Дроссельная заслонка 2.8 CRD

[Искандер]

у кого ещё врёт комп ?

У всех врет комп, как минимум потому что недолив на заправках. Однако у меня не более 5-7%.

В Ростове расход летом редко бывает выше 12,5 л по компу, если с обычными пробками.

[dude]

Я думаю у всех врет в той или иной степени. У меня показывает 15 а в реальности 18-20. По трассе 10 а показывает 8-9.

так у меня же дизель !

и по факту понимаю что при 1500 об/мин он должен быть уже в турбо подхвате, и ехать нормально, ибо дизель, а он НЕ едет до 2500 пока не крутанёшь...а тогда стрелка на глазах падает ((((((((((((((

 

У всех врет комп, как минимум потому что недолив на заправках. Однако у меня не более 5-7%.

В Ростове расход летом редко бывает выше 12,5 л по компу, если с обычными пробками.

15 с минимальными показывает (((

 

прошу откликнуться Ростовских владельцев, с таким же двигом - большая просьба, хочу попробовать как у вас едет и работает !

кто свободен, наберите меня пожалуйста, до 28 готов приехать в любую точку ростова в практически любое время !!!

тел. 8 9I9 88 77 65Ч

[dude]

по поводу диагностики топл. системы итоги пока не очень - официалы ещё учатся и ничего не умеют, а БОШ сервис, а у меня вроде как бошевские элементы...говорят что что бы продиагностировать нужно...снять форсы и ТНВД...по ценам тоже прикольно - 800р/форсунка, 4000 тнвд, и тогда они скажут правильно ли льёт аппаратура...

 

под машиной пятен никаких...

[vito]

По форсам, верно! Начать, а точнее проверить их не помешает. Снять и отвезти тем, у кого есть стенд профессиональный для проверки. А вот с ТНВД я бы не торопился! Более того, форсы не обязательно вести вместе с ТНВД! Не развод ли это?

 

Да... мы тут уже много о чем наговорили. Что там у тебя в целом? Давай ка освежим в памяти...

1. что заменил?

2. что почистил?

3. ошибки?

Изменено 25 июля, 2012 пользователем vito

[dude]

По форсам, верно! Начать, а точнее проверить их не помешает. Снять и отвезти тем, у кого есть стенд профессиональный для проверки. А вот с ТНВД я бы не торопился! Более того, форсы не обязательно вести вместе с ТНВД! Не развод ли это?

 

Да... мы тут уже много о чем наговорили. Что там у тебя в целом? Давай ка освежим в памяти...

1. что заменил?

2. что почистил?

3. ошибки?

Давате дядько Виталий )

 

1. Пока только воз. фильтр, остальное жду...

2. почистил МАР...по ощущениям ничего не поменялось вовсе.

3. появилась новая Р0093+те, что были ранее повторились !

 

говорят чистка дросселя развод сервиса...там и так всё в плёнке у всех... но я от штуки не обеднею, а с них спрошу + ещё раз снимем ошибки. в идеале хотел конечно масло поменять и фильтра когда будут чистить, но зч физически не успевают...имеет ли смысл чистить дроссель раньше ? операцию назначили на пятницу...буду всё фиксировать на фото.

 

Стенд для проверки у них как раз таки есть...просто они обосновали это тем что типо всё сразу...что б потом не пришлось опять снимать...

Кстати если есть у кого данные по форсункам (какие то номера) они попросили предоставить что бы точно сказать работает с ними стенд или нет (подразумеваю что БОШевская не только рейка но и форсунки ?)

Изменено 25 июля, 2012 пользователем dude

[vito]

Там на форсунке есть номерок, сверху... Вот они http://www.ebay.com/itm/300678566087?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1807wt_1252

 

А ты разъем подогревателя топлива на ТФО смотрел (правый разъем)? Там не подтекает?

 

У меня ошибка P0093 появлялась, только в одном случае. При замене топливного фильтра, когда я его соляркой не заполнил, и воздух не до конца стравил...

 

P0093 - еще может дурить регулятор давления топлива. Находится с торца топливной рампы, со стороны моторного щита...

[vito]

Ошибка P0093

Изменено 25 июля, 2012 пользователем vito

[vito]

Ошибка P0868

 

Ошибка P0299

Изменено 25 июля, 2012 пользователем vito

[dude]

.........................мда.....в общем посмотрю рампу и фильтр ещё раз по утру тщательно...и со стороны моторного щита...

[vito]

По поводу P0093 и P0299 для начала пусть электрики прозвонят разъемы на дросселе и регуляторе давления топлива... Может просто контакты окислились...

 

А дроссель... просто заглянуть, протереть, да датчик проверить...

 

А есть информация, когда в последний раз меняли топливный фильтр?

[dude]

По поводу P0093 и P0299 для начала пусть электрики прозвонят разъемы на дросселе и регуляторе давления топлива... Может просто контакты окислились...

 

А дроссель... просто заглянуть, протереть, да датчик проверить...

 

А есть информация, когда в последний раз меняли топливный фильтр?

можно ли прозвонить разъёмы не снимая дроссель и регулятор (и где его искать) ? просто объясню это тем что у меня электрик есть но он в одном месте, а чистить будут в другом...

 

по фильтру - вообще нет, а если судить по воздушному фильтру - то скорее всего очень очень давно... поэтому и хотел сначала поменять а потом уже возиться, может сделать на это упор ?

[vito]

можно ли прозвонить разъёмы не снимая дроссель и регулятор (и где его искать) ? просто объясню это тем что у меня электрик есть но он в одном месте, а чистить будут в другом...

Скинуть клему и прозвонить. Как, так на схеме контакты показаны, и показано как звонить, куды тыкать, они должны знать. Ты им распечатай! А, вот как сам привод дросселя проверить я не знаю... Я например у себя слышу как заслонка закрывается, после то как машину выключаешь... Электрик думаю разберется как...

 

С регулятором топлива так же. Снимать его пока не вижу смысла.

 

Путь прозвонят контакты и зачистят. Может просто контакт где шалит...

 

по фильтру - вообще нет, а если судить по воздушному фильтру - то скорее всего очень очень давно... поэтому и хотел сначала поменять а потом уже возиться, может сделать на это упор ?

Да! Однозначно! После замены, скинь ошибки и обязательно проверь, что ошибки скинулись! Потом катайся и запоминай, что и как... Думаю, что многое прояснится...

 

С форсунками тоже погоди. Давай пока с фильтрами разберемся... Денег выкинуть еще успеешь!

 

Топливная рампа. На ней датчик давления и регулятор...

 

Сам дроссель не разборный. Но разобрать можно...

[Stodgy]

А ребятам на змеевке не звонил? Или в боше лучше?

[Искандер]

по фильтру - вообще нет, а если судить по воздушному фильтру - то скорее всего очень очень давно... поэтому и хотел сначала поменять а потом уже возиться, может сделать на это упор ?

Поставь пока топливный MANN WK854/2 - они почти везде должны быть в наличии, в Автото - 815 руб., доставка один день.

[dude]

А ребятам на змеевке не звонил? Или в боше лучше?

надо ехать...так мало кто что может сказать...тем более я технически туп )) хотя с турбо-бензинками дружил близко...

 

Поставь пока топливный MANN WK854/2 - они почти везде должны быть в наличии, в Автото - 815 руб., доставка один день.

лучше поздно, чем никогда )

уже заказал, вроде КНЕХТ...сегодня поеду...что бы завтра вместо чистки дросселя, а может и вместе с чисткой - его поменять.

пс. номер запомнил, в следующий раз буду умнее.

 

ЗАБРАЛ ПОПРАВКА !

кнехт был воздушны и масляный, а топливный именно МАН ! 854 !

 

 

КАКОЙ МОМЕНТ ЗАТЯГА ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО ? а то видел тут предостережения от "недо" и "пере"... 10 или 20 НМ или я ошибся?

Изменено 26 июля, 2012 пользователем dude

[Искандер]

Lubricate the fuel filter seal with clean diesel

fuel.

(2) Install the water in fuel (WIF) sensor hand

tight (Fig. 12).

(3) Screw filter assembly onto the fuel filter/water

separator head. Tighten filter to 18 N·m (118 in. lbs.)

(Fig. 12).

(4) Connect the WIF wiring harness connector.

(5) Prime the fuel system (Refer to 14 - FUEL

SYSTEM - STANDARD PROCEDURE).

(6) Start the engine and allow to warm.

(7) Turn engine off and inspect for leaks.

Перевод Google -

Смажьте уплотнение топливного фильтра чистым дизельным топливом.

(2) Установить воды в топливе (WIF) датчик рукой

жесткие (рис. 12).

(3) Винт фильтр в сборе на топливный фильтр / вода

Сепаратор голову. Затянуть фильтровать до 18 Н · м (118 дюймов кг.)

(Рис. 12).

(4) Подключите жгут проводки WIF разъем.

(5), премьер-топливной системы (см. 14 - FUEL

СИСТЕМА - стандартная процедура).

(6) Запустите двигатель и дайте ему согреться.

(7) Включите двигатель и проверить на герметичность.

Клемму с АКБ лучше снять.

Изменено 26 июля, 2012 пользователем Искандер

[dude]

спасибо !

 

пс. походу надо будет с собой фуело налить привезти...у них вряд ли будет как то не продуман этот момент в таких ситуациях.

[dude]

Поменял фильтр, почистили память...будем посмотреть...

[dude]

ТАДАМ, ЧЕК есть...поеду снимать в понедельник...

 

пс. зажатием одометра и включением зажигания на машинах моего года производится только самодиагностика системы или даже тупо лампочек...не более, увы.

[dude]

И всё-таки одно и то же

 

Р0673 - ciliner 3 glow plug circ - мне говорят что это не свеча а форсунка...может ли так быть ?

P0299 - t/super charger UNDERboost - видимо идёт зависимость от 0673

 

Виталий, теперь надо по картинкам действовать ?

 

 

пс. приехав увидел гранд чироки...тоже дизельный, пообщавшись с человеком понял что допустил огромную ошибку купив Чироки в частности...у него пробег 388000 км, масло кушает 1.5литра на 10ооо км, а диз топлива- 9.5 в городе при фул тайме 4 вд. А в данный момент горит вообще 8.9 но это на 12ооо км... как то так в общем.

[vito]

Возможные ошибки по свечам (выборка):

P0670 Glow Plug Module Control Circuit

P0671 Cylinder 1 Glow Plug Circuit

P0672 Cylinder 2 Glow Plug Circuit

P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit

P0674 Cylinder 4 Glow Plug Circuit

P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit

P0676 Cylinder 6 Glow Plug Circuit

P0677 Cylinder 7 Glow Plug Circuit

P0678 Cylinder 8 Glow Plug Circuit

P0679 Cylinder 9 Glow Plug Circuit

P0680 Cylinder 10 Glow Plug Circuit

P0681 Cylinder 11 Glow Plug Circuit

P0682 Cylinder 12 Glow Plug Circuit

P0683 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit

P0684 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Range/Performance

 

Ну и где написано, что это форсунка? Эта свеча накаливания 3-го цилиндра. Тут вопрос в другом. Почему свеча накрылась? Если ей пришел срок, то ладно... Но есть и другая сторона медали. Может форсунка лить на свечу, вот она и приказала долго жить. Все это косвенно, однозначно не скажешь, пока не выкрутишь свечу! Если наконечник свечи визуально в порядке, то скорее всего форсунка не виновата. Хотя проверить распылитель не помешает... Выкручивай свечу и смотри что с ней и ищи замену...

 

Да. И где ты таких умельцев нашел! Там же написано Glow Plug - свеча накаливания!

[vito]

Ошибка P0299

 

Смотрим:

 

POSSIBLE CAUSES

- Air filter - проверить воздушный фильтр

- Air restriction - проверить ограничение на подачу воздуха

- Checking for air leaks - проверить утечку воздуха

- Checking the boost control vacuum supply - проверить это (как? пока не знаю...) http://www.usa-auto.ru/p111593C2006.html

- Boost pressure actuator Turbocharger - находится непосредственно на турбине. к нему идет трубочка от эл. модулятора на пред. рис. http://www.usa-auto.ru/p111592C2006.html

 

Все нашел в FSM!!!

 

 

Копаю дальше...

 

Изменено 30 июля, 2012 пользователем vito

[dude]

По поводу P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit я тоже сказал что какая связь и почему они говорят что форсунка !? )))

ответ - свеча накаливания лишь единожды нагревается (!!!) а потом уже нет, и всё зависит от форсунки (!!!) поэтому надо искать причину в форсунке.

 

и только скинул, проехал 10 км, опять загорелся сцук

 

будем по очереди смотреть...а ТРЕТЬЯ это от моторного щита третья или от переда ? (или лучше две средние что бы убедиться как должна выглядеть другая ?)

есть какие то предостережения по поводу их снятия ?

[vito]

Форсы тут не причем!

Свечу можно прозвонить и не выкручивая и не заводя двигатель. Если я не ошибаюсь, то сопротивление будет показывать бесконечность. Глянь мою тему по свечам, там я вроде описывал... Если писец, то выкручивай и осмотри....

 

 

3я свеча от радиатора!

 

По снятию, смочи WD40 и подожди чуток. Вообще должны легко поддаться...

Изменено 30 июля, 2012 пользователем vito

[vito]

Вот что нарыл по ошибке P0299 - boost pressure sensor positive deviation (датчик давления наддува - положительное отклонение)

 

Собственно это то, что нужно проверить. А вот как, пока не нашел...

 

DIAGNOSIS AND TESTING

 

TURBOCHARGER BOOST PRESSURE

 

Low turbocharger boost pressure can cause poor

engine performance and driveability concerns. The

following procedure will test the turbocharger boost

pressure.

 

Causes of low boost pressure include the following:

² Restricted air inlet system

² Leak in charge air cooler system

² Restricted/high pressure drop across charge air

cooler

² Damaged turbocharger compressor wheel housing

² Restricted actuator filter

² Turbocharger actuator stuck open

² Excessive exhaust restriction

 

Causes of excessively high boost pressure include:

² Turbocharger actuator stuck closed

² Turbocharger actuator signal line leaking or

damaged

Several Diagnostic Trouble Codes (DTCs) can be

set that will indicate high or low system boost levels.

 

There is a DTC for circuit faults relating to the electronically

controlled wastegate command valve.

 

 

И еще...

1. Посмотри состояние фильтра №4

2. Посмотри состояние всех резиновых трубочек. Может пережата какая? Или перебита? Трубочки никто местами не менял? Может перепутали чего. Сделай фото этой приблуды (чтобы трубочки видны были куда какая) - я сравню со своей!

[vito]

По свечам. Как проверить...

http://jeep4x4club.ru/topic/18673-kj-28-crd-proverka-svechei-nakalivanija/

[dude]

Вопрос закрыт, выражаю огромную благодарность vito, он же Виталий, за поддержку и техническую подкованность.

[Bublick]

"Классно" ты тему закрыл.

Хоть бы отписался, что в итоге было.

[dude]

увы эксперимент не был закончен...машину продал...но увы на минорной ноте - люди начали ехать, проехали 60 км и...двигатель стуканул ! это конечно чиздец и ну не при каком раскладе я этого не видел и не ощущал ! мало того, проездили с ними пол дня - хоть бы какая ошибка вылезла ! ни дроссель ничего не говорил ни чек энжн...грустно...но я остался человеком потому что по другому не умею, хотя 90% говорили что дурак и надо было слать на йух ибо хз что они делали эти 60 км...

[vito]

Ну а что значит стуканул? Или это так, образно... просто машина заглохла?