Начитался тут сообщений на форуме, про то, какой бензин заливать.

Ну думаю, раз 92-й многие говорят можно, буду лить его, зачем переплачивать. И лил, около года, все было ок. Но вдруг недавно загорелся ЧЕК. Двигатель работал нормально, дилер сказал, что можно ездить, пока ездит. так и ездил месяц, благо до очередного ТО (24000км) оставалось всего 1000км. Но вдруг по утрам авто глохнуть стало. Заводится сразу, поднимает обороты и через 3-4 сек обороты подают, двигатель дергается несколько раз и глохнет. Со второго -третьего раза все нормализуется.

Думаю, неспроста! И на следующей заправке залил 95й. О чудо, чек погас... Сразу скажу - заливаю исключительно Лукойл или Татнефть, на других заправках ни разу не был. Чек погас, все хорошо, глохнуть перестала. Думаю зачем лишнее платить, залью 92й. И чек снова загорелся. Пока ездил на 92м он еще неск раз гас и загорался. После очередной заправки 95м уже горел постоянно, но - авто перестало заводиться!! Стартер крутит. а двигатель не заводится. неприятно я вам скажу, когда мороз -18С и ты вдали от города. с горем пополам прочихалась и завелась, но сразу поехал на ТО.

ПРИГОВОР: плохое качество бензина, скорая замена катализаторов (вроде по гарантии) и замена всех свечей (700р 1шт +4500работа= 8700р).

ВЫВОД: я идиот. Экономил по 300р на 92м (на полном баке), теперь намного больше переплачу и нервов потрачу еще больше. Не повторяйте моих ошибок...

 

Может кто подскажет - свечи самому (или в простеньком сервисе) не заменить? И какие покупать надо?

гонял на этом фордике.жрал 30 на 100.еще кончилась горючка там же на зимнике.благо не далеко оставалось.нацедили 20 .если бы не полный привод в гору после переправы не поднялся бы

Вот крышка бензобака, т е в соответствии с размещенной на сайте Кирешевского НПЗ  информацией, лить надо 95й бензин, тк по американской методике измерения он соответствует Е85. Это факты.

 

Разница между 92м и 95 м на полном баке всего 300 руб. 

11 минут назад, TPA сказал:

Вот крышка бензобака, т е в соответствии с размещенной на сайте Кирешевского НПЗ  информацией, лить надо 95й бензин, тк по американской методике измерения он соответствует Е85. Это факты.

А Е85 это не 85% спирта?

20 минут назад, ALLIGATOR сказал:

А Е85 это не 85% спирта?

Именно. НО!!

"— Октановое число E85(детонационная стойкость) 107 по исследовательскому и 89 по моторному методам
АИ95 — ОЧ 95 по исследовательскому методу и 85 по моторному методу."

42 минуты назад, Maxie Max сказал:

Именно. НО!!

"— Октановое число E85(детонационная стойкость) 107 по исследовательскому и 89 по моторному методам
АИ95 — ОЧ 95 по исследовательскому методу и 85 по моторному методу."

Там вроде фишка даже больше не в октановом числе, а в том, что изменения вносятся в топливную систему для работы на спиртовом топливе, т.к. оно бОльшую коррозионную активность имеет. Интересно бы выдержку из инструкции их посмотреть. Те выдержки, что я приводил из инструкций для их рынка, говорят, что 3.6 кормить 92 (уже с поправкой на наше топливо), а 5.7 - 95-м.

Цитата

Если перевести  как  газолин , а не бензин то вообще засада. Лучше наш  80 тогда.  а е85 это не бензин, а био топливо. что вы сравниваете?  

 

Изменено 12 декабря 20196 г пользователем kisa9898

Провожу эксперимент. Выкатал под ноль 95-й. Залил 50 литров 92-го, катаю, проехал 200км. Разницы в ходовых пока не заметил, вроде так же, расход примерно такой же, ну может чуть больше, не уверен пока. Выхлоп пахнет немного по другому, ближе к Ларгусу что ли (он на 92-м также пахнет), в связи с этим настораживает как работают катализаторы, а именно им сейчас Лучше или Хуже, если не хуже можно тогда и 92-й жевать, если это не приведёт к их быстрой смерти. (PS Flexfuel тож у меня). 

Изменено 12 декабря 20196 г пользователем Evgeniy.1981

8 часов назад, TPA сказал:

Вот крышка бензобака, т е в соответствии с размещенной на сайте Кирешевского НПЗ  информацией, лить надо 95й бензин, тк по американской методике измерения он соответствует Е85. Это факты.

это как раз наоборот - игнорирование фактов . причем, кажется, я прямо вам уже отвечал )

е85 - это спиртовая смесь, для нас также подходит, т.к. моторы у нас флексфьэл

6 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Там вроде фишка даже больше не в октановом числе, а в том, что изменения вносятся в топливную систему для работы на спиртовом топливе, т.к. оно бОльшую коррозионную активность имеет. Интересно бы выдержку из инструкции их посмотреть. Те выдержки, что я приводил из инструкций для их рынка, говорят, что 3.6 кормить 92 (уже с поправкой на наше топливо), а 5.7 - 95-м.

какую их инструкцию? у нас моторы флексфьюэл, можно и е85. в европе в некоторых странах почти весь бензин со спиртом, но в пределах 10%. на нем хуже едет - не джип, а более чувствительные к топливу машины )

3 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Провожу эксперимент. Выкатал под ноль 95-й. Залил 50 литров 92-го. 

осторожнее, ведь раз в инструкции написано, что под 92й бензин мотор - они могли специально, из вредности, чтоб ломалися у всех доверчивых

господа, а что вы  100 не катаете? или 98 . Лучше не хуже или жабо душит ? фильтра поди большая половина  дешевые ставите ,а как бензин 92 так все в штыки нельзя сломается 

меня вот в 95м привлекает то, что в него какие-то чудесные немецкие добавки в микро кол-вах подливают (или подсыпают? ). посмотрел тут свечи в другом авто, которому предписан  95 и на таком же "усовершенствованном" ездит - совершенно чистые. без налета, следов пробоя, "осадка" на изоляторе...  или нано- эти присдаки имеют смысл, или просто у гпн бензин хороший, или все вместе )

еще иногда смотрю, в каком бензине по паспорту меньше смол )

а с лукойлом тут писали - красный изолятор. ну, логично, фирменный цвет

Изменено 12 декабря 20196 г пользователем vs.

15 часов назад, vs. сказал:

какую их инструкцию? у нас моторы флексфьюэл, можно и е85. в европе в некоторых странах почти весь бензин со спиртом, но в пределах 10%. на нем хуже едет - не джип, а более чувствительные к топливу машины )

Для их рынка. Собственно, выдержка оттуда для машин 16-го года:

Цитата

FUEL REQUIREMENTS
3.6L Engine
Do not use E-85 flex fuel or ethanol blends greater than
15% in this engine.
These engines are designed to meet all
emissions regulations and provide optimum
fuel economy and performance
when using high quality unleaded
“Regular” gasoline having a posted
octane number of 87 as specified by
the (R+M)/2 method. The use of
higher octane “Premium” gasoline is not required, as it
will not provide any benefit over “Regular” gasoline in
these engines.
While operating on gasoline with an octane number of
87, hearing a light knocking sound from the engine is not
a cause for concern. However, if the engine is heard
making a heavy knocking sound, see your dealer immediately.
Use of gasoline with an octane number lower
than 87 can cause engine failure and may void or not be
covered by the New Vehicle Limited Warranty.
Poor quality gasoline can cause problems such as hard
starting, stalling, and hesitations. If you experience these
symptoms, try another brand of gasoline before considering
service for the vehicle.

 

октановое число это хорошо, но суть катализатора: уменьшить содержание  окислов серы, а сера содержится во всех бензинах, и чем меньше ее содержание в бензине, тем дольше проходит катализатор.