Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ...


AG

Рекомендуемые сообщения

  • Основатель Клуба
96 077
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Ходит много слухов про проблемы с дизелями в зимнее время...

Самое время проверить, так это или нет.

У меня 3.0 CRD, эксплуатирую вторую зиму, никаких нареканий. Сегодня утром (в -27 С) завёлся как обычно, без напрягов. Прогрел и поехал. ))) А бензиновая мазда сразу не завелась, для сравнения.

Интересен опыт владельцев этого и других дизелей. Хочется приоткрыть завесу тайны, оставить слухи и узнать реальную картину.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
AG, Ну я уже не первый год дизеля эксплуотирую и не только наши (в смысле джиповские) Зимой заправлятся надо зимним д/т и никаких проблем biggrin А у нас морозы сами понимаете с вашими не сравнить, хотя смотрю в этом году и до Вас они добрались biggrin
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

у нас минус 36 - завел и катаюсь.. biggrin

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Старенького дизеля сложно завести. А современные то заводятся, шо им будет.

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

испугалас, не залила антигель. решила не заводить и поехала на метре сегодня. я не понимаю вот...расскажите надо ли обязательно лить антигель???? мой сервис говорит, что надо уже при -5 лить sad

Опубликовано
BONY, Правильно говорят. Вы же не знаете чего на заправке в бак плеснули Есть хорошая комплексная присадка к топливу у ликви молли. А также кастрол ТДА. Насос, форсунки, беречь надо. biggrin
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2008г.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня 3.0 CRD, Нареканий нет, заводиться на ура и при -36. В Сибири живу! Лить или нет антигель, каждый решает сам.

Физические свойства

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м?. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: ?5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м?. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: ?35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавление депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м?. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: ?50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло (лучше тепловозное или камазовское) для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

Добавление воды в дизельное топливо катастрофично. Для форсунок с высоким давлением (как у CDI) вода и сера является агрессивным элементом. При высоком давлении и воде в составе топлива образуется серная кислота, которая губит прецизионные каналы. Кроме того, сера при попадании картерных газов в масло сокращает срок его службы. Поэтому в инструкциях импортных автомобилей производители пишут, что срок замены масла в странах бывшего СССР (где ещё продается солярка с серой в 0,2 wacko сокращается вдвое. Кроме того, кислоты сокращают срок службы катализаторов и сажевых фильтров.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2008г.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Заливаю зимнее диз топливо, антигель не добавляю. Кристалы воды застывают на поверхности, поэтому стараюсь, что бы было не менее 1/3 бака.

5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера. Ребята выручайте. Проездил на своём Командорчике (дизель 3.0) год, проблем не знал. А тут под мороз видно отравой какой-то накормил. Кушать не хочет. Акумулятор сдох, сейчас заряжается. Позвонил местным официалам хотел узнать где фильтр-влагоотстойник, они ни черта не знают. Вобщем загнал своего боливара в бокс на лямке, чего делать, подскажите...., а ещё залил какой-то размораживатель солярки, буду грустить до завтра, помогите кто чем может

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ilkis, Жди пока оттаит и заливай присадку! Потом на заправку заливать до полного бака smile
5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
ilkis, Жди пока оттаит изаливай присадку! Потом на заправку заливать до полного бака

Дак и так полный бак, а если акамулятор снял, какой-то хрени с электроникой не будет?

5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

И какая присадка лучше, и заливать до заправки?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ilkis)
какой-то хрени с электроникой не будет?

Может магнитола закодироваться, а так вроде ничего не должно быть smile

А по поводу присадки антигель ликвимоли и т.д

Точней надо узнать у тех кто заливает!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр топливный находится в развале блока цилиндров - там же и влагоотстойник.. менять его официалы не любят.. я на ТО заставляю их это делать.. в -36 завожусь!!!

5
Автомобиль: Jeep Commander 3.0CRD
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Quote (vel)
Фильтр топливный находится в развале блока цилиндров - там же и влагоотстойник.. менять его официалы не любят.. я на ТО заставляю их это делать.. в -36 завожусь!!!

Так значит самому до влагоотстойника не добраться, а если там конденсат?

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Проблем нет, только греется долго!!!!! biggrin

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

-41 сегодня - полёт нормальный!!!

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
-41 сегодня

Блин, наверно скоро и до нас доберется.

Quote (vel)
полёт нормальный!!!

А машина то на улице стоит? Или в теплом гараже?

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

итак. мой завелся сегодня с третьей попытки....(((( антигель замерз в машине((( в пузырьке((( на заправке не удалось влить!!!

не могу понять: то ли гель га...но...или одно из двух... sadsadsad CRC DIZEL ANTI-PARAFFIN sad

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Саша)
А машина то на улице стоит? Или в теплом гараже?

Машина стоит на улице - возле подъезда.. Сел и поехал!!!

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мой КК завелся без проблем. Батин такой же заводиться отказался. Видимо папаня хреновой солярки плеснул... Сегодня бегал искал антигель. Я не заморачивался.

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Машина стоит на улице - возле подъезда.. Сел и поехал!!!

Тогда гуд biggrin

33
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к дизелистам: как с отоплением в такой мороз? Не зябко в салоне?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Если долго стоит после запуска продолжаю гонять предпусковой подогреватель - рабочая температура достигается быстрее.. потом уже хватает работы печки от движка..

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Глупо, наверно, в теме "мороз и дизель", где обсуждаются проблемы борьбы с морозом и плохой соляркой, бравировать прекрасным запуском авто с установленным предпусковым подогревом biggrin

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, Если д/т г..но то и подогрев не поможет на ходу её в топливопроводе всёравно в -40 прихватт.
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, но все же.....

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

CRD 3.0 (ОВИК)...бывает при плохой солярке загорается красная молния клапана рециркуляции.....пропадает тяга.....а то и заводится плохо и не на всех цилиндрах.....выжигаю дотла...и на Лукойл.....проблемма снята......

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (dmizh)
Глупо, наверно, в теме "мороз и дизель", где обсуждаются проблемы борьбы с морозом и плохой соляркой, бравировать прекрасным запуском авто с установленным предпусковым подогревом

Вы не считаете этот способ прекрасным в борьбе с морозом? В нашем регионе я считаю глупостью надеятся на авось..!!! У нас бывает зима!!!

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mongershtern)
CRD 3.0 (ОВИК)...бывает при плохой солярке загорается красная молния клапана рециркуляции.....пропадает тяга.....а то и заводится плохо и не на всех цилиндрах.....выжигаю дотла...и на Лукойл.....проблемма снята......

Пора менять или чистить клапан EGR.

У меня заводится без проблем. В машине более чем тепло.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • vivas
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.