурге и в Москве.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А скажите какую на них резину можно поставить что б не задевало ни где ну там на пример на многих srt8 видел резину 295/45 R20

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите есть диски Replica CR5 9x20/5x127 D71.6 ET34 .а какую можно на них резину поставить что б не задевало ни где а то у меня щас стоит зимний гиславед 235\65\r17  и до поворотного кулака пространство остаётся два три сантиметра.вот хочу купить резину на реплику двадцатую но незнаю какую что б не терла ни где

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочется такие диски ,вопрос -центральное отверстие больше.ЕТ 0 как это всё встанет? Дырок 5х127

Изменено пользователем ivan-jeep
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

У меня на Коммандере стоят с точно такими параметрами, только полный хром. Резина 275/60 R17. Сами диски стали вровень с накладками на крыле, резина немного выходит, но не критично. За то внешний вид совсем другим стал! Да и на асфальте теперь как влитой. Для центрального отверстия точил из алюминия колечки-проставки. Капролона не нашел пока, но думаю и из алюминия будет летом неплохо, хром диски исключительно для лета брал. Лифт у авто проставками - 4см. перед и зад. При полном вывороте передних колес было легкое касание внешним краем колеса о подкрылок. Собственно совсем не критично, только я на всякий случай подогнул пластик феном. Работы на 10 мин.

post-3840-0-32484500-1397397916_thumb.jpg

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ну если вся проблема в вытачивании колечек ,то это не проблема.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

265/65 17 например

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Случайно никто не покупал диски компании КиК? А то нашел в нете, по пораметрам подходят но вроде дешевые 4т.30р. Может кто на таких ездит? Что скажете?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Да нормальные китайско-тайваньские диски, можно смело покупать.

14
Автомобиль: G.Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю может Китай и в Красноярск уже переехал и забрался, но вроде была красноярская фирма дисков?!)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Китайско-тайваньское это переносное значение. Смысл его в том что это обычные диски, не хуже и не лучше китая и прочих, ездить будут без проблем, единственный косяк в том что они тяжелые.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

В Красноярске расположен один из крупнейших алюминиевых заводов в России "КРАЗ", выдающий 3% мирового оборота алюминия весьма не плохого качества. С него эти диски и производят на месте, и без транспортных накруток. Это что касается цены!!!

А по качеству, они ни как не хуже многих именитых брендов!!!

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

У МЕНЯ ЛИФТ2".С ПЕРЕДИ 52СМ С ЗАДИ 53.5СМ .КАКАЯ РЕЗИНА ВЛЕЗЕТ 265/60R18. 265/65R18 ИЛИ 285/60R18 .ДИСКИ с вылетом ET40

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

265/60R18  какую резю планируешь.

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

 

 


DSCF1282.jpgDSCF1284.jpg
разину заказал в маньчжурии только сегодня приехал фирму но помню через 10 дней прийдет отпишусь
2
Автомобиль: Белый белый ГЧ Laredo
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите у кого был опыт езды зимой на штатной michelin p265/60r18 109t m+s, есть ли смысл покупать зиму для С-Петербурга. Езда в основном по городу, выезд на дачу по Скандинавии, экстрима не планируется.

  • 2 месяца спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Диски 18x9, ET35, 255 60, OME2".

post-11970-0-17031000-1407184630_thumb.jpg

Изменено пользователем National
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю стоит. Экстрим здесь не причем . Обычная мера безопасности, но не для вида, а действительно мера безопасности. Я покупал себе прошлой зимой и было несколько неважнецких ситуаций. Хотя езжу в Москве и экстрим тоже не планировался. Так что надо брать. Плюс хорошо что купил литые диски на Джип Гранд Чероки , а то бы и диски полетели бы из -за "профессиональных ездоков" .

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Хотел резину поменять, стоит штатная 245/60 R18, на такую Hankook DynaPro ATM RF10 255/70 R18 112T. Цеплять не будет, или стоит лифтовать? Диски остаются родные. Одену я резину на них?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@pumba,

Цеплять будет 100%

255 60 18 -- не будет

Изменено пользователем Alexey174
2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

У МЕНЯ 265/60Р18 НИЧЕГО НЕ ЦЕПЛЯЕТ

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У МЕНЯ 265/60Р18 НИЧЕГО НЕ ЦЕПЛЯЕТ

Странно.у меня Купер АТ3 в таком же размере.на штатных дисках в крайних положениях малёк цепляет

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Задний амортизатор малек шоркает, но не критично, краску стерло чуть-чуть

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наоборот у меня - зад вообще никак её не замечает

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Задние амморты от ТЛС, они потолще будут

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А по чему они?и что переделывал?и вообще как они?и от какого круизёра 80?100?200?

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Лифт2, от центра колеса до нижней кромки крыла 53см. Вот ставил, они длиннее. Ухи креплений без втулок были, я их завтулил с коренных рессор втулками от волги уаз и все.

  • 5 месяцев спустя...
14
Автомобиль: G.Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи,будьте любезны разноширокие диски от SRT 08 года встают на CRD 05 года?

Изменено пользователем Andrejus

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • tyha_
    • up6
    • Os_ii
    • G4rrett
    • john dreik
    • Roma2105
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...