Планы были взять дизельного ВК.... но вчера задумался о "+" и "-" моторов. И начал сравнивать.

3.0 CRD:

Расход ~ 12/100 (12л. * 32р. = 384р/100км)

Тяга = 510 н/м

Лошади примерно одинаковы и на бензине и на дизеле (и налог соответственно то же).

А вот далее идут минусы:

вибрации + запах (не критично, но есть немного)

качество соляры - есть шанс зимой не завести

блок управления свечами + свечи + свирл (или как он там) + коллектора + турбина = куча гаджетов дающих отличную тягу и не большой расход, но требующие со временем к себе внимания.

4,7:

расход ~ 20-22 (говорят, хотя как он может есть больше моего - не понимаю, но пусть даже так) 22л. * 28,5р = 627р/100км

Тяга = 414 н/м

В данном случае это минусы, к плюсам относится то, что это V8 которому практически по фигу на топливо (лишь бы горело) и не запуск зимой не заставляет о себе думать.

 

Теперь к цифрам.

627-384 = почти 250 р. на каждую сотню км. !!! охренеть! лишняя 100$ на каждые 1200 км!

НО!!! разница в стоимости машин одного года и с примерно одинаковым пробегом (оба евро лимы) около 150т.р.!!! То есть только через 60 т.км. пробега разница на топливе компенсирует стоимость а/м! Для меня это 2-2,5 года. И это только топливо.

 

Вот теперь думаю , есть ли смысл переплачивать за дизель...

Егор цифры реальные мне нет смысла врать

Круизом ещё даже не пользовался

Че сразу врать может просто ошибся где в расчетах просто это расход больше к Х5 подходит у них чугуна в подвеске нет, обтекаемость и коробки посовременей там они да в эти цифры влезают...

Изменено 20 января 201313 г пользователем egrman

Эта тема-А давайте помериемся передними карданами дизелисты и бензиноводы!!!Ездил на бензине, все устраивало, но расход удручал, пересев на дизель!!! И понял Я,как должна ехать машина и адекватно расходовать топливо!!! Динамика угар и расход 11-12 литров салярки при скорости 140-160!!! Я за дизель!!!

пересев на дизель!!!

На новый!

 

Я за дизель!!!

За свежий/новый. +1

@NEW, Дениска это лирика, а дело в принципиальном положении вещей!!!

Показывал бортовик 8-10 литров на трассе, просто обнулил его перед поездкой.

Я по трассе ездил знаю что показывает первые мои 40тыщ в основном по трассам между регионами России... 8-10 это если пенсионерить на круизе.. а так реально то 11 при темпе 110-120...

За свежий/новый. +1

За свежий новый автомобиль +1000 Новый лучше старого, спору нет

Старый бенз может быть больше убит чем старый дизель, всё зависит от предыдущего владельца.

у меня бортовик вообще показывал 6.9 л/на 100 км по МКАД когда обнулил скорость 80-90км, а так я замерял от заправки до заправки

 

За свежий новый автомобиль +1000

Да я бы тоже взял новый свежий, но увы в моем кузове их уже нет, а жаль

8-10 это если пенсионерить на круизе.

Значит я пенсионерю, похоже :D Или комп у меня другой, иначе как так мне это удавалось?

 

Я по трассе ездил знаю что показывает

а так взял с 101 тыщ пробега из германии

 

щас 107 с копейкой и пока полет нормальный

Пенсионерить не пенсионерить каждому своё моно в Питер как нибудь собраться толпой и посмотреть на сколько бака хватит на скорости 110-120

Народ, вы еще не забывайте, что расход и разгон обусловлен не только двигателем, но и в каком состоянии трансмиссия, тормозная система, даже давление в шинах влияет.

Народ, вы еще не забывайте, что расход и разгон обусловлен не только двигателем, но и в каком состоянии трансмиссия, тормозная система, даже давление в шинах влияет.

об этом никто не спорит, речь идет что брать дизель или бензин, 3.0 или 4.7, + и - данных авто. А здесь идет уже спор владельцев дизельных и бензиновых авто. Мне судить сложно по поводу ломаться будет и что (по ничего серьезного не было), а про динамику и расход все верно написано.

вы дизеля можете распинаться сколько угодно. не хотите слушать про них - не надо.

но то, что если в скором времени не избавиться от них - вас ждет визит в сервис с ошеломляющим результатом. и тогда вы задумаетесь - а стоило ли?)

вы дизеля можете распинаться сколько угодно. не хотите слушать про них - не надо.

но то, что если в скором времени не избавиться от них - вас ждет визит в сервис с ошеломляющим результатом. и тогда вы задумаетесь - а стоило ли?)

Автомобиль:уаз патриот

Купим патриот

вы дизеля можете распинаться сколько угодно. не хотите слушать про них - не надо.

но то, что если в скором времени не избавиться от них - вас ждет визит в сервис с ошеломляющим результатом. и тогда вы задумаетесь - а стоило ли?)

ну пусть и так, вы тоже туда ездить будите по той или иной причине(сервис), а ездить от заправки до заправки, что то не очень мне эти перспективы)))

При хорошем стечении обстоятельств (солярка) и своевременной диагностике, то что вы вложите в бензин а мы в солярку (разницу можно легко потратить на необходимые запчасти)

Я по трассе ездил знаю что показывает первые мои 40тыщ в основном по трассам между регионами России... 8-10 это если пенсионерить на круизе.. а так реально то 11 при темпе 110-120...

На ноябрьские праздники ездил из Москвы в Гомель - туда/обратно средний расход 9,6. Скорость как раз 110 старался держать. Было бы по 2 полосы в каждую сторону (обгонять часто приходится), можно и в 9 уложится. Сейчас с декабря езжу только по городу - средний расход 11,2 (правда по утрам в 6-30 пробок нет ).

Про "пенсионерить" наверное ты прав, газульку особо не топлю ибо смысла не вижу. В тот же Гомель когда старался держать 130 - средний расход 11,4, выигрыш по времени минут 20 - оно мне надо?

 

 

вы дизеля можете распинаться сколько угодно. не хотите слушать про них - не надо.

но то, что если в скором времени не избавиться от них - вас ждет визит в сервис с ошеломляющим результатом. и тогда вы задумаетесь - а стоило ли?)

Вот опять. Что про них распинаться, я 145 т.км отъездил, из всех работ только замена свечей накаливания. Другими словами я езжу, наслаждаюсь мощным авто с мизерным расходом и абсолютно не парюсь, а "распинаются" в основном те, кто говорит, что в итоге меня ждет "ошеломляющий результат".

 

P.S. хотелось бы понять - "скорое время" это когда, не просветишь?

Изменено 21 января 201313 г пользователем maxisky

И где только люди столько баек находят?

Где? В Мерседесе! В ML-ке! На Садовом в районе Маяковки! Гаишники помогали толкать машину к обочине! Дизель замерз и х.. заводился! И антигель не помог. На эвакуаторе тащили в сервис, отогревали, промывали топливную. Вот так!

 

А Limited с бензиновым мотором был без QD II и в гораздо более бедной комплектации.

У меня 4.7 Limited дилерский в максимальной комплектации.

Тнвд ходит по 500-700 не заглядывая

Не путайте жидкое с мягким! ТНВД по нашей соляре столько в жизни не проедет. Да плюс ко всему, сейчас ТНВД не используют, идут насос-форсунки! А они стоят денежков поболе насоса... На БМВ каждая форсунка стоит 1200 евро.

 

P.S. Как тема ожила! На самом деле, личное дело каждого на чем ездить. Я на дизель больше ни-ни, кто-то на бензин не сядет, кто-то с газа не слезет... Машину надо брать такую, чтобы сесть в нее, проехаться и сказать "да, это МОЕ"!!!

Изменено 21 января 201313 г пользователем manowar

Что про них распинаться, я 145 т.км отъездил, из всех работ только замена свечей накаливания.

C "0" брал?

 

А некоторые в 80 впускные коллектора поменяли.

Где? В Мерседесе! В ML-ке! На Садовом в районе Маяковки! Гаишники помогали толкать машину к обочине! Дизель замерз и х.. заводился! И антигель не помог. На эвакуаторе тащили в сервис, отогревали, промывали топливную. Вот так!

Я исхожу из простой логики, что если где и не заведется - так утром на парковке, а не в движении под теплым авто. Холоднее ведь ночью (хотя если стояла в теплом боксе). Но у меня таких проблем не было даже в -37. Наверное не стоит экономить 1-2 рубля с литра на топливе, а некоторые и сейчас с баз покупают по 20 руб.

 

У меня 4.7 Limited дилерский в максимальной комплектации.

Я не спорю, что они есть, их просто гораздо меньше.

 

C "0" брал?

 

А некоторые в 80 впускные коллектора поменяли.

Да, в сентябре 2008. Заправлялся исключительно на Лукойле, только пару раз в других регионах заправлялся на Роснефти (не было раньше в той же Брянской области Лукойла).

Да, в сентябре 2008.

Так вот и я об этом! Новый - да, я за новый. А б/у дизель - это стремнее, чем б/у бенз.

Я исхожу из простой логики, что если где и не заведется - так утром на парковке, а не в движении под теплым авто.

Я тоже так думал, пока в движении (ну почти в движении, в пробке) не заглох и потом не завелся. Дизель на месте плохо греется и быстро остывает (с этим не поспорить), температура тогда падала с утра и к вечеру упала очень сильно. Это когда морозы в Москве достигали ночью -36 градусов. И проблема больше в качестве отечественного дизтоплива, которое может быть летним в самые морозы. Если солярка загустела, антигель лить уже поздно.

Не путайте жидкое с мягким! ТНВД по нашей соляре столько в жизни не проедет. Да плюс ко всему, сейчас ТНВД не используют, идут насос-форсунки! А они стоят денежков поболе насоса... На БМВ каждая форсунка стоит 1200 евро.

 

P.S. Как тема ожила! На самом деле, личное дело каждого на чем ездить. Я на дизель больше ни-ни, кто-то на бензин не сядет, кто-то с газа не слезет... Машину надо брать такую, чтобы сесть в нее, проехаться и сказать "да, это МОЕ"!!!

Те кто примерз на ходу в основном распистяии пытающиее сэкономить или не удосужились прочитать мануал и какое топливо надо лить в современный дизель - качественное и по сезону.

 

По ценам на ЗП - прежде чем писать вы хоть тему мониторьте, 1200$ за форсунку это нормально если готовы кидать деньги на ветер взяли пачку евриков т кинуть в окошко когда летите по МКАД..

Или пару недель как из деревни вырвались и Вам на голову упало дохуа шальных денег вот тут то вас и поиметь готовы все

или как вариант что вы покупаете у своего любимого дилера обогощая его, а он потирая руки считает бешенную прибыль сорваную на лоха, также и турбины они продают за 120тыщ, хотя за углом у оф.поставщика в 3разе дешевле тоже самое, а из европы то и в 4))

Т.е. в этом случае ремонт даже пузатерки будет значительно дороже чем ...

Так что все это байки)) хотя доля правды есть...

Я тоже так думал, пока в движении (ну почти в движении, в пробке) не заглох и потом не завелся. Дизель на месте плохо греется и быстро остывает (с этим не поспорить), температура тогда падала с утра и к вечеру упала очень сильно. Это когда морозы в Москве достигали ночью -36 градусов. И проблема больше в качестве отечественного дизтоплива, которое может быть летним в самые морозы. Если солярка загустела, антигель лить уже поздно.

МерсоДизель греется в морозы не намного хуже бенза и даже на х.х. мой в -30 прогревается за 30-40м салон +15 и сел чуть газанул - ташкент. если нет то смотреть воздФильтр или возможно другие мех причины... ну или научится пользоваться климатом...

Изменено 21 января 201313 г пользователем egrman

Выбор дизель или бензин сродни религии. Кому что. Вот только ругают дизель в основном те, кто на бензине ездит (может сами себя уговаривают что не лоханулись при выборе?).

Я тоже так думал, пока в движении (ну почти в движении, в пробке) не заглох и потом не завелся. Дизель на месте плохо греется и быстро остывает (с этим не поспорить), температура тогда падала с утра и к вечеру упала очень сильно. Это когда морозы в Москве достигали ночью -36 градусов. И проблема больше в качестве отечественного дизтоплива, которое может быть летним в самые морозы. Если солярка загустела, антигель лить уже поздно.

Я вот даже не знал что такое антигель пока форум не почитал (почитал и забыл). За 4 года проблем с качеством топлива у меня не было (и надеюсь не будет). Если рассматривать ситуацию регионов, где могут возникнуть проблемы с качеством топлива, конечно лучше взять более неприхотливый бензиновый.

Насчет того, что греется бензиновый быстрее соглашусь, т.к. кпд ниже (а вообще предпусковой подогреватель надо ставить, и не только на дизель - очень удобная штука), а вот остывает он гораздо быстрее дизельного. И опять все банально - у дизеля из-за большей массы двигателя и, возможно, более плотного сплава блока цилиндров (нагрузки и степень сжатия то выше) теплоотдача ниже.

Те кто примерз на ходу в основном распистяии пытающиее сэкономить или не удосужились прочитать мануал и какое топливо надо лить в современный дизель - качественное и по сезону.

 

По ценам на ЗП - прежде чем писать вы хоть тему мониторьте, 1200$ за форсунку это нормально если готовы кидать деньги на ветер взяли пачку евриков т кинуть в окошко когда летите по МКАД..

Или пару недель как из деревни вырвались и Вам на голову упало дохуа шальных денег вот тут то вас и поиметь готовы все

или как вариант что вы покупаете у своего любимого дилера обогощая его, а он потирая руки считает бешенную прибыль сорваную на лоха, также и турбины они продают за 120тыщ, хотя за углом у оф.поставщика в 3разе дешевле тоже самое, а из европы то и в 4))

Т.е. в этом случае ремонт даже пузатерки будет значительно дороже чем ...

Так что все это байки)) хотя доля правды есть...

Ну давайте, расскажите, что топливная система на дизель стоит дешево) ЗАчем вы спорите с очевидным фактом, что дизель менее надежный чем бензин? никто же не спорит, что дизель тяговитее и даже быстрее.

ЗАчем вы спорите с очевидным фактом, что дизель менее надежный чем бензин?

Лично для меня этот факт не очевиден. ВК недавно взял, а на вжике больше 130 тык прошел без поломок, и до Джипов были дизеля - никаких претензий к двигателям не было.

Ну давайте, расскажите, что топливная система на дизель стоит дешево) ЗАчем вы спорите с очевидным фактом, что дизель менее надежный чем бензин? никто же не спорит, что дизель тяговитее и даже быстрее.

Это вы хотите расказать???

Где я что написал про дешево??? Гранд изначально не дешевая пашина,на этих машинах дешево быть не может, но есть вариант взять по реальным ценам.

не давно был удивлен почему у вас-20, теперь начинаю понимать

Повторяю данные о стоимости 1форсунки 1200$ это неадекватные цыфры... с таким подходом и ремонт бенза будет космос..

Постами ранее я привел реальные цифры замены тех или иных агрегатов... и стоимость не такая уж и кусачая с учетом того что если все ок и мосзх рабочий, то такие процедуры ждут не ранее чем через 400-500тысч..