Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Тверь

Часто вижу на дорогах родного города JEEP-ы причем в ассортименте,и судя по номерам много новеньких. Есть ли в клубе Тверские?

  • Ответы 1,5k
  • Просмотры 173,9k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Превед всем! первый ролик готов... Резина еб..ная, но Jeep молодец   Слух, а защита у тебя на коробке есть?   http://www.youtube.com/watch?v=oWYaPflSRHo&feature=youtu.be http://www.youtube.co

  • Привет. Вячеслав, тут вот какое дело...посмотреть то машину я конечно могу, но вот дать какие то характеристики и оценки не могу, так как не имею совершенно, по крайней мере пока, никакого четкого пре

  • Вячеслав, машину на предмет явных и выраженных недостатков посмотреть могу, можно и видео короткое снять беэ проблем. Нашел машину на авто ру,подтверди свои намерения и я сразу встречусь с продавцом.

Опубликованные изображения

Важные ответы

да жалко что ли. пусть присоединяются.главное чтобавто было подходящим и человек адекватным

Мои девчонки сказали,что поедут со мной.

ну я думаючто если грязи мало то велком на великое или светлое))) ;)

  • Автор

Ну и еще вот такое нововведение:может, сможем быть полезными друг-другу еще и в профессиональной деятельности,поэтому предлагаю всем очертить круг своих профвозможностей и деловых интересов. Целесообразность публикации в теме данного информационного материала предлагаю обсудить отдельно!

На Великое и Светлое обязательно посуху сгоняем! Надо только подготовиться

 

Ну и еще вот такое нововведение:может, сможем быть полезными друг-другу еще и в профессиональной деятельности,поэтому предлагаю всем очертить круг своих профвозможностей и деловых интересов. Целесообразность публикации в теме данного информационного материала предлагаю обсудить отдельно!

А если не в этой теме, то где? Не шепотом же?))

  • Автор

Паш, ну опять же на встрече.

Для меня самореклама- неотемлемая часть повседневности,так как собственный набольшой бизнес.

Изменено пользователем перец

Паш, ну опять же на встрече.

Да секретов в этом нет..

 

Я работаю к двух конторах: ТОКС, Горсеть. Кабельное телевидение, интернет, телефония, да и все, что связано со связью в Твери и области. Ну еще у нас табачный магазин) еще связан с компьютерами, серверами и прочим...

 

проснулись))))))http://vk.com/topic-53903926_28155655

Саш, ты тему создал, а чего сам в нее не ответил)))

  • Автор

проснулись))))))http://vk.com/topic-53903926_28155655

Сань, становишься предсказуемым :up: Но я не сторонник соцсетей поэтому вк меня нет..

 

Итак;Производство светопрозрачных и не очень конструкций из ПВХ,общестроительные работы,наружка-внутрянка, энергосети(электричество,газ,котлы,ГВС,ХВС,канашка)ну и еще всякая мелочуга.

Изменено пользователем перец

да хер ли.я бестолочь,могу только вдохновенно чесать репу и бездельничать

Изменено пользователем segun812

да хер ли.я бестолочь,могу только вдохновенно чесать репу и бездельничать

Поподробней с этого момента. Чем чешешь, как, когда...)) может кому пригодится

чешу репу как правило правой рукой)) в те моменты когда сказать нечего )) тут главное ни как и когда,а вдохновенность процесса))

Изменено пользователем segun812

  • Автор

чешу репу как правило правой рукой)) в те моменты когда сказать нечего )) тут главное ни как и когда,а вдохновенность процесса))

 

Сань,а ты часом не увлекаешься ли каким нибудь творчеством,музыка живопись, ну или чем то вроде того

Хорош курить - курилки.Завтра рано вставать. :D

  • Автор

Дим, чего молчишь?

к сожалению вынужден увлекаться)))) жена уменя художник.....

С электрикой я связан.

Давайте про карты. Я подписываюсь на клубную карту с ником. Дим, уточни куда деньги слать. Давай мы все тебе, а ты в столицу?

  • Автор

к сожалению вынужден увлекаться)))) жена уменя художник.....

В чем же сожаление?В наше (ритмичной) жизни так мало места для чего-то отстраненного,что приводит в равновесие мозг расшатавшийся на полях капсражений.

Есть понимание в водопроводе и канализации.Занимался раньше.

  • Автор

Сегодня же решили что Диман пробивает у AG потом коллективно заявляем.

В чем же сожаление?В наше (ритмичной) жизни так мало места для чего-то отстраненного,что приводит в равновесие мозг расшатавшийся на полях капсражений.

чего?????))))))ни хега себе загнул))))))

  • Автор

Сань, ну так всетаки кроме того что ты вдохновенно чешащий репу муж художницы :lol2: ,чем хлеб с маслом добываешь?

 

Да, во мне вообще филосореалист задохнулся где то глубоко.

 

Ща, Андрюха чего нибудь выдаст...

Изменено пользователем перец

подшаманиванием авто для автобарыг(кузовные работы,покрасочные,шумоизоляция,химчистка и прочие виды приведения авто в порядок)

Изменено пользователем segun812

  • Автор

Все в теме и тишина... Где мнения?

А я вот сижу около потрескиващей печки с ноутом, в руке баночка голландского пыва...(правда сварено в Подольске)))) и осознаю, что я снабженец и могу достать практически все что угодно!))))

 

Олег(mufon), прывет! Седня вечером видел тебя, выезжающим от гостиницы Волга, когда туда поворачивал. Ваще на секунду разминулись два Кащея!))))

  • Автор

А я вот сижу около потрескиващей печки с ноутом, в руке баночка голландского пыва...(правда сварено в Подольске)))) и осознаю, что я снабженец и могу достать практически все что угодно!))))

 

Олег(mufon), прывет! Седня вечером видел тебя, выезжающим от гостиницы Волга, когда туда поворачивал. Ваще на секунду разминулись два Кащея!))))

 

Какие группы товаров закупаешь и орбита поставок ,региональная или федеральная,может импорт?

Импорт могем, федеральная вполне, региональная на раз. Снабжение предприятия, деятельностью которого является пищевое машиностроение...со всеми вытекающими.

 

А бодренько у нас стало!)))

  • Автор

Импорт могем, федеральная вполне, региональная на раз. Снабжение предприятия, деятельностью которого является пищевое машиностроение...со всеми вытекающими.

 

Специфично.. Я думаю в прозе может пригодиться обширная география контактов, я прав?

 

Да Андрюх, глаз радуется! Помню сидел я тут один и ждал вот кто нибудь появится :(

Специфично.. Я думаю в прозе может пригодиться обширная география контактов, я прав?

А то! :blind:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 4721 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 261 Запись
    • 27 Комментариев
    • 157090 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Люфт средней опоры кардана вылез на плановом ТО

    Grand Cherokee (WK2) 2013 года с 3-литровым дизелем стоял на ежегодном обслуживании. Регламентные работы отдали быстро, но осмотр снизу добавил к списку два пункта.

    Промежуточный подшипник заднего карданного вала заметно люфтит, при вращении вала гудит. Вторая находка рядом: раздаточная коробка подтекает по переднему сальнику.

    Почему изношенная обойма даёт гул, а сальник начинает пропускать масло

    Задний кардан на WK2 длинный, в середине его держит подвесная опора: она гасит вибрации и не даёт валу бить по кузову. Резина обоймы со временем теряет упругость, сам подшипник вырабатывается, появляется люфт, и вал начинает гудеть ровным тоном, который усиливается со скоростью.

    Передний сальник стоит на выходе вала к переднему кардану. Его резина тоже садится, упругости не хватает, и масло идёт по стыку наружу. Как вал ходит в изношенной опоре, показали на видео.

    Кардан отбалансировали, раздатку снимали целиком

    Карданный вал сняли, поставили новый промежуточный подшипник, отбалансировали вал и проверили его на целость: скручивания и биения не нашли.

    С сальником проще не выйдет: стопорное кольцо вала спрятано в корпусе, поэтому мы в ТРС-Моторс снимаем раздатку с машины полностью. Заменили сальник, залили свежее масло, оба дефекта закрыли за один заезд.

    Ровный гул со скоростью и свежие пятна на корпусе раздатки

    Гул из-под днища, который растёт со скоростью и никак не реагирует на поворот руля, чаще идёт от подвесного подшипника кардана. Ступичный гул ведёт себя иначе: он плавает при загрузке колеса в дуге.

    Течь раздатки видно по свежим масляным подтёкам на корпусе снизу. Это проверяется на любом ТО за минуту, до того как уровень масла уйдёт заметно.

    На дизельном Grand Cherokee (WK2) к этому возрасту оба узла работают на пределе, так что осматривать их стоит при каждом визите на подъёмник.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 408819 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.